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エイジングのブログ一覧

2020年10月25日 イイね！

信じるか信じないかは・・・　

信じるか信じないかは・・・　２００２年型　逆輸入車

カワサキ ＺＲＸ１２００Ｓ


モデファイに関しては

ひと段落というところ。


もうやることが無いので

いまごろ手を出したのが

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トヨタの純正パーツ

アルミテープなのだ。

ｲｴ～ｲ♪(;￣▽￣)b


本来はバンパーの裏とか

ステアリング周りに貼って

静電気を除去するパーツ。


こいつの詳しい解説は

ネットで調べてね。

↑

最近こればっか （笑）


・・・


じゃあ、ＺＲＸのどこに

貼ったのか ？

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コイル２個の樹脂部と

キャブのヘッドカバー４気筒分


それと

エアクリーナーボックス

alt

各樹脂部に静電気が蓄積して

本来の効率を落としている。

基本的にはそんな考えです。


・・・


今度は足回りに貼ります。

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alt

樹脂製のフロントフォークガード

一本当たり表裏へ２枚


リアのクァンタムにも

本体上下の２か所へ貼る。

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いずれも、シール周辺や

オイルが動く部分に

貼ってみることにした。


おいおい、あいつ

変なことやってるぞ。

(￣▽￣;)！

alt

そう言われたくないので

ここだけの秘密にして下さい （笑）


・・・


近所のスタンドまで

ちょっくら走ってみた。

alt

その検証結果を書く前に

大前提の話をします。


このバイクのセッティングは

シャダイ計測と実走を重ねて

吸排気・電装・キャブなどが


プロショップの手により

純正以上に走りやすい

ベストな状態にしてあります。


足回りはフロント強化サス

リアも社外品、減衰力および

プリロード共に調整済み。


・・・


そんなＺＲＸ１２００Ｓに

アルミテープを貼ってみた結果

alt

【 エンジンフィール 】

アクセルのツキが鋭く感じられる。

エンジン自体も雑味のない

スムーズな吹け上がりになった。


Ｅｇオイルを新たに交換した際の

「あの感覚」 に似ている。


【 サスペンション 】

もともと小回りをするときに

ハンドルの切れ込みが僅かに

あったがそれがなくなった。


中高速域についての評価は

次回に持ち越しです。


【 余談として 】

アイドリングが１２００ｒｐｍから

１０００ｒｐｍを切るぐらいまで

前日より下がっていた。

alt

このままではオイルポンプに

負荷が掛かってヤバいので

１２００ｒｐｍへ戻すつもり。


・・・


では、どうして

ここまで変わるのか ？


自分は科学者じゃないので

証明することができません。


だから懐疑的に捉えられても

それはそれで仕方がない。

という訳で・・・


信じるか信じないかの判断は

あなたの責任でお願いします （爆）


alt

まだあと２セットあるので

空力効果を期待してカウルに

貼ってみようっと  ( ﾟ∀ﾟ)ﾀﾞﾊﾊ


おしまい。



Posted at 2020/10/25 10:11:59 | コメント(13) | トラックバック(0) | カワサキ　ＺＲＸ１２００Ｓ | 日記
2020年10月24日 イイね！

たった0.8馬力の恩恵とリトルカブ

たった0.8馬力の恩恵とリトルカブとある場所でお仲間と ？

なんか嬉しくてさ （笑）


手前のクロスカブは１１０ｃｃ

自分のリトルカブは５０ｃｃです。


あるに越したことはないけど

排気量の差はあまり気にしない。

alt

というか今でも

法定速度以上が出ちゃって

むしろ困るぐらいだ（苦笑）


・・・


１９９８年製のリトルカブ

レストアをする前に

スペックを見て驚いた。


５０ｃｃカブの中では

過去最高の馬力・トルクを

発揮していたからだ。


1998年製　リトルカブ

4.5ps/7000rpm

0.52kg・m/4500rpm


現行2020年製　カブ

3.7PS/7,500rpm

0.39kg・m/5,500rpm


馬力差 0.8ps

トルク差 0.13kg・m


たかが、そんなもんと

思うかも知れないが


限られた出力の５０ｃｃにおいて

この差はでかいと思う。

( ˆωˆ )ﾆﾔﾆﾔ


・・・


せっか歴代ＭＡＸパワーの

エンジンに当たったのだから

それを活かしきりたい。

alt

そう思うのが

バイク馬鹿なのね（笑）


最初はやはり

キャブの整備から。

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alt

ジェット類の詰まりを除去して

油面の高さを基準値にあわせる。


そして仕上げの作業は

写真２枚目にある

パイロットスクリュー調整


スロージェットにつながる

低回転域の混合気調整用の

スクリューです。


やり方はネットで調べて

参考にしてくださいね （笑）


次はアクセルワイヤーを

スムーズに動かして

遊びをちゃんと調整する。

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アクセルの反応が

走りのリズムまで変える ？

これは本当の話　(*^m^*)　


・・・


絶対的なパワーが無くても

レブまで気持ち良く回る。


いわゆるレスポンスとか

ツキと言われる領域は

バイクの真骨頂だと思う。


もし５０ｃｃなら

スピードメーターを

振り切る楽しみも・・・

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それをドコで出すのか

知らないけど （爆）


おしまい。


Posted at 2020/10/24 08:37:46 | コメント(8) | トラックバック(0) | ホンダ　リトルカブ | 日記
2020年10月22日 イイね！

今日が良き日と思えたら、それは幸せの始まり

今日が良き日と思えたら、それは幸せの始まり１０月２１日 晴天の通勤路

札幌はすっかり秋ですね。


来週末は帯広市へ行きます。

一か月の長期出張なのだ （汗）


最近その現場の準備で

忙しいけど・・・

ランチはシッカリ取ります。

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いつもの青島飯店さんへ

これ麻婆豆腐に見える？


実は違うんです。

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ザ・麻婆麺 （笑）


危ないソースで激辛仕様に

モデファイしてあります。

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alt

ホント馬鹿ですね～

(´ ’👅’｀)ゝﾃﾍｯ


・・・


その日、家に帰ると

ドーン ！！

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嫁さんがビールと

すき焼きを準備していた。


そうか・・・

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今日は俺の誕生日だ。


５８歳ということは

あと２年で還暦なのね。

ヤバいなぁ～

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これからはバイクだけじゃなく

嫁さんも大切にしようっと （爆）


おしまい。


Posted at 2020/10/22 00:40:11 | コメント(24) | トラックバック(0) | 家の話 | 日記
2020年10月20日 イイね！

バイクの積載に特化したＮバンがついに初回車検 ！　(● ´艸｀)

バイクの積載に特化したＮバンがついに初回車検 ！　(● ´艸｀)２年前、単身赴任中に

東京で買ったＮバンです。


現在は札幌へ戻り

初車検の日を迎えました。


ちなみに貨物登録だから

初回は２年目なのね （汗）


という訳で

市内のディーラーへ

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エンジンオイルやフィルター類は

すでに交換済みでしたので

車検の作業から除きました。


今回追加で頼んだのは

ＣＶＴオイル、デフオイル

トランスファオイル

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４WDの貨物は

特にデフに負担がかかるから

こんな感じで油脂類を交換。


あとはブレーキフルード交換

ノックスドールという

下回り特殊防錆塗装の補修です。


走行距離３９７００㎞

最終的な車検費用は

税前８万円台でした。


・・・


作業が終わり、お金を払うときに

工場長さんがやってきて

alt

alt

実際の作業写真を交え

丁寧に説明してくれた。

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))


※赤い表示はブログ用に書き足しています。


整備個所の写真は

全部で２０枚以上 ！

alt

一生懸命さが伝わってきて

なんか嬉しかったです。


ちなみに

インターナビの地図更新と

冬タイヤ交換はサービスだった。


・・・


エイジングのＮバンは

バイク関係に使っていて

ほぼ自分一人しか乗りません。


【 使用例 その① 】

ＺＲＸ１２００Ｓ と ＴＬＭ２２０Ｒ を

引っ越しの時に載せて運ぶ。

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alt

さすがに１台しか積めないから

東京ー札幌間を２往復した （笑）


【 使用例 その② 】

レストアが趣味なので

不動車を仕入れた際に

トランポとして使う。


ＭＲ５０ と ＲＧ２５０ガンマの例

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写真はレストア後の姿

売却時の運搬にも使います。


【 使用例 その③ 】

キャンプ場へバイクを運び

出先で遊ぶパターン


ＸＴ２５０Ｔの場合

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知床のキャンプ場に４連泊して

道東をＸＴで走り回りました。


リトルカブの場合

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家から１５０キロ先にある

芦別市のキャンプ場です。


こうすれば

原付だって遠くへ行って

キャンプが楽しめる (● ´艸｀)



・・・


さて、そんなＮバンは

あまりブログに登場しませんが

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実は縁の下の力持ちとして

陰ながら働いているんだな。


相棒よ。ちゃんと整備するから

これからも頑張ってね ♪

(´✪ω✪`)♡ｷﾗｷﾗ


おしまい。



Posted at 2020/10/20 22:28:20 | コメント(14) | トラックバック(0) | Nバン | 日記
2020年10月19日 イイね！

僕のバイク乗りとしての原点

僕のバイク乗りとしての原点みんカラを始めて９年、振り返れば

２５００話ほどブログを書いている。


何とか続けられているのは

やはり皆さまのお陰なのです (#^.^#)


この間に紹介させて頂いた

バイクをざっと数えてみると

ちょうど５０台だった。


不動車をレストアして乗ったら

すぐに手放すパターン・・・

塵も積もれば山となる的な？ （笑）

alt

その中でも珍しく

このＺＲＸ１２００Ｓだけは

５年にわたり所有しています。


恥ずかしながら５３歳の時に

大型二輪免許を取得して

それ以来の仲なのです。


手放せない理由 ？

それはきっと青春時代の原点を

忘れたくないからだろう。

alt

私のように６０歳間近のライダーは

２０代の頃、空前のバイクブームを

経験しているはず。


ＣＢ７５０Ｆ、ＧＳＸ７５０刀

Ｚ４００ＦＸ、ホーク II

２ストならＲＺ２５０の時代


その次は、あのレプリカブームが

怒涛の勢いでやって来る。


当時の私は中型二輪免許しか無く

大型バイクに対して

絶対的な憧れを持っていた。


バカみたいな話だが

その想いは今となっても強烈な

トラウマとして残っている。

alt

ＺＲＸには昔の憧れをそのまま

この歳になっても味わえるという

妙なリアリティがあるんだな。


旧車の範疇に入るフォルムに

意識が飛ぶほどのパワーを秘めた

現代のリッターバイクに乗れる幸せ。


もちろんトップギヤで

全開にしたことは

一度も無いけれど・・・


その片鱗に触れられるだけで

ワクワク感が半端ないのだ。

alt

と言う訳で

今回はバイクに対する

自分の原点の話をしました。


もちろんバイクの楽しみ方は

排気量に関係なく無限にあります。


カスタムや走りを楽しむ

ツーリングで知らない土地へ行く

それに不動車を再生するとかね。


いずれにしろ長く乗り続けることが

一番のポイントかも知れません。


スルメのように噛めば噛むほど

バイクの面白さが分かってくるから

この世界はホント不思議なのだ。

alt

但し、自分の場合は

歳も歳だし無理は禁物です。


今後は衰えを素直に受け入れて

マイペースでいかせて頂きます

ブログもバイクもね　(=^..^=)ﾐｬｰ


おしまい。



Posted at 2020/10/19 08:23:18 | コメント(20) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記
 
 

プロフィール

「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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