くづのブログ一覧

今日は最近ヤなことが続いたので、屋根でも開けてパーッと気晴らししたかったのですが、家を出る時にドタバタして時間を食ったし、台風30号の影響なのか雨が降ったりやんだりで空もスッキリしない天気なので屋根も開けられず、久万高原町の まんなか で中華そばを食べて帰ってきました。

このお店は、以前同町で人気だったお店が閉店した後に、その店主かその味を受け継いだ方がやっているらしい…という“ウワサ”を聞いたことがあり、一度行ってみたいと思っていたんですよね。



味の事はよくわかりませんが、とてもおいしかったです。

おいしいものが食べられて、すこし気も晴れました (^_^)

スズキ株式会社は、スズキ初の軽乗用EV新型「e SKY」を2026年11月16日より発売します。とのことです。（挨拶）

“電費”が軽EVでトップクラスと報じられる一方、SNSなどでは「廉価グレード「A」の後席窓が嵌め殺し」なことで盛り上がっているようです。（盛り上がってはないです。）
私はこの話を聞いた時、ニヤリとしてしまいました。「“オサムイズム”は継承されているな」と。

スズキ株式会社の初代社長であり相談役を務めた故・鈴木修氏が社長に就任して最初に発売した「初代アルト」。安価なクルマを提供するために装備は必要最小限にされ、助手席のキーシリンダーでさえ「不要」とした省かれました。そうして誕生した驚異の低価格「47万円アルト」。当時私は小学生でしたが、クルマ好きだったこともあり子どもながらに衝撃を受けたことを覚えています。

e SKYの廉価グレード「A」は、その装備の簡素具合から「ビジネス向けで、一般ユーザーがターゲットではない」とも言われていますが、それでも、安価にEVを提供するために、今の時代必要な安全装備を備えたうえでそれ以外の装備を削ぎ落とす。その象徴ともいえる「後席窓の嵌め殺し」に、オサム氏を感じてしまいました（笑）

しかも、価格は200万円を切る192.7万円（税別）。

“オサムイズム”は継承されているようです。

ポータルサイトのヘッドラインにあった配信記事。

要約すると、チューニングショップがマツ耐のチューンドクラスに2Lに載せ替え公認を取得したND5RCで参加してレースを楽しんでいる、というもの。

この記事を読んでもの凄い違和感を覚えたのは、「マツ耐のレギュレーションって、車検証の記載事項変更や構造変更が必要な改造は禁止されてるはずなんだけれどなぁ」ということ。
気になったのでレギュレーションを確認してみると、確かに4-2)で禁止されていました。
けど、4-17)で、「2)に合致しない車両はオープン系のチューンドクラスで参加できる」とありました。そうなんだ。知らんかった。
MFCTのレギュレーションも確認してみたところ、同じようにオープン系のチューンドクラスで参加できるとのこと。ただし、MFCTの場合はクローズドクラス（章典外）となる場合もあるとのこと。

入賞できるとはハナから思っていませんが、「入賞できない」のと「その土俵にすら上がれない」のでは、ちょっと…だいぶ違うんだよなぁ

ま、お金も根性も無いので、そんな改造はしないですけれどね。

今日は一日フリーだったので、阿讃サーキットでフリー走行してきました。（挨拶）

シルバーウイークだったためかサーキットは盛況で、夕方までには帰りたかったので、走行枠の都合が合わず1本だけの走行となりました。
ま、こんな時もありますよ。盛況なのは良い事です。もっとも、“盛況”と言っても、四輪2台、二輪2台ですけれど…

今日も「緩～いブレーキと緩～いステアリング操作」を意識して走ってみました…が、相変わらずよくわかりません。
ベストタイムも51秒9と、前回と同じですし。
しかもそのタイムが、慣熟走行後の1周目に出ているって、どういう事なんでしょうね。
走り始めて最初のうちは、全開で走れるのが嬉しくて、肝心の課題のことは頭から飛んでいるからのような気がします。

ま、イイっす。今はタイムを削る時じゃないと思っていますし。そのうち、何かわかるでしょう。たぶん (^-^;

今日はシルバーウイークだったためか売店が開いていたので、ドライカレーを頂きました。

普通に写真を撮ったつもりなのですが、なぜか画像の解像度が360ピクセルになってました。ちっさ。

第3土曜日はトミカの日です。（挨拶）
トミカ （公式） > 新製品情報 > 2026年9月発売

2026年9月発売のトミカ新製品の中から購入したのは、こちら。


トミカシリーズ
No.59-8 三菱ふそう スーパーグレート

2023年にフルモデルチェンジをした3代目だそうです。
アクションはありません。

トミカのアドトラック（違）

左上から、
トミカ50周年 いすゞ エルフ トミカ５０周年記念トラック
トミカシリーズ No.34-12 いすゞ エルフ
トミカシリーズ No.85-7 三菱ふそう・スーパーグレート
トミカシリーズ No.59-8 三菱ふそう スーパーグレート

あれ。No.85-7 も「スーパーグレート」だったんだ。

上が No.85-7 三菱ふそう・スーパーグレート で、2代目とのこと。ウィキペディアによると、3代目（No.59-8）のキャブ（頭の部分）は初代、2代目と流用しているそうで、確かにドアの窓やフロントの三菱マークのあるパネルの形状は同じに見えます。

トミカプレミアム
13-6 トヨタ カローラ レビン（AE92）（発売記念仕様）

アクションは左右ドア開閉。

先に発売された「トレノ」と並べてみました。

トミカプレミアム 48-1 トヨタ スプリンター トレノ（AE92）（発売記念仕様）
トレノは GT-Z、レビンはGT-APEXです。
GT-Zのドアノブは黒色、GT-APEXはボディ同色です。（黒ボディなのでわかりませんけれど。） 基本、黒色のドアノブで、GT-APEXは“高級路線”なのでボディ同色と、差別化をしていたようです。
これ、トレノのホイールサイズがおかしいンじゃないかな。これだと16インチっぽく見えるけれど。ホイールサイズは15インチでGT-Z / GT-APEXともに同じだったような記憶が。


GT-Zはスーパーチャージャーなので、そのインタクーラー用にボンネトットに空気取り入れ口が付いています。


後輪駆動のAE86から前輪駆動のAE92になって、走り系の人たちの評価は芳しくなかったですが、私は好きでしたけれどね。「ミニ・ソアラ」っぽくて。