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前回、夏タイヤはどのくらい低温で使えるのかざっくり検証したので、次は低温でどの冬タイヤが強そうか検証します。
ということで、タイヤ交換してきました。

まぁアルトで現状市販されているものであれば、03G(S5)が最強確定なので比べる必要無し！
ということで、S5は廃棄して低温改善されたシバ新280をセット！



相変わらずヒゲがいっぱい！
さすが芝タイヤというだけのことはある（違

そして新製品のダークホース、PROXES R1R！
20年以上前のタイヤなのに、なぜか今になって14インチがリリースされるという…ネ申か！！



いっそβ11がリリースされればいいのに…
まぁDLはハイグリップは16インチ以上しか出さないみたいなので可能性は皆無か…

さて、明日はかなり冷え込むみたいなのでが楽しみです！
リア用のZⅢもあるので、実質三つ巴になります。
あ、おまけ？でA050(G/S)も持って行きますｗ

気付いたらステンメッシュのブレーキホースの中間を固定するクランプ（ホース付属品）が脱落しており、仮にタイラップで固定していました。
が、どうも今は車検的によろしくないとか噂を聞きまして、何かええモン無いかなと調査を開始しました。

で、見つけたのがシムスのクランプ。早速購入してみました。
GCインプとかに適合する製品のようです。



が、どうもプレートが純正より一回り小さいようで、後からスバル純正品を追加購入しました。
で、付けてみました。



が、若干渋い。というか、キツい。
プレートをコンコンと叩き込めば入りますが、サイズが小さい事もあって若干不安を感じます。
さて、どうしたものか…

と、思ったのですが、よく考えたら付属品と同じ物が手に入れば解決やんか！という非常にしょーもない結論に辿り着くｗ

ちなみにホースはプロト製。
4輪ではあまり馴染みは無いと思いますが、2輪ではよく聞くメーカーです。
で、HPから探してみたのですが、なんかリンクが切れてたりして、手打ちでURLを修正しながら辿り着きました。
しかし細かなサイズ違いが結構ある。どれだ？問い合わせるか？と思ったのですが、脱落してなかった方が手元に取っておいたので、サイズを計測し無事適合品を確認できました。



取付けは当然バッチリ！



なんやかんやでトータル9000円ほどかかってしまいました。
でもまぁスッキリしました。

タイムは変わらんけど。

20年以上も昔からある古参タイヤ。
当時低温路やウェットに強く、カプチーノには履けたけど、アルトに履けるサイズはなく、AD07で挑んで何度も悔しい思いをした憎きトーヨーR1Rがまさかの新サイズラインナップ！？



今年はAD09でもラインナップ追加されたり、一体何yearなんだ？
AD09は71RSやZⅢと比較して目立ったアドバンテージがあるような気がしていませんでしたが、R1Rはヤバイ…低温やウェットはZⅢで我慢かなと思っていたところにこのニュース！
正直インプレを聞く限りアルトのフロントには向かない気はしていたのですが、ウェット専用となれば話しは別です。

とりあえず出たらテストします。
最悪リア用にもアリなんじゃないかとも考えています。

ヤバい…ヤバすぎるぞ、2024年…


ちなみにAD09の画像も貼っておきます。



あ、こりゃ読めんなｗ


















あーそろそろβ11もサイズ出んかなー(;´Д｀)

今シーズン（仮）が終わって、タイヤ整理のお時間です。
しかも今季はSタイヤからRタイヤへスイッチする大転換期なのです（大げさな…

まぁ今までSタイヤメインとは言え、あるタイミングからラジアルで遊ぶようにしていたので、全くの手探りではないのですが…
しかし2021年にシバタイヤが勃発した事でRE71RSを履くタイミングを失い、延ばし延ばしとなっていました。
来年は気持ち的にはシバタイヤなのですが、とは言えメジャーなこのタイヤを知らずにタイヤを語るわけにはいかんだろうと…


と言うわけで交換行って来ます！




ただいま！



皮剥きを終えて外していたほぼ新品のシバ200Sも再セット！
どちらも高めの路温向きのタイヤですが、逆にどれくらいの温度域から使えるのか、これからテストしていきます。
これでオフシーズンの準備は完了…と思ってのですが、そういえば使いかけのシバ280も2本持っていたので、これも加えよう（古いけど）

実際、冷寒期やウェットではZⅢ一択の予定なのですが、他に選択肢が無いためテストはしません。
あ－、でもドライならゼスティノにするかな。実績もあるので（もう買えないけど）
あーしかしシバウェット出してくれないかなぁ。TW200Wとか…


しかしSタイヤだったらコムパウンドを選ぶだけで済んだのに、ラジアルになったらこんなにメーカーを越えて色々比較せなアカンし、お金もかかるし、面倒臭いし、グリップも低いし、一体コレの何がいいんだか…ｗ
すいません、愚痴でした。

奥伊吹の行きになんとなく違和感を感じました。
どうも左前の方から微妙に異音がしてきます。
到着してパドックでハブのガタが無いかチェックしてみましたが、特に問題なさそう。

ただ帰りにはかなりヤバげな状態に。
何とも表現のしにくい異音。ゴロゴロ？ガラガラ？ギシギシ？ゴトゴト？
最初はハブか、ドラシャか、ミッションか、いやボルトの緩み？
走っていて音質が変わるのでなんとも…

左コーナー旋回中（加重が抜けた時）の音が一番厭な感じです。
過去このパターンはハブベアリング。ただガタは無かった。

右コーナーやしばらく真っ直ぐ走っているとちょっとマシになる。
とは言っても、音が無くなる訳ではありません。

帰り道は下道も組み合わせてのんびり帰ろうかと思っていましたが、心配なので最短＆何かあった時に救援の早そうな高速で、速度低めで帰る事にしました。
本当に帰り着けない可能性も高かったのですが、無事辿り着けました。
助かった…

と言う事で、本日メンテ。
とりあえずジャッキアップ。揺らしてみるがやはりガタは無し。
ホイールを外して各所点検するも緩みは無し。

とりあえずドラシャをチェック。
ちょっとジョイントに遊びはありますが渋さは無し。
うーん、問題無さそうだけど明日いきなり砕けても困るので珍しく予防交換。



ドラシャを外したので、パッドも外してハブベアリングをチェック。
うーん、ガタは無いけどちょっとゴリ感あり。原因コレっぽい。
一時はしょっちゅう交換していましたが、最近なかったので久々のハブベアリング交換です。

が、久しぶり過ぎてスラハンが見つからない。
なんとかガレージの奥で発見して、引きずり出してきました。
重めのスラハンなので、3発でハブが抜けます。楽勝♪



サクッとベアリングを叩き出して交換します。
この作業は工具さえ揃っていれば簡単ですが、無いと結構大変。

ちなみに内側のベアリングにかなり引っかかりが出ていました。
外は問題無さそうでした。もちろん交換はします。



ハブナットは新品もいっぱいあるんですが、まずは使えそうな中古を物色。
お、これは使えそう（4回目）←ﾔﾒﾛ



と言う事で、無事作業完了！
最終戦は気持ちよく走れそうです。