にゃんこおっさんのブログ一覧

慣らし運転を終え、初回の点検も5月末に終わったと言うのに、もしかして６月に入ってから、市内から車で出ていないか？
元の怠惰な生活に逆戻りか？
いかん、いかん、このままじゃ(^^;;

市内の猛暑から逃れるように奥三河の山路に行ってきた。
もう自主規制も外れたし、真の意味でのルーテシアRS試走と言ったところだろうか。
オートモード+スポーツモードを基本とし、パドルシフトでアップ・ダウン。いや、ダウン・アップかな。
華麗なドライビングテクニックなど持ち合わせていない私には、スローイン・ファストアウトが曲がりくねった山路を安全に走破する唯一のテクニック（笑）
私の右足はサッカーをやり過ぎて内側に曲げることができないため、若い時分にヒール・アンド・トウにチャレンジしてはみたものの諦めざるを得なかった。
だから、早めにブレーキングしコーナー入り口でシフトダウンを完了しておき、アクセルペダルを踏みながらカーブを抜けてゆくという、実に基本に忠実な走りでこれまで運転してきた。
ルーテシアはブレーキを踏みながらシフトダウン操作が出来るから、ブレーキを踏むタイミングがこれまでより遅くともOKだったし、スポーツモードのおかげだろう立ち上がりも力強かった。
満足、満足、実に楽しい。
前車よりコンパクトボディーと言うことも相まって山路にはうってつけなルーテシア。
洒落た街並みに映えるフォルムをしつつも、山路では黒豹に変身したようだった。
それから、曲がりくねった長い下り坂、これまでなら3速で下ったであろうと言う坂。
スポーツモードにしていたこともあろうが、私の意を汲んで3速で下ってくれた。
勾配が緩くなったり直線が続く箇所は４速にシフトアップされたけれど、コーナー入り口で３速にシフトダウンしてやれば、しっかりと3速ホールド。（Ｇセンサー効果？）
私の事を理解してくれたかな^ ^
下りでエンジンブレーキがしっかり利いてくれるのは安心感が違う。
たまに違和感を感じたり、オイオイということもあるけれど、このようなことは気にするなと言わんばかりのルーテシア。
あなたに出逢えてよかったよ＼(^o^)／
そうだ、コーナリングも楽チン、運転が上手くなったんじゃないかと錯覚させられてしまうのは、ルーテシアのトラクションコントロールのおかげだな。

ところで、気になることが一つ。
ペダルの位置関係と右足の変形の兼ね合いで、ブレーキペダルのサイドによく足が当たるのだが、ここでふと気になってしまった。
ブレーキペダルの左右の遊びと言うか、左右にわずかに振れるのである。
1cmというとオーバーだが5mm程度左右に動くのである。歴代の車達もそうだったんだろうか？
先日、ディーラーのサービスマンに伺ったところ「このような指摘は初めてです」と答えられ、潜り込んでチェックしてくれたが大丈夫とのこと。
後日、担当営業の方にこの事を話したところ、これまでお一人から指摘されたけど大丈夫とのことだった。
踏む角度にもよるけれど、踏み始めの斜めに滑るような僅かな感触が、時々気になってしまう。
まあ、ペダルが外れたりしなければいいんだけどね。(^^;;
皆さんの車はどうなんでしょう？

またまた長文になってしまったけれど、あと一つww
せっかく取り付けてみたドライブレコーダー。どのような映像なのかＰＣに取り込んでみた。
ダッシュボードの映り込みは、陽のあたり加減やフロントガラスの傾斜角で致し方ないのだろうけれど、白飛び？、いざという時にちゃんと証拠残せるんだろうか？
こんなもん？
ダイナミックレンジの設定の問題かな？

＜動画がアップ出来ないようなのでキャプチャー画像＞
こういう感じの山路大好きです^o^
対向車とすれ違えないような道は、いくら楽しくとも遠慮するけど、1.5車線くらいの道が好きw