くづのブログ一覧

バンディットの散歩（シフトペダル位置調整）を終えて帰宅し、昼食を食べてから、今度はモンキーで出掛けました。昼食っても、2時ですけれど。
なぜ慌てて出掛けたかというと、チェーンの慣らしをしたかったのと、やっぱりギア比の変化が気になったからです。気になったまま更に一週間引き延ばすのも、心情的に厳しいかなと (^_^;
取り敢えず100キロくらい慣らしをすれば良いかなと思い、アップダウンの無い国道196号を今治まで往復する事にして、念の為にチェーン調整用の工具を持って出発。

乗ってみての第一印象は、チェーンの慣らし中でスロットルとクラッチをゆっくり繋いでいる事もあるのでしょうが、以前の仕様（13×29）に比べて、発進時にフロントが浮く感じがしません。それと、街中で車の流れに乗って走っていると、スロットルの微妙な開閉でギクシャクします。タコメーターとスピードメーターを見てみると、40km/hで3,500回転しか回っていません。アイドリングは2,500回転なのに。そりゃギクシャクするワケだ（爆）

郊外のバイパスに出て車の流れが速くなると、モンキーもスムーズに走れるようになりました。
メーター読みで、4速40km/hで3,500回転。50km/hで4,500回転。60km/hで5,200回転でした。以前の仕様は、40km/hで5,000回転、60km/hで7,500回転だったので、約2,000回転低くなりました。
但し、目標は、5,000回転で50km/hだったので、少しやり過ぎたかもしれません。気が向いたら調整します。

信号発進で車が普通に加速する時や、郊外のバイパスで巡航速度から普通に加速するミニバン等に十分付いていけたので、今の所不満も無さそうです。
巡行の回転数が落ちた事で、（私の記録と計算が間違いでなければ、）燃費が50km/Lを超えてました。ギヤ比恐るべし。モンキー恐るべし。です（爆）

こんなハイなギヤードでサーキットを走れるのかは、知りませんけれど…

今日はちょっと頑張って早起きをして、バンディットを走らせてきました。
「早起きをして…」といっても、10時くらいですけれどね (^_^;

先日参加した『グッドライダーミーティング』で、インストラクターに「つま先が開いている」と言われました。その原因はわかっていて、シフトペダルの位置が少し上なので、土踏まずをステップに引っ掛ける“正しい乗車姿勢”だと意識的につま先を上に上げておかなくてはならず…疲れるからです（笑）
この件とは逆に、サーキット走行をした時ではレーシングブーツを履いている事もあって、シフトダウンするためにつま先を上げるのが…疲れます（笑）
そこで今回、シフトペダルの位置を調整する事にしました。

取り敢えず自宅にてペダルを一コマ（と言っていいのかな）下げて、レーシングブーツを履いて、工具を持って出発。
う～ん。あんまり変わらないなぁ。
山道に入り、適当な場所で止まり、更に一コマ下げてみました。

おっ。今度は丁度良いかも。“正しい乗車姿勢”をした時に、足首が楽な状態でシフトペダルが親指の付け根にある。
と、発進した次の瞬間、「なんじゃこりゃ。」

シフトアップするためにつま先をシフトペダルの下に潜り込まそうとすると、足首をピーンと伸ばさないと入らない。ゲロゲロ。これはしんどい。レーシングブーツなので足首があまり動かないので、余計に「よっこいしょ」としないとシフトペダルの下につま先が入らない感じです。
その反面、シフトダウンは楽になりましてけれどね～ そのままつま先を下せば良いだけですから。

まあ、シフトダウンとシフトアップ。どちらを取るかなんでしょうね。

もっとも、当初の目的だった、“正しい乗車姿勢”を楽に維持するのには、今の状態が良いんですけれどね。
私もつま先が開いた状態で乗っているライダーは、カッコいいとは思えないので、今の状態に慣れないといけないのかなと思います。

やれやれ。