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エイジングのブログ一覧

2025年01月03日 イイね！

鈴菌に感染するにはワケがある　えぇ━━━━Σ(ﾟ艸ﾟ*)

鈴菌に感染するにはワケがある　えぇ━━━━Σ(ﾟ艸ﾟ*)思うところがあって

スズキのＧＳＸ−８Ｒを

昨年７月に買いました。


これまで５０台以上

バイクを所有してスズキ車には

１０台ほど乗ったかな ？


その中でも

唯一無二の存在はやはり

ＲＧ２５０Γ だったと思う。





えーっと、この２台・・・

実はそれぞれレストアを施した

まったく別のガンマなんです （笑）


スズキのオフロード車にも

乗りましたよ。



軽量な車体に２２馬力の強力な

水冷エンジンを搭載している。


保安部品を外して草レースに出たが

１２５ccなのにトルクフルで

すごく乗りやすかったなー ♪


ＲＭＸ２５０Ｓ



こちらはモトクロッサーに

保安部品を付けただけの

猛獣みたいなバイク。


それだけに上手く乗れた時の

喜びはハンパなかったです　(^-^)v


・・・


昨年一月には念願だった

浜松にあるスズキ歴史館を

みん友さん達と訪れました。



ここではレースで培われた技術を

市販車へ惜しみなく投入する

スズキの姿勢を目の当たりにする。


１６歳になって乗った

人生初めてのバイク

ハスラー５０を発見。



カラーもまったく同じ ！

一生の思い出になったのは

間違いない　(*´ω`*)


・・・


その後、偶然にも同じ空冷の

ハスラー５０最終型を手に入れた。



ご覧の通り不動だった車両を

新車並みにレストアしました。


そして、この４０年以上前の

小さな５０ccが・・・



なんと標高１０００Mの

林道を登り切り函岳の

山頂へ到達してしまう。


スズキの技術力の凄さを

実感する瞬間に立会えて

嬉しかったのを覚えています。


・・・


いみじくも先日

鈴木修相談役が亡くなったのを

皆さんはご存じですよね。


そこで僭越ながら

私が感じるスズキのイメージを

簡潔に述べさせて頂きます。


メーカーとして派手さが無い分

そこをスペックや技術で補っている。


万人受けするデザインではないが

ツボにハマった人は必ず買う。


販売数や儲けは二の次。

それよりもライダーへ喜びを

与えることを優先している。


勝手な思い込みだけど

当たらずも遠からずかな ？


皆さんも私のように

鈴菌に感染してみれば

きっと良さが分かるはず　(,,•ω•,,)و



それと

すでに感染しているのに

まだ気づかないアナタ・・・


もう保菌しているのだから

サッサと発症して下さいね (爆)


おしまい。

Posted at 2025/01/03 12:35:32 | コメント(19) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年12月31日 イイね！

冬季のバイク保管についての考察　(^_^)a

冬季のバイク保管についての考察　(^_^)a今年の７月末に購入した

ＧＳＸ−８Ｒが初めての

冬を迎えました。


大型バイクの冬季保管は

ＺＲＸ１２００Ｓ以来なので

３年振りぐらいです。

alt

一般的な冬季保管の方法は

バッテリーを外すとかバイク屋に

預けるなどがありますよね。


ちなみに私の場合は

特に何もせず２週間に一度

エンジンをかけるだけ。


これで春先に問題なく

普通に走り出せています。



と言っても

いくつか条件があるんだな。


① ガソリンは常に満タンにする

② バッテリー電圧の点検を怠らない

③ 春先に乗る際にオイル交換をする


それぞれの理由は以下の通り。

① タンク内の結露による錆を防ぐ

② 始動困難にならない予防策

③ オイルの乳化対策（念のため）


・・・


それでは実際に

エンジンをかけてみましょう。



この時の外気温はマイナス５℃

ガレージ内は０℃でした。


朝イチだったので

暖房はまだ入れていません。



ふむふむ、室温０℃なら

こうなって当然 （笑）


しかし水蒸気が出るのは

エンジンが正常な証拠。


肝心なのは始動時における

バッテリー電圧のチェックです。



メーター右下に

１４．３Ｖと表示されています。


こいつが１３Ｖ台になったら

バッテリー充電を行う合図。


以前はテスターを使い電圧を

測っていましたが便利な

世の中になりました　(^-^)v


・・・


ただし、この方法は

バッテリーが健全でなければ

お勧めできません。


場合によっては気付いた時に

バッテリーが完全に上がって

使えなくなることがあります。


これまでの経験では

バッテリーが新しければ冬季に

一度充電すればＯＫでした。


・・・


近ごろのバイクは

インジェクション化されて

扱いが楽になっています。


暖気が終了してアイドリングが

自然に下がったら少し吹かして

エンジンを切る感じでしょうか。


たとえ冬の間でも

愛車のエンジン音を聴いて

ニヤニヤしたい・・・


そう考える人は私以外にも

ドコかにいるかも知れません。



でもこの心境に

到達してしまった場合 ！？


かなりの変人と言えるので

あまり参考にはならないかも

知れませんね (爆)


おしまい。


【追伸】

今年もお世話になりました。

たくさんの方から応援されて

何とかやってこれた感じです。


年間ブログ投稿　２９０

年間ＰＶ数　　　２，３６８，６４９

（ＰＶは１２月３０日現在）


一年間の積み重ねの結果は

このようになりました。


みなさまも良いお年を

お迎え下さい　(#^.^#)


来年も引き続き

よろしくお願いします ♪


Posted at 2024/12/31 07:12:45 | コメント(12) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年12月26日 イイね！

大人のクリスマスと言えば ？　(*-ω-)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

大人のクリスマスと言えば ？　(*-ω-)ﾄﾞｷﾄﾞｷ１２月２５日は

夫婦でクリスマスの夜を

ささやかに過ごしました。　


手前にある

セイコーマートのケーキは

なんとバタークリームなのだ。


これが懐かしいだけでなく

メッチャ旨かった　(*´꒳`*)


・・・


クリスマスと言えば

プレゼントが付きものですが

さすがに大人ですからね。


仕方なく自分自身に

贈り物をしちゃいました （笑）


上下に分かれた赤い物体が

プレゼントの正体。

alt

強烈な磁石の力で

鉄の柱に張り付いている。


こいつが本来あるべき場所は

工具キャビネットの側面が

ベストだと思う。


とは言え

そう簡単には行かない。

alt

alt

側面に付けるスペースは

どこにもありません。

裏面じゃ不便だし　(＞人＜;)


そこで、やむなく

先ほどの柱に設置したワケ。


プレゼントの正体は

整備用ペーパータオル掛けでした。

alt

今までボックスタイプを

長年使っていましたが

こっちの方が便利です　(^-^)v


・・・


ＧＳＸ−８Ｒの関係で

もう一つプレゼントがあります。

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納期は２ヶ月掛かったけど

偶然にもクリスマスイブに

届きました ♪ （嬉）


はるばるアメリカから

やって来たのは ？

alt

ゼログラビティのダブルバブル

スクリーンです。


ではどうして

純正スクリーンではダメなのか。


それについては次回

取り付けの際のブログで

あらためて説明しますね。

alt

ちなみに嫁さんへの

プレゼントはありません。

でも大丈夫 ？！


おそらく

彼女も自分の好きな物を

買っていると思います。


それに私は関知しません。

お互い大人同士ですから・・・ (爆)


おしまい。

Posted at 2024/12/26 06:31:00 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年11月13日 イイね！

ガレージ内でバイクに乗る男 ！？　♪(´ε｀ )

ガレージ内でバイクに乗る男 ！？　♪(´ε｀ )仕事から戻って

ガレージへ入りました。

とはいえ・・・


ＧＳＸ−８Ｒのマフラーは

まだ来てないし

やる事が無いのよね　(´·ω·`)


そこで始めたのが

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ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘの

バッテリー充電です。


そういえばブログに

登場するのは久しぶり。

alt

だって

今年は３回ぐらいしか

乗ってないもん (笑)


・・・


充電が終わるのを

ただ待つのも芸がない。

alt

ＴＹ−Ｓ１２５Ｆは

モデファイしたばかりだし。


うーむ、それでも

考えれば何かできるはず。

alt

(@￣ρ￣@)

あっ、そうだ ！！


エンジンを掛けなくても

アレができるじゃないの。

alt

リアブレーキを踏みながら

スタンディング練習を

始めちゃいました。


本来はフロントブレーキを

効かせたいがところだが

カメラを持っているので無理。


と言うか・・・

写真を撮りながら

片手で立ってるし　（≧∇≦）


でもこうなるとガレージ内で

バイクに乗る男じゃなくて

バイクに立つ男なんだよな。


あれっ、変なムードに

なってません ？


肝心のオチがしょうもなくて

どうもすいません (爆)


おしまい。


Posted at 2024/11/13 21:34:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
2024年11月03日 イイね！

オフロードバイクの性能アップと心配事の話し　( ´艸｀)

オフロードバイクの性能アップと心配事の話し　( ´艸｀)三連休の初日。

午前中はダラダラ過ごし

昼になってから活動を開始。


毎度お馴染み

スコルパ ＴＹ−Ｓ１２５Ｆの

モデファイを行いました。


今回はサイレンサーを

分解しちゃいます。

alt

上にあるストレート形状の

パンチングメタルを使い

抜けを良くする作戦です。


しかし

サイレンサーはリベットで

ガッチリと固定されている。

alt

ではコイツをどうするのか ？

((((；ﾟДﾟ)))))))


この状況を打開するためには

ドリルが必要になるんだな。

alt

alt

下穴と同じサイズの刃で

リベットの頭をさらいました。


穴に残った残骸は　

プラハンで打ち抜けば

問題ありません。

alt

これで邪魔者は

いなくなりました　(^_^)v


・・・


分解した後の様子。

alt

右側のグラスウールは

状態が良いので再利用します。


手前の純正品は

見ての通りサビサビでした。

alt

それともう一つ

問題があるんですよ。


分かりにくいけど

内部に鉄の棒みたいな

仕切りが６カ所もある。

alt

こいつのおかげで

排気抵抗が発生しているのね。


なのでこちらの

ストレート形状の物に

変更しちゃいます。

alt

これなら抜けが良くなって

純正の重い吹け上がりが

改善するはずなのです。


・・・


双方のパンチングメタルの

重量を比較してみます。

alt

alt

純正消音器　３００g

新規消音器 １００g


なんと予想に反して

２００gもの差が ！


これで先回から励んでいる

軽量化はトータル１．４ｋｇへ ♪

思わぬ成果です　(^-^)v


・・・


新しいパンチングメタルを

サイレンサーに入れました。

alt

あとは再びリベットで

固定すれば完全です。


それでは始めます。

alt

alt

固定するのは全部で８箇所。

問題なく打ち終わりました　(^_^)


仕上げにカーボンガードを

取り付けてサイレンサーを

車体にセットすれば完成。

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alt

１３時過ぎから始めた作業は

ブログ用の写真撮影を含めて

２時間ほどかかりました。


・・・


どう変わったか知りたくて

ちょっと出かけてみた。

alt

サイレンサーの他に

エキパイ・ハンドルステムも

前回交換しています。


やはりエンジンの吹け上がりと

フロント周りの剛性が

劇的に良くなりました　\(//∇//)\


これにて

スコルパ ＴＹ−Ｓ１２５の

モデファイは一旦終了。

alt

トライアル車の信者は

どうやら大勢いるようで

パーツの供給は潤沢でした。


フランス製のレアなバイクでも

いろいろと楽しめるものですね。


でも心配事があります。

オフロードで無茶をするから

すぐにボロくなるかも〜！？


しかし

盆栽バイクじゃないので

近いうちに山へ行ってきます。


もしコケたら

笑ってやって下さい (爆)


おしまい。


Posted at 2024/11/03 09:52:22 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
 
 

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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