『KATANA』 バンクセンサーボルト交換

それらしいブログって、“超”久し振りのような気がします。（挨拶）

先日のサーキット走行で、恥ずかしいくらい擦りまくったステップの下から生えている「バンクセンサー」。乗っている本人的には「攻めてる」感があって嬉しいのですが、万が一路面に引っ掛かると転倒する危険がありますし、路面を痛めるので、短いものと交換することにしました。

社外品のバックステップには付いていないので、取り外しただけで良い気もするのですが、“リミッター”は残しておいた方が良いかなと思って。

インターネットで他車のステップの画像を色々と見ていたのですが、大抵長いんですよね。KATANAと同じくらい。（というか、同じカモ。）

純正のバンクセンサーって、なんでこんなに長いんだろう…と思ったのですが、公道で荷重が掛からずにバンクさせるとなると、あの辺りが限界ってことなのかな。（※私は、公道で擦ったことはありません。）

そんな中で、一応、サーキット走行に使われる確率が高い前提で作られている（であろう）GSX-R1000のを見ると短そうだったので、現行モデルはステップ回りが黒色で色もKATANAに合うので、購入してみました。

真ん中がGSX-R1000のもの。右側はKATANA用。左側は刀で削ったもの（笑）
（※私が走っているHSR九州は左コーナーが多いので、左側のバンクセンサーだけ削れてました。）
GSX-R1000のは、KATANAの半分くらいの長さですが、今のところの私の走りでは擦らない感じです。

取り付けると、こんな感じ。

見た目もスッキリして、良い感じです (^_^)b

バンクセンサーが擦ることで文字通りバンク角を知っていたので、短くしたことを忘れないようにしないといけませんね (^▽^;) 自分的には、現状でも結構バンクさせていると思っているので、乗り方を、今の半ケツずらしのリーンウイズから、ハング・オフ（“昭和のおじさん”なので、『ハング・オフ』で良いんです・笑）に変えたほうが良いのかなって思います。