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『ラッシュ／プライドと友情』（原題：Rush）は、2013年に劇場公開されたアメリカの伝記アクション映画です。

モータースポーツ（特に昔の）に疎い私でも、『ニキ・ラウダ』の名前くらいは知っています。で、F1を題材にした映画というので見てみました。
“ニキ・ラウダ”、“F1”というキーワードだけで見た映画ですが、これが放送される前に、ニキ・ラウダを扱ったドキュメンタリー映画「伝説のF1チャンピオン ニキ・ラウダ／プライドをかけた33日間の死闘」を見たので、大事故にまつわる映画なんだなと思いながら見ていました。

ニキ・ラウダの功績や、映画のストーリー等は［検索］していただくとして（笑）、私の感想は、走行シーンに違和感が無かったのがとても不思議でした。「引き」の映像、サーキットの様子や複数台の走行シーンは当時の映像を使っていました（と思います。明らかに古い映像もありますが、「これ、どっちなんだろう」と思う映像もありました）が、走行中の車に寄って録っている映像なんか、“CG臭”があまりせず、映画を見ながらずっと不思議がっていました。
今、ウィキペディアを見ながら書いているのですが（こら）、どうやら、当時のF1カーを、現所有者から借りて、実際に走らせて撮影したそうです。そりゃ、すげぇ ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
この映画で描かれていたF1シリーズは、最終戦が富士スピードウェイなのですが、そのピットの様子が、以前見た当時の実写と同じだったので、その再現度に、また関心しました。

ニキ・ラウダが事故を起こしたのはニュルブルクリンクのオールドコース（北コース）で、「お、このコーナーは、グランツーリスモで走ったあのコーナーだ」とワクワクしながら見ていました（笑）
ただ、どうしてもスタート地点だけはわかりませんでした。ニュルブルクリンクのオールドコースでグリッドスタートができるほどの直線というと…やっぱり、ドッティンガー・フーエ（現ゴール手前の2kmの直線）なんでしょうか。謎だ…

ストーリー的にも、いい映画だと思います。ニキ・ラウダが「ハリウッド的な変更は無く、非常に正確だ」と評したそうですので、当時のモータースポーツを取り巻く環境なんかも垣間見えて面白かったです。“エロ”も適度に散りばめられていますし（笑）
ライバルの『ジェームス・ハント』がどう感じたのかは、知りませんけれど (^_^;

今日は、熊本県のHSR九州でバイクの走行会があったんだけれど…みんな行ったのかなぁ。私は来週に年に一度の“お泊りツーリング”があるので、主に軍資金を理由に走行会は断ったンだけれど。こちらは晴れているけれど、台風、直撃してるんだよなぁ (^◇^;

てなことで、来週にツーリングに行くので、洗車しました。
昨日、チェーンにオイル吹いて、タイヤに空気入れて。今日は洗車して、液体ワックス塗り塗りしておきました。
シートに、サイドバック吊り下げ用の連結ベルトを装着したので、あとは、土曜日の朝に、着替えを詰め込んだサイドバックをバイクに装着したら、出発進行！です。ワクワク

画像は、ミラーのアームの角度調節ネジを締めているところです。
ウチの車庫は狭いので（実家寄生が偉そうに言えませんケド）、ミラーを畳んで止めているのですが、バンディット1200SのK6以降（1250S）のミラーは、折り畳み式ではありません。一応畳めるのですが、折り畳み機構ではなく、単にミラーアームの角度調整の延長で畳んでいるだけなのです。
想像ですが、ミラーアームが風圧で倒れない程度に締めたボルトをネジ止め剤で緩まないようにしてあるだけなので、頻繁にミラーアームを動かしていると、そのうちにミラーアームがゆるゆるになってしまうのです。
一度バイク屋さんに行って直してもらったのですが、何か特別な方法があるのかなぁと思ったら、普通に、職人の絶妙な感覚で増し締めしただけでした（爆）
最近、また緩くなっていたのを思い出したのですが、思い付きだったのでネジ止め剤が手元になかったので、取り敢えず増し締めしただけです｡｡｡
なにか、根本的に解決したいなぁ。K5以前のミラーは折り畳み機構付きらしいので、それに付け替えるのも一つの手なのですが…K6のこの細いアームがカッコいいんだよなぁ (^_^;