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新型ランクルにトヨタ初搭載の「SDM」、コスト抑えたスタビライザー制御
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08295/

おんなじ装備が昔サファリ（スタビライザーレリースデバイス）やビッグホーン（スタビライザークラッチ）にありましたね！！！！

確かにトヨタなら初だが、KDSSどこ行ったんだろう。

上級グレードはKDSSでそれ以外はこれになるんか？

それとも、本体が高くなりすぎてKDSSの装着コストが釣り合わなくなったか、意図した効果が出なくて装着する意味が無くなったのか。
（300系では電子制御化してるけど）

でもSDMが作動するのは「前」ってなんで？
（サファリとかは後ろに効いた）

もしかして後ろはスタビ自体無いのか。

或いはやっぱり何らかの差別化があるのか。

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でも、KDSSがいろんな意味で高すぎて付けれなくなったんなら、エアサスも無くなるんだろうなー。

あれ、日本車らしくなくてすごくよかったのに。