くづのブログ一覧

国際A級ライセンス取得 その3です。

IA-6 「高低差のあるコーナー2」 下り勾配でのクルマの姿勢変化に気をつけよう。

コークス・クリューのブレーキポイントは、距離標識を目安にすれば良いので、それほど難しくはなかったです。"目安"を見つけるために、何度か走りましたけれど (^_^;

IA-7 「ウェットのコーナリング上級」 全開加速はクルマが真っ直ぐを向いてから。

進入時に無理せずちゃんと減速すれば、ラインをそれほどシビアにしなくても大丈夫でした。

IA-8 「難しい連続コーナー1」 ブレーキは直線的に踏んでクルマの姿勢を安定させよう。

「レイクマジョーレ・イーストエンド」というこのコース。初めて走ったンじゃないかな。画像のコーナーの手前が、左コーナーを抜けて急な下り坂。「ブレーキは直線的に踏んで」というのか、右前に荷重が掛かってド・アンダーで坂を下るのを、コースから飛び出さないようにブレーキを調整して、アウト側にクルマを持って行く感じ。これはこれで面白いのですが、実車でこれをやると、タイヤの"肩"が丸くなるんですよねー (^-^;

IA-9 「難しい連続コーナー2」 路面のうねりに合わせてアクセルをコントロールしよう。

"四脱"してません (^_^;) もちろん、上手い人（普通の人？）なら、ちゃんとコース内を走ってもゴールド・タイムをクリアできるのでしょうけれど。S字コーナーをオーバースピードで走っているのでラインがちゃんと取れず、コーナーをクリアできるかは"時の運"です。計算してこのラインを走っているわけではありません。

IA-10 「難しい連続コーナー」 これまで学んだ事を活かしてサーキットを攻めてみよう。
ニュルブクリンク 北コースのカルッセルの先からギャラリーコーナーの先までのまあまあ長い区間。各コーナーはなんとなく覚えていますが、何速のギアが適切なのか、また、試験車のメルセデス AMG GT R '17 のタイヤがスポーツ・ハード（だったかな）でちょっとでもアクセルを入れるとテールスライドするので、おっかなびっくりで走っていたら、ゴールド･タイムに１秒以上届きません (T_T)

私の実力では、これ以上は無理かな。



ま、オールブロンズはクリアして目的のトヨタ 86 Gr.B RAlly Car は入手できたので、オールゴールド・クリアはできなくてもいいか (^_^;)

国際A級ライセンス取得 その2です。

IA-5 「連続コーナー上級3」 繊細なアクセルワークでクルマの姿勢を安定させよう。
ル・マン24時間 レーシングサーキットの"ポルシェ・カーブ"から先の中速S字を走ります。
…実は私。この区間をまともに走れたためしがありません (^▽^;) なんででしょうね。失敗して改善点を考えても、1周13キロもあるので、次周このコーナーに来た時は改善点を忘れていて同じ失敗をする…の繰り返しです（爆）
今回は、この区間だけを繰り返し走り込めたので、やっと攻略できたような気がします。この課題だけで"ドライビングマラソン"の走行距離42.195キロを大幅に超えましたけれど。


ま、次に走る時は、忘れてるんでしょうけれど (^-^;

メニューブック No.37 コレクション「Gr.Bラリーカー」のイベント「ワールドラリー・チャレンジ」は、カテゴリ、カータイプの制限はありませんが、ライバルカーはGr.Bカーなので、プレゼントカーの トヨタ 86 Gr.B Rally Car を入手するために、国際A級ライセンスに挑戦します。

ええ、"プレゼントカー縛り"なもので。（今回は覚えていましたよ・苦笑）

IA-1 「ライン取り上級」 ブレーキを残すコーナリングをしてみよう。


IA-2 「連続コーナー上級1」 クルマの姿勢をコントロールしながらコーナリングしよう。


IA-3 「ダートドライビング上級」 クルマが横を向きすぎないようにコントロールしよう。


IA-4 「連続コーナー上級2」 クルマの姿勢に注意しながらアクセルやブレーキを操作しよう。


う～ん。特筆する事がありません (^▽^;)
いずれの課題も、イベントやサーキットエクスペリエンス、過去（作）のライセンス等で走り込んだコースなので、一度目の挑戦でゴールドタイムをクリアした…とは言いませんが（苦笑）、私の中では、思ったよりかは早い段階でゴールドタイムをクリアできました。
強いて言うとすると、「やっぱりダートは滑らさない方が良い」でしょうか。

ま、順調、順調♪

メニューブック No.36 の攻略に使用した トヨタ GRスープラ Race Car '19。せっかく乗った（使用した）ので、スタイルを作ってみました…というか、ゼッケンが空欄なのが気になっていたので番号を入れるのと、ついでに、ドライバー名に自分のIDを入れることにします。

「番号を入れる」と簡単に言っていますが、番号だけを入れようとしても（例え、ゼッケンベースがグランツーリスモの物で、番号を変えるだけでも）車体全体が一旦"ホワイト状態"に戻ってしまうので、一からデザインを作らないといけません。
まあ、その"覚悟"は持っていますが（太腹）、この GRスープラ Race Car '19 のスタイルには、多数のスポンサーロゴが配置されています。「こんな数のスポンサーロゴをショーケースから探すのは…無理だ」と諦めました (-_-;)
でも、やっぱり、番号は入れたい。ゼッケンベースがあって、空欄は…間抜け… （個人の感想です）。
そこで、初めて、シェア（公開）されているスタイルをお借りする事にしました。

色々と検索してみると、GRスープラ Race Car '19 のスタイルは、2019年にニュルブルクリンク24時間に参戦した車両を基にしているので、それを再現しているスタイルがいくつか見つかりました。しかし、よ～く見てみると、デザイン（ライン等）が違っていたり、スポンサーロゴが違うものを貼っていたり、はたまた、微妙に独自性を出していたりと、なかなか思うスタイルがありませんでした。
そこで、グランツーリスモ7のリバリーエディターは、シェアされているスタイルを自分で再編集する事ができるので、スポンサーロゴが揃っているスタイルをお借りして、自分で修正する事にしました。スポンサーロゴを一から探すよりかは、修正する方が"楽"ですからね (^-^;

出来上がりは、こちら。

Aピラーにデカールが貼れなかったり、隣に並べると若干違いはありますが、納得する仕上がりになりました。我ながら、いつもながら、自画自賛してます ＼(^o^)／
ただ、これ、ほぼ一から作り直しました。なので、元の製作者様がこの車両を見ても、「あ、私が作ったスタイルだ！」とはわからないと思います。時間も手間も掛かりましたが、お借りしたスタイルなので、私はシェア（公開）できないンですよね。途中で、「これ、自分で一から作った方が良くね」とも思ったのですが、スポンサーロゴを一から探していたら、もっと時間が掛かったと思います (^-^;

ゼッケン番号と自分のIDを入れるだけで、なんでこんなに苦労せにゃならんので (-_-;)

メニューブック No.36 選手権「ワールドツーリングカー 700」。
レギュレーションはPP700以下のみなのですが、主なライバルカーが「Gr.4」なので、国際B級ライセンス・オールブロンズのプレゼントカーの トヨタ GRスープラ Race Car '19 （Gr.4）（PP640 / 400PS） で挑戦します。

まあ、 シトロエン GT by シトロエン Gr.4 で総合1位を取っているので、も、余裕でしょう (^_^)v

…あれ？


…あれれれ？


…もしかして…スープラ Gr.4 って"遅い"？ シトロエン Gr.4 と比べて加速が悪いような気がします。
え゛ー "加速力"が私の持ち味なのに（苦笑） これは、気を引き締めないといけないなぁ。

何度か挑戦して、なんとか、
第1戦：トライアルマウンテン・サーキット


第2戦：カタロニア・サーキット・グランプリレイアウト

（"同士討ち"はやめてくれー）
と、1位を取れるようになったのですが…

第3戦：ニュルブルクリンク 24h だけは、なかなか…

私の持ち味の"加速力"が使えないので、コーナーを詰めるしかなく、ワンミスが命取りになるシビアなレースです。


プレッシャーに弱いンですよ (^▽^;)

それでも、何度か挑戦して、やっと1位を取る事ができました ＼(^o^)／


しかも、完全制覇！

…ただ、この時のレースは、みんなやる気がなかったような気がします。と言うのも、第1戦、第2戦は、いつもなら5周中5周目の中盤から後半で1位になっていたところが5周目に入る時に既に1位になっていましたし、第3戦は、シュプルングヒューゲル（後半のジャンピングスポット）で追いつきましたし。

第2戦の5周目で1位になった時、「こいつらやる気無いな。ニュル、勝てるぞ」と思ったら、本当に勝っちゃいました。

ま、やる気が無くても、勝ちは勝ち。


ちなみに、このプレゼントは、シトロエン Gr.4 の時に頂いたものです。