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インディカー・シリーズ 2017 第6戦 インディアナポリス500 （5月28日 インディアナポリス・モーター・スピードウェイ / インディアナ州）。GAORA SPORTS 5月29日放送。

インターネット・ニュースで、「佐藤琢磨、インディ500優勝」という見出しを見て、「そういえば、今年からチームを変えたんだよな。良い方向に行っているみたいで、良かったな。」と思い、日課のエ○漁りを…
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「え゛、インディ500で優勝？！」（気付くの遅）

慌てて、録画していたレースを観戦しました（爆）

予選4番手でスタートし、レース序盤でトップに。「ここからトップをキープしたのか？」と思ったのですが、やっぱりオーバル・トラック・レースなので、スリップストリームを使った追い抜き合戦でトップの入れ替わりは激しく、気が付くと、15番手くらいにまで落ちていました。（順位はうろ覚えです。）
全200周のレースの残り50周くらいだったかな。フルコース・イエローでのピット作業で順位を2コ上げてからは少しずつ順位を上げていき、残り20周頃に再びトップに返り咲きました。
でも、同じホンダ・エンジン、同じチームの車両が、次々とエンジンブローでリタイアしていくので、「大丈夫なのか、エンジン、もつのか」と、祈るような気持ちで見ていました。（優勝したと聞いたから見ている事は、すっかり頭から飛んでいました・天然）
残り3周目くらいに、2番手の車がスリップに入って急接近したので「ヤバい！」という場面がありましたが、なんとか押さえて、トップでゴールしました (^-^)b

凄いなぁ。
インディカーで日本人が優勝することだけでも凄いのに、まさか、世界三大レースの一つのインディ500で優勝するなんて。長生きはするもんだなぁ。
ル・マン24時間は、関谷さんが優勝しているし、中嶋一貴が今年は優勝するだろうから、後は、F1・モナコGPだな。
…えっと、今、日本人は誰がF1に乗ってたっけ （ぇ）

関連情報URL : ホンダ > モータースポーツ > インディカー・シリーズ

第45回 ニュルブルクリンク24時間レース 2017 （5月27日-28日 ニュルブルクリンク / ドイツ）。Jスポーツ 5月27日-28日放送。

今年もドラマがありましたね。
終了1時間30分前。それまで、ずっと1位を走っていた#29アウディが、ピットアウト後に謎のエンジンストール。北コースをショートカットしてピットに戻るも、そのまま再スタート。その間に2番手まで順位を落としてしまいました。
これでレースは終わったと思った終了30分前。北コースの中盤辺りで雨が降り出しました。
直後に予定通りのピットインをしたトップの#9アウディはスリックタイヤでピットアウト。再びピットインした#29アウディは、ピット作業中にBMWに抜かれて3番手に脱落。ここで、やけっぱちか、一か八かの賭けに出て、一旦スリックタイヤに交換していたのに、インターミディエットに再び履き替えてピットアウト。
そうしたところ、北コース中盤の雨はかなり降っていて、スリックタイヤを履いた車は、極端に速度を落とさないと走れない程でした。そんな中、#29アウディは、正に“水を得た魚”のごとく快走し、トップに返り咲きました。
翌周、#9アウディとBMWはインターミディエット（推定）に交換しましたが、時既に遅し。その周に24時間が経過し、#29アウディが1位でゴールしました。

昨年も、24時間が経過する直前の最終周のバトルでトップが交代してましたし、2年連続でドラマチックな幕切れでした。

ちなみに、レクサス RCはクラス2位完走。スバル WRXはリタイア（5位）でした。
日産 GT-R GT3は、今年は1台も出場していませんでした。レギュレーションに合わなかったとかなんとか言われていましたけれど（GT3車両なのに？）、そこは寂しかったです。

関連情報URL : トヨタ Gazoo Racing > ニュルブルクリンク24時間レース

関連情報URL : スバル > STI NBR CHALLENGE 2017

p.s.
エイミーが泣かなかった。大人になったんだなぁ（寂）

『現金書留』。（挨拶）

まあ、一応、パソコンは使えるんですけれど（笑）、以前、ホームページのフォームから申し込みをして、車検証をPDF化して送ったところ、PDFが届かない事が数回あって、別のイベントでも同じような事があったので、「いくら申し込みをインターネット上で行っても、車検証を郵送（FAXは持ってません）しないといけないのなら、申込書も郵送したので良いんじゃないかな。ついでに参加料も現金書留で送れば手間も減るし。先方も、申込書と車検証と参加料の照らし合わせが必要無くなるんじゃないかな。」と勝手に思い、ここ数回は現金書留で送っています。
パソコンは使えてると思うんだけれどなぁ… (-｡-;

ということで、その節は、よろしくお願いします。

ちなみに、先方の手間が本当に減るのか、逆に煩雑になるのかは、知りません （逃）

そういうワケで、モンきちRさんのタイヤも交換しました。（挨拶）

モンきちRさんの方は、ばっちりスリップサインが出ていたので、少し前から交換の予定だったんですけれどね。ただ、タイヤをどれにするか、ずっと悩んでいました。
今履いているのは、IRCかDUROのハイグリップで購入した時に装着されていたものです。モンきちRさんの主な使用状況は通勤なので、雨も走りますが、特に問題も無く、約7千キロも走れたのですから、耐久性も十分だと思います。サーキットも一度走りましたが、私レベルではグリップ力も問題ありませんでした。

でもねー
「サーキットで膝を擦ろう！」と購入したモンきちRさんですが、結局サーキットを走ったのは一度だけ (^_^;)。通勤は別として、どちらかというと近場のツーリング…というか市道・町道の探検で乗る事の方が多いのです。まだ“荒れた道”までしか走っていませんが、そのうち“未舗装路”にも挑戦したい気もしています (^◇^;
そうすると、ハイグリップタイヤではなくて、トレール系が履いているようなタイヤが良いかなと思ったのですが、mini用は無く、あってもタイヤ幅が細いので、私のイメージには合いませんでした。「他にないかなぁ」と探していると、ホンダ・ズーマーやヤマハ・VOXのタイヤが理想に近かったのですが、ノーマルのモンきちRさんには履けるかは微妙な感じでした。
今は“人柱”になるような気分ではないので、素直に、普通のタイヤを履く事にしました。（なんのこっちゃ）

今回装着したのは、ダンロップ・RUNSCOOT・D307というタイヤです。
バイク屋さんに「スクーターのタイヤ」と言われましたが、ま、用途はほぼスクーターと同じなので、いいんじゃないかな（しかたがないかな）と思います (^_^;
バイク屋さんで交換して、家までの200mくらいしか走っていませんが、タイヤに粘りを感じるのは新しいタイヤのためか、ハンドリングに落ち着きが無いのはスクーター用ゆえか。タイヤサイズは同じなのにトレッド面（というのかな）の曲率が前のタイヤよりもあるので、“腰高感”みたいなのがあって、慣れるまで一苦労しそうです (^◇^;


「ヒゲがびっしり生えてるぜ！」と写真を撮ろうとして、溝が“葉っぱ”になっているのに気が付きました (^_^)

P.S.
バイク屋さんに「クルマのタイヤは値上がりするんだけれど、バイクのタイヤも値上がりするの？」と聞いてみたところ、「う～ん、聞いてないなぁ」との事でしたが…値上げはクルマだけなのかな？

量販店が「6月1日から、タイヤ、値上がるでー」と煽ってくるので、「そりゃえらいこっちゃ」と、タイヤを交換しました。小心者なもので。

ちょうど1年前に購入したタイヤのフロントが、サイド部分が擦り減っていたので、今年の3月にブレーキパッドを交換した時にタイヤの前後をローテーションしたのですが、いざタイヤを外してまじまじと見てみると、思いのほかセンター部分も擦り減っていたので、「これで岡山国際サーキットを走ったら、怒られるだろうなぁ。7月のMFCT前に交換しよう」と考えていました。
そうしたら、今回のタイヤの値上げの話を聞いて、「一か月そこらで買い換えるんだったら、安いうちに買った方が良いかな」と思って今回交換した…のですが、今履いているフロント・タイヤ（旧リア・タイヤ）には、まだ溝がたっぷりある（個人の感想）ので、勿体無くて、ものすごく“後ろ髪を引かれ”ています。（“前髪”はありませんから…T-T）

今は“宵越しのホイールは持たない”主義なので（JZX81の時は、最高で4セット持ってましたけれど・爆）スペアに置いておく事はできないですし、取り敢えず2本だけ交換しようかとも思ったのですが、社長にブツブツ言われるだろうし（苦笑） 泣く泣く4本とも交換しまして、処分しました。外した2本をカリメロ（違）に出すのも、面倒ですしね（結局、そこ）


上側がフロント・タイヤ（旧リア・タイヤ）です。
岡山国際サーキットじゃ怒られるけれど、阿讃サーキットだったら、もう1シーズン走れるんだけれどなー（爆）