エイジングのブログ一覧

ＺＲＸ１２００Ｓ以来、６年ぶりに

ショップでバイクを買った。


「ショップで」 と限定したのは

それ以外のルートでも


しょっちゅうバイクを

仕入れてるからね （笑）


そして契約したのは

ご存じの通り Ｃ１２５です。



購入動機としては

「カブの最新型に乗りたい」

という気持ちが大きいけど


そもそも、１２５ｃｃという

排気量が好きなんですよ。


・・・


今年でみんカラを始めて

１０年目になります。


この間にレストアした

１２５ｃｃの６台を

振り返ってみよう　(*´ω｀*)


【 ４スト　３台 】

１９８２年型

ホンダ　ＣＢ１２５Ｔ



空冷ＤＯＨＣ２気筒

15ＰＳ/10,500ｒｐｍ

車両重量139㎏

製作地　青森市


１９８４年型

ホンダ　ＣＤ１２５Ｔ



空冷ＳＯＨＣ２気筒

12ｐｓ/9,000ｒｐｍ

車両重量　131㎏

製作地　青森市


１９８４年型

ホンダ　ＣＢＸ１２５カスタム



空冷ＤＯＨＣ２気筒

15ＰＳ/10,500ｒｐｍ

車両重量　112㎏

製作地　市原市


・・・


【 ２スト　３台 】

１９７７年型

ヤマハ　ＤＴ１２５M



空冷単気筒

13PS/7,000ｒｐｍ

車両重量　97㎏

製作地　青森市


１９８4年型

スズキ　ＲＡ１２５



水冷単気筒

22PS/7,500rpm

車両重量　96㎏

製作地　青森市


１９８９年型

ヤマハ　ＴＺＲ１２５



水冷単気筒

22ｐｓ/10,000ｒｐｍ

車両重量　121㎏

製作地　札幌市


・・・


この６台は長期不動車でした。

最後のＴＺＲ１２５以外は

単身赴任先でレストアしたもの。


実際に乗ってみたら

全部楽しいバイクだった　(^o^)V

軽い車体にそこそこパワー・・・

性能をフルに引き出すのであれば

やはり１２５ｃｃがベストだと思う。


最高馬力と車重をあえて

表記したのには

そんな意味があるんです。


１２５ｃｃを語れば

本が一冊書けるほどの

思い出が溢れてくる。













ただ単にバイクに乗るのが

目的じゃつまらない。


そのバイクを使って

「何を楽しむのか」 を考えよう。


そんなことを１２５ｃｃから

学ばせてもらいました。


・・・


さて、もう少ししたら

Ｃ１２５の物語が始まるよ。



なーんて

カッコつけてるけど・・・


実は、レストアしなくても

最初から乗れるので

ホッとしていたりして （爆）


おしまい。