｛GT7｝ メニューブック No.18 （その2）

メニューブック No.18 コレクション「日産のスポーツカー」。の、その2。

イベントが「ジャパニーズ・クラブマンカップ 550」なので、グランツーリスモ7初収録で国内A級オールブロンズのプレゼントカーのスバル BRZ STI Sport '18で挑戦。セミ・レーシング・クラスのパーツは全乗せして（但し、外せないパーツは装着しないのと標準タイヤ縛り）、ノーマルのPP451.56 / 206PSからPP490.85 / 224PSまでチューニングをして推奨PPの-PP60まで上げたので、普通のサーキットだと楽しくバトルをしながら1位を獲れると思うのですが、「馬力さえあればいい富士スピードウェイ」（暴言）では勝てる気配すらないので、クルマを乗り換えることにします。

PPが500くらい（推奨PPの-50）で、ライバルカーが280馬力級なのでその辺りの日本車となると…先ほど2位入賞で入手した、日産 R32 GT-R V･spec 2 '94（PP507.51 / 311PS）しかありません (^-^;



あっさり1位獲得。

三つ目の東京エクスプレスウェイ 南ルート 内回り

も、あっさり1位獲得。日産 シルビア spec-R Aero (S15) '02を入手。
…
なんだかなぁ (；一_一)

ま、クリアしたからいいや。



スバル BRZ STI Sport '18で富士スピードウェイを何度も挑戦するのに1位と大差で負けるので、日産 R32 GT-R V･spec 2 '94に乗り換えたのですが、挑戦しているイベントのプレゼントカーで参戦するのは"違う"かなと思います。その時は、ライバルカーのトップと次点のタイム差が30秒もあるゲームバランス（のせいで、大幅なチューニングをしても勝てない状況）にいいかげん腹が立っていたので、冷静さを失っていました (^-^;
でも、日産 R32 GT-R V･spec 2 '94じゃないとして、次にイベントのレギュレーションのPPが500くらい（推奨PPの-50）で、ライバルカーと同じ280馬力級辺りの日本車って…国内B級ライセンス・オールゴールドのプレゼントカーの三菱 GTO Twin Turbo '91なんですけれど。289PSありますが、1.7トンでPP468.32。う～ん (^▽^;)

p.s.
カメラ目線（笑）