くづのブログ一覧

ガンプラ！？ (違)
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アメリカンホーム・ダイレクトのCFを見るたびに、いつも、「そりゃ、驚くよなぁ」思う (^◇^;

庭の木を剪定しました。

年に一回、この時期に、この木を坊主にするのが、私の仕事です（笑）
素人が適当に切っているので、見た目もクソも無く、ただ切るのみなので気楽なのですが、2階の高さまで木に登るのは、80キロの体重と木の太さを考えると、とてもスリリングです (^_^;
画像は、昨年の剪定の後に撮った物です。「やり過ぎたかな。枯れたかな。」と毎年思うのですが、ちゃんと一年後には丸々と生えてるんですよね。不思議なモンです。

でも、幹が割れてきたり、枯れた幹があったりと、だいぶお疲れのようです。
まあ、自然の摂理に委ねていますが、天寿を全うしてほしいと思います。

大学のサークルの同窓会に、およばれてきました。
なぜ「およばれ」なのかというと、正確には“大学のサークルの一回生下の同窓会”だからです。でも、親しくさせてもらっていたし、意外と地元に残っているのが少ないので、人数埋めの意味合いも、無きにしも非ずです（笑）

前回開催したのが、約3年前。
今年も、大いに笑わせていただき、とても楽しいひと時でした。
他県から、たった数時間の為だけに遠路はるばるやって来ていただいて、とても感謝しています。

また開催できればいいな。ま、私は主催者じゃないから、無責任に言えますけれどね～

お世話になりました・シリーズ第7弾。

車両価格は、中古車で約800万クレジット、ホットカーで約1,100万クレジットですが、アマチュアシリーズのイタリアン・フェスティバルをクリアした時のプレゼントカーで入手しました。（ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08 で参戦。）
ボデーカラーは、Rosso Alfa。
撮影は、ビギナーシーズのヨーロッパクラシックカー選手権 第1戦、マドリード市街地コース・ミニ 最終コーナー。

ビギナーシーズのヨーロッパクラシックカー選手権で使用。タイヤを標準のコンフォート・ソフトで挑戦するも、2位。丁寧に走って全3周の3周目の最終コーナーでトップのアルピーヌ（A110かA310かは忘れましたが）に追い付くのですが、2位。何度やっても2位 (^_^; 私の“ジュリア”は120ps / 380pp。A110は140ps / 420pp。どおりで、コーナーの立ち上がりで並んでも見えなくなるはずです。ということで、例によって、Bスペックでの同レースのレギュレーションタイヤのスポーツ・ハードに交換して挑戦し、辛勝。マドリード市街地コース･ミニは、実質、コーナーが3コしかないので、タイヤの恩恵は、あまり無かったかも。その代り、第2戦のコート・ダジュールは、余裕でした (^-^)
Bスペックは、レベル3のレースにレベル20台のドライバーで挑戦しましたが、ストレートスピードに差があり過ぎて、撃沈。指示無しでドべ、「ペースアップ」連打で順位キープ（5位辺り）が精一杯。結局、駆動系・足回り系をフルチューンして、馬力系をトップのPPと合わせてPP400に合わせ、それでも2位～4位辺りなので、「ペースアップ」と「オーバーテイク」を連打していると、プレッシャーに負けたのかトップのアルピーヌがスピン！これまた辛勝でした。

リセッティングは…あまりにも車両がマニアック過ぎるのか、データが転がっていませんでした（笑）
でも、今回も色々と興味深い話しを読む事ができました。私の中で印象に残ったのは、ベースとなった「ジュリア スプリント GT」のデザインをそのままに、外装をアルミ化して約200キロ超の軽量化をおこなったことと、実はレースベース車だったってことです。このクルマの存在自体は、マンガ「GTroman」（西風 作、集英社 刊）で知っていましたが、こういうモデルが存在するのまでは知りませんでした。

ポリフォニーは、渋いクルマ載せてますねぇ

雨も上がった事なので、『拭車』しました。

今更ながらですが、この手の商品って、本当にワックスが掛かっていない車には、使えませんね (^_^;
ボディとの摩擦が掛かり過ぎて、サンドペーパーを掛けている感じ。（個人の感想です）
ペーパーに含まれているワックスも、吹き始めの方に一気にボディに付いてしまってボディがムラになるし、途中から、ペーパーは汚れていないのにワックスが残ってなくサンドペ…
あくまで、“応急用”ですね。

ま、べつに、良いンですけれどね…