エイジングのブログ一覧

前回ブログ　の　

続きだったりして　（笑）


昨日は、あまりにも

濃厚な一日　だった。





クルマの商談　を

抜け出して・・・



ＧＰＺ４００Ｒ　の

タイヤ交換しました　♪



リバーランドさん　へ

ＧＰＺホイール　の持込み。

☟



さすがに、手早い　！



エイジング　が

絶対に出来ない事。

☟




バランス取り　です　（笑）



ものの　１５分　で

作業終了～

☟




コレは・・・



こうなるための

第一歩　です。

☟



（　ライムグリーン化への参考写真　）



後は、タンク塗装を

残すのみ　♪

☟






エイジングのは

６００Ｒ仕様　です　♪



・・・



ところで　？




このバイクと。

☟




この　スタンド　を

目にしたので。

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こうなるのかな～　と？

☟




川島社長　に

聞いてみた　(´･ω･`)？


（　ＶＦＲ４００Ｒ　参考写真　）




実は、そうじゃなく・・・

☟




こうなるそうです　（笑）



ＢＭＷ　の為に

ＶＦＲ用　を

加工したんだって　♪



（　こちらも参考写真　）



・・・



作業場　を

良く見ると　？




なるほど、ちゃんと。

☟




ＶＦＲ用　もあるから

スゴイですぅ～　（爆）



タイヤ交換　と言えども・・・



その　「　プロ根性　」　には

感心しましたよ　　♪



おしまい。

アルミフレーム　の

４００ｃｃ　バイク。



今では、夢の話　？




ＧＰＺ４００Ｒ　の

「　車体の話　」　です　♪



フレーム剛性　としては

やはり・・・



鉄フレーム　の方が

勝るかな。　



でも　！？



アルミフレーム　の

存在感が好き　（笑）




ＧＰＺ４００Ｒ　の

Ｆサスペンション。

☟



激細の　３６パイ

だったりする　（悲）



リアサスペンション　は

非常に特徴的。

☟



極太のエア・油圧

併用タイプ。



バネが無いのが

不思議です　（笑）
　



以前、ヤフオクで売ったモノ。

取っときゃ良かったな～




走りは、どうよ　！？

☟



ＧＰＺ４００Ｒ　の車重は

２００㎏　だけど・・・



良い意味　で

クイックな動きをする。



さらに、重心が低く

感じられて

安定感　がハンパない。



前後１６インチタイヤ　の

なせる技だろうか　？



・・・



ポジション　は

ごく自然に、決まる。



マックレーン 　の

恩恵が、大きいかも。

☟





バックステップ

セパレートハンドル


共に、マックレーン製。



ハンドルは低いが

身体の重心　が

腕に偏ることは 無い。


そして


ステップが、この形だと

足首がフリーに動くので




ヒザ　が

擦れるかも～　♪　

(*^m^*)



・・・



もちろん、良い事

ばかりではない。



チョッと、不満。

☟



フロントキャリパー　が

片押し シングルピストン。



コントロール性　は

秀逸だけど



奥で、もう少し効いて

欲しいなって感じです。



エア抜きが悪いのかと

　疑ったのは　内緒　（笑）



・・・



後は、タイヤだな～



サイズが変なので

選べないのは、ご愛嬌。



この前、出たばかりの

ダンロップ　のタイヤ。

☟

( ｣´0｀)｣ラッキィ～～

ダンロップ　さん

ありがとう　！　（嬉）



おしまい　♪

ＧＰＺ４００Ｒ　を

あらためて見直した　♪


そのパフォーマンスは

決して侮れない。




エイジング　は

文章を書く　のが好き。


だけど　？



「　バイクのインプレ　」　は

書いたことが無い。



なので

書いてみた　（笑）



・・・



ＧＰＺ４００Ｒ　の

エンジン　です。

☟



現行の４００　では

決して、味わえない


５９ＰＳ　の

パワー感　！



セルスターター　ひと押しで

「　ズフォ～ン　」　　と


乾いた音　を奏でて

目覚めてくれる　♪



アイドリング時　には

ギョンギョン

カチャカチャ・・・



メカニカル　な

音がするけど　？



壊れてるんじゃ

無いです　（笑）





レッドゾーンは

１２，５００回転　から。


発進　に関して

気使いは要りません。



ローギアで３０００回転。

セカンドギア　では

３５００回転あたりから



グングンと　トルク　が

立ちあがってくる。



６０００回転　を超えると

レッドゾーンまで



「　クゥン フォォ～ン　」



この　エンジン　は

アクセルの動きに対し

忠実にリンク　します。



そして　パワーを

解放していく感じが・・・




その気に、させます　（笑）





４００ｃｃの４気筒。


一気筒あたり

１００ｃｃ　足らずなのに


上り坂でも、身体を

置いていかれる。


とにかく


トルクとパワー　が

自然に融合する感じ。



スムーズ

＆

エキサイティング



一気に、最高回転まで

回りきる感覚　は・・・



Ｖテック　で武装した　？

☟



ＣＢ４００ＳＦ　と比べても

遜色が無いどころか　



排気量が違う　とすら

感じてしまうのです。



ＣＢ４００ＳＦ　は

息子に、預けてます　（笑）



・・・



ＧＰＺ４００Ｒ　が発売された

８０年代の中ごろ　は


折しも　Ｆ３レース　が

過熱を迎えた時期　でした。



当時のテクノロジー　を

余すことなく投入された



ＧＰＺ４００Ｒ。

☟



こんな生い立ちの

バイク　を

今、乗れるなんて・・・




ラッキーだなぁ～　

(*^m^*)



しばらく、乗るので　

宣伝じゃないデス　（爆）



おしまい　♪

エイジングの　ＧＰＺ４００Ｒ

いわゆる不人気車・・・



という話も　　 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ





今回レストアして

思ったこと。



そのパフォーマンスは

決して侮れない。


(・ω・)ノはぃ☆　




見つけましたよ～　♪

☟



この人スゴイ　！　



真の　ＧＰＺ４００Ｒ

使いでしょ　　(*^-')b



エイジングの　ＧＰＺ　も

負けてないはず。




腕さえ、あれば　（笑）




次は

モデファイの見本　♪

☟



ＧＰＺ７５０Ｒ　の

イエローコーンもの。



オシッコ

ちびりそうです　（笑）



・・・



ここで、共通するのは　？



峠で　皮ツナギ　を

着てる人。



最近は、めっきり

見なくなりました　（悲）




ならば・・・

☟





十数年ぶり　に

やってみますか。






ツナギ　が

入ったら・・・　（爆）




おしまい　♪

☜　　ＧＰＺ４００Ｒ　　で

２度目のツーリング　♪


高速道路　で

試すぞ　？　（笑）





ＧＰＺ４００Ｒ　は、上々の

仕上がりだった　　(*^-')b



三桁の速度域　でも

サスが、きちんと動く。



段差越えでは

コツンと一発　で

ショックを吸収　♪



６速　７５００回転キープ　で

１００キロの距離　を

難なく、走り抜けました。



・・・



今回のツーリング　には

もう一つの目的　がある。



男鹿半島の先端　の

入道崎　で



ハタアゲ丼　を

食べること。



へんな名前。

その答え　は　？




最後に、判ります　（笑）



・・・



東北道を　鹿角八幡平　で

降りたけど。

☟



わーっ　！

予定狂ったな～　（悲）



５０キロほど、北に戻り

迂回しました・・・



そのおかげで　？

☟



なんか

見たことある風景。



( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　



もしかして・・・

☟



動かないＧＰＺ　を

引き取る時　に

立ち寄った場所だ　！



上小阿仁村　（　かみこあにむら　）




自力　で

帰ってきましたよ　（爆）



・・・



途中の　八郎潟　では

☟



日本じゃないみたいな

直線　に

度肝を抜かれた。




寒風山　では　

☟





男鹿半島　を

上から見ておいた　（笑）



・・・



さあ、来ました～



男鹿半島の先端

入道崎です　♪

☟




ハタアゲ丼　の

お店は　ドコだべ～

☟



真ん中の

灯台荘　だっきゃ　（笑）



コレが、ハタアゲ丼

☟



すいませ～ん。

！(≧Д≦)ﾉ　ｱﾎ-




本物はコレ　！

☟



はたはた　の揚げ物　（笑）


甘酢の味噌ダレ　が

下に隠れてます。



激ウマですぅ～　(*^-')b　



・・・



同じ灯台荘　で、この後。




この子たちのせいで

エライ目に遭った。

☟




その話　は

次回ですけど　（爆）



おしまい。