シーマ・ホイール

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36616357

ものは言いようっていうか、このホイール元々Jフェリーからの流用だよね(´･ω･)

Jフェリー＞シーマ＞セドグロと降りてきたわけだ。
しかもJフェリーでは標準品ｗ

そんなホイールがシーマではちょっと特別（？）なグレードで採用されて、セドグロでも特別仕様車の特別装備・・・ｻﾋﾞｼｽ。

セドグロには確か他の特別仕様車かなんかには、これまたシーマホイール（こっちはリミテッドシリーズ？）の流用があったはず。
（FASTでも「シーマホイール」って堂々と出る）

まあこの頃のニッサンってそんなのばっかだけど。
この当時のニッサンって、コストダウンが急務ってことで部品統合を進めたのはいいんだけど、何故か統合する部品をそのために新造したり、既存部品の流用でもワケのわからない流用をしたりして、そんなんで大丈夫なのかなぁ、って心配になるくらいなんだけどｗ

結局、メリハリを付けるってよりは単に安く上げる方向に流れてるだけで、その上コストダウンになってなさそうなことまでやってたりとか・・・。
ホント、バブル崩壊前後（91～92年頃）に出て、ドル箱的モデルでもあったY32やC34辺りは悲惨です。

同じ時期の車でもJフェリーなんかは売れなさ過ぎて変えてもコストダウン効果が出ないのか、アメリカ市場での好調の余波か、途中色の整理をやったくらいで良くも悪くも超放置状態でしたがｗ
（Jフェリーは車台番号的に解釈すると、4年間一部改良すら一度もやらずにY33にバトンタッチしています）

売れ筋のモデルはどんどん安普請にしていくくせに、あんな超高コストモデルを何にも手ェ付けずに売り続けて、しかもしっかりモデルチェンジまでするニッサンの感覚が謎です。

真の意味でその辺りの部品統合がきっちりいきだしたのって、95年くらいからだよね・・・。
まあアレはアレでデザインとかの汎用性が高いのは認めるけど、マーチからシーマまで同じ部品を使い回してて笑えるけどｗ

流用って言えばY32シリーズはオプションの鍛造ホイールはセドグロ・Jフェリー・シーマでセンターキャップ以外全く同じ物を最初から使い回してたりする。細かいメッシュのアレ。

あれは良い意味で色んな車に似合って、しかも上品でいいよね。
アレ付ければいいのに・・・。