とみ～☆かいらのブログ一覧

川北の花火大会見に行ってきた。
かれこれ4年振りくらい。

・・・と言っても、松任のジャスコの屋上駐車場から眺めていただけですが（ｗ

元々は川北の会場に乗り合いで集合するという話で進んでいたのですが、あまりにも会場の混雑が苛烈であるということと、このポイントが結構穴場、という話で知人一同15名ほど集合いたしまして見物することになったのでありますが、気が付いてみると花火大会開始直前には駐車場がほぼ満車になっていました。
僕が着いた時点（開始1時間ほど前）ではそれなりにガラガラでしたので、どうやら結構有名なポイントのようです。

音の間隔からすれば会場からは2kmほど離れた場所のようでして、花火が上がれば「おー」と歓声が上がることもありましたが、それほど迫力のある眺めでなければ炸裂音もあまり気にならず、どちらかと言えば喋るのに夢中で半分くらいは花火見てなかった気がするよ（笑

まあ、石川県の中では最大級の花火大会らしーので、行き帰りの8号線の混み様はそれはそれは凄いものでした。

Q45には結構色んな色があったわけですけど、やっぱりそういう色が一杯あるとマイナーになる色も結構あるわけで・・・（特にこの車、不人気でしたし）。

★前期型
前期型が売られていた当時はトヨタのスーパーホワイトに端を発した白色ブームが収まって「深みのある色」がブームになっていた時期で、各社ともにそういう色をこぞって採用していたものでした。

このQ45でもトワイライトブルーをイメージカラーに採用しており、また最近の傾向では信じられないことですが、白やシルバーといった淡色系が結構冷遇されていたりもしました。

実際中古市場で見かける車もかなりの割合でトワイライトブルーやダークグリーンのような、今日（こんにち）では少数派とまではいかなくても、人気の出にくい色が出回っております。

・トワイライトブラウン
ムラーノのブライトカッパーみたいな感じ？
確かにブラウンなんですが、明るいブラウンって珍しいですよねぃ。
写真で何回かしか見たことが無いのですが、見る人によっては暗いオレンジって言うかも。
まあ、カタログにもこの色の車は載っていないし、売れないのも当然かも・・・。

ちなみに、たまたま目撃したことのあるこの色の車は低走行でフルノーマル、しかも白革（もしかしたらKOKON付き）という、個性のカタマリみたいな車でした（ｗ
車体番号で調べても、この色でKOKONを付けた車は存在するようなので。

・バーガンティ
いわゆるワインレッド。
当時の情勢を考えれば割と売れてそうな色なんだけど、全く見ない。
ダークレッドと混同してる可能性も無きにしも非ず・・・？
まあ、ダークレッドもそれほど見かけない色ですが・・・。

・グレイッシュライトブルー
もしかしたら、光加減によってはトワイライトブルーや、本来存在しないピュアなシルバー系の色と混同してるかも。

・イエロイッシュシルバー
ゴールドというか、シャンパンというか・・・。
まあ、これも見かけるか？というと見ない色・・・。

★後期型
バブル経済が崩壊し、メーカー・ユーザーともに無難な車を求め始めた93年頃には、バブル経済の絶頂期には一時人気が低迷していたパールホワイトやシルバーといった当たり障りの無い色への人気が復活の兆しを見せ始めます。

Q45もそんな時代の流れに逆らうことは出来ず（むしろ積極的に迎合して）、前期型で採用されていた色の大半を切り捨て、オーソドックスなボディカラーを中心に据えるようになりました。

この頃になると、イマイチパッとしなかった前期型の同系色に変わり、後期型からWK1シルキースノーパールやKL0プラチナシルバーのような、一世を風靡した人気色が設定されたこともあるのでしょうが、一気にパール・シルバー系のタマ数が増え、濃色系のボディカラーは設定が削減された影響もあるのでしょうか、一気に数を減らすこととなります。

・ダークグレー
意外と居そうで居ない色。

・ダークモーブ
まあ、前乗ってた色ですけど・・・ｗ
系統としては前期のダークレッドと同系色（でもモーブって紫系の色に分類される名前なんだよね）なので、この色があるということは前期型ではダークレッドはそこそこ売れていたものと思われるのですが、後期ではこの色の車自体はホンット無かったです。
設定自体1年ちょっとしかなかった色ですが。

・ベージュメタリック
ダークモーブと比べると多いような気もしますが、結局この色も1年強程度しか設定が無く、かつQ45がもう全く売れなくなっていた時期に設定されていた色なので、ほとんど見かけないですねぃ。

前期のKOKONインスト付きの良質車が出たら絶対買う。

なんでこんな事が言えるかって？

そりゃKOKON付きの車自体、ここ数ヶ月全く見てないから（笑
色んな意味で手が届かないから、好き勝手言える、と（爆

元々KOKON付きの車自体、年に何台見かけるんだって感じでしたが、前期型の平均車齢が13年を超えて税金が上がりだした前後から、急激に前期型は中古市場から姿を消し始めてますしねぃ。
割合で言えば、去年辺りから圧倒的に後期ばっかりになってますし。

その中からKOKONの車を探せとなると、去年今年辺りはもう半年に1台2台見るか・・・という程度まで減っちゃってます。そんなもん見つかりません。
白革だけの車ならまだたまに見つかるし、現在も2台ほど出ていたような。

ちなみにKOKONインストを選択すると強制的にエッグシェル内装のセレクションパッケージというのが確定するので、希望しないグレード（たとえばバネサスのウール内装とか）が来る可能性が無い。

最後に見かけたKOKON付きの車は、新潟でボディカラーがバーガンティというレアな組み合わせ。
割と程度は良さそうだったけど、ヲチしているうちにすぐ売れちゃった。

調べてみると、G50系用も結構あるね・ｗ・
ナギサオート、ガレージマジカル・・・まあ、そのテのチューニングでは有名どころですが。

まあ、この車の場合たぶんスカイライン用のパーツがほとんどそのまま付く（形状とか品番一緒ですしね）んで、見つからなければスカイライン用をブチ込めばイイんですけど・ｗ・

実際に既に足回りはブッシュが終了してて早かれ遅かれ要交換ではあり、その際にそういうパーツを入れちゃってもイイのですが、今の車高（＆今後想定している車高）やアクティブサスの特性を考えればやっぱりそういう社外のアームは要らないかも・・・。

純正なら1～2万円で済むようなパーツが何故か6万とか7万してるし。

CDチェンジャーの修理諦めて、ipod＋FMトランスミッターにしようかな・ｗ・

FMトランスミッターで音飛ばすのも割と悪くない・・・少なくとも「音が小さい」っていう話を聞いてたけど、ほぼ問題ないレベルだし、音質の面でもどーせ車の中というのはリスニング環境には最悪レベルの環境なので、FMラジオレベルの音質があるのならばほぼ問題なし・ｗ・

ipodならば「厳選」など気取ってしなくても、欲しい曲を好きなだけカッ詰めて持って行けばいいしね～・ｗ・

・・・でも、ラジオのロッドアンテナ上がるのが気になるから、オーディオ換えるときには・・・ってその時にはFMトランスミッターは不要になるのか。