個人売買で手に入れた
リトルカブを点検しました。
試運転がてらスタンドまで
まず乗ってみると・・・
エンジンは掛かるものの
トルクが無く、吹け上りも
いまいちで残念な感じ。
ブラグは真っ黒でした。
！∠(;｀▽´)／
これは明らかに
燃調が狂っている証拠だ。
その原因はさまざまです。
これから紹介する段階を踏み
整備をした結果・・・
最終的には
正常な焼け具合を
取り戻すことが出来ました。
混合気が濃い場合、キャブの
パイロットスクリュー（ＰＳ）で
空気量を調整するのですが
その前にキャブそのものや
吸気側の状態を正常に戻す
必要があります。
↑
＼_(･ω･｀)ｺｺ重要！
・・・
ます最初は
エアクリーナーから
極端に汚れてはいない。
でも小さな葉っぱや
埃が積もっていました。
念のためエアブローをして
清掃後に戻します。
次はキャブレター
フロート室に若干の
ゴミが残っていたけど
スロットルバルブやニードルは
減りも無く綺麗な状態でした。
真ん中にあるジェット類を外して
慎重に清掃する。
穴が詰まり気味だったので
ツールを使い貫通させた。
エンジン側のマニホールド
混合気の濃い状態が
続いていたのでしょう。
ススやガソリンの固形化した
汚れが結構ありました。
スムーズに混合気が
流れるように清掃する。
排気量の小さなバイクほど
些細なことが性能に影響します。
・・・
ここでようやく
燃調の適正化を行う。
右→アイドルスクリュー（ＡＳ）
左→パイロットスクリュー（ＰＳ）
双方を交互に調整して
一番良い燃調を探ります。
手順は省略しますが
ＰＳの戻し回転は最終的に
正規の１．５回転になりました。
これでようやく新車の
状態に近づいたワケです。
ε-(´∀｀; )
・・・
この時点で試運転してみると
燃調が決まって力強さが復活 ！
気持ち良く加速しました。
最初にお見せしたプラグの色が
それを物語っています。
(〃^ - ^〃)♪
・・・
いつ交換したか分からない
エンジンオイルを抜いてみた。
古いオイルはサラサラで
色は真っ黒な状態 （汗）
モチュールです。
オーバースペックになりますが
在庫整理のため使いました。
（~▽~＠）ﾏｱｲｲﾔ
・・・
機関系が復活すると
ようやく先へ進めます。
現物を見ずに買ったけど
素性の良い個体だったので
まずは一安心ですね。
次はブレーキ・チェーン
バッテリー・タイヤなどの
消耗品を点検して考察します。
おしまい。
Posted at 2020/09/13 07:41:22 | |
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ホンダ リトルカブ | 日記
リトルカブ本来の性能を味わってみよう (*^_^*) 
個人売買で手に入れた
