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何にしようかさんざん悩んだのですが、結局DCR9EIXを買ってみました。
理由は３つ。

１．とにかく安い。１本1000円くらいで買える。
２．８番で焼け気味なので久々に９番以上に上げたかった。
３．5000円以上で送料無料だったので６本買った(^^;

某MAXとか、某タフなどの耐久性モデルは８番までしかなく断念。
焼け具合が合っていないと消耗も激しいだろうと、まずは番手優先。
10番以上もレーシングになるので１本2000円以上するので一旦見送り。

とすると必然的に選択肢がこれになりました。
ワークスのデフォルトはDCPR*Eなのですが、DCP*Eとの違いは電極の突き出し量。
Pありの方が出っ張っているので、これで少しプラグ側に収まる形になります。
まぁ、レーシングプラグも凹んでるし、いいんじゃないかと（笑）

とりあえず週末に交換して様子を見てみます。

ガレージに間違いなく３本あるはずなんですが見つからず。
結局交換に至りませんでした。
とりあえず走れない訳ではないので、とりあえず来週に向けて購入することにします。


話しは変わりますが、大阪でもインフルの感染が確認されたようで、会社からも明日からマスク着用、うがい励行などのメールが飛んできました。
うがい薬は常用しているので問題無いですが、マスクは持っていません。
で、買いに出たのですがどこも売っておらず．．．

明日、会社休んでいいかな（笑）

郵便局へ配達物を受け取りついでに、地区戦のエントリーを済ませてきました。
雨がパラついていたので、アルトでついでにいくつか買い物もしてきました。

前から買おうと思ってた消化器。
結婚して引っ越した時に買ったのが、もう古いのでそろそろと思ってずっと忘れてました。
ちなみに古い方の消化器は使用期限を過ぎているのですが、処分するのも面倒なのでパドック用に車に積んでおこうか、とか（ばき

で、あとエンジンの調子がイマイチです。
アクセルを踏んでワンテンポ後に谷間があります。
停止直前にエンストする事もあるし、どうもおかしい。
過去にもこんな事があったけど、どうも点火系が臭い。

もしかして、もうプラグがへたったのか？
と思って、帰ってチェックしてみたら、以前のような事は無かったのですが、どうもギャップが開いているような気がする．．．
イリジウムなので調整するのもどうかと思い（チップが傷むので）とりあえず元に戻しておきました。
とりあえず、明日スペアに交換して切り分けしてみようと思います。

いつも買っているトコでも入れ替わったようです。
値段は．．．A048と同じ。
行くか？

雨が降る振ると思いつつ、ビデオを消化していましたが、昼を過ぎても曇ったまま。
改めて天気予報を見ると曇りに変わってるし！

ということで活動開始。
とりあえずアルトを出そうとエンジンかけたらベルト鳴きはしない。
でも、アクセルをあおると、キュルと鳴ります。
道路に出て加速するとギュワギュワ激しく鳴ります。
とは言っても数十メートルも走ったらすぐ収まるんですが．．．
その後もアイドリング中にラジエターファンを回したら（オルタに負荷をかけたら）軽くキュリキュリと鳴りました。

とりあえずガレージに行って、ベルトの張りを調整しようとミッション側から長めのエクステンションを使ってオルタのボルトを緩めようとしますが、やはり少々狭い。
面倒くさいのでインタークーラーと、スロットルとの間のＬ字パイプを外すとそこそこ作業性が上がりました。
なので思ったより簡単にできました。

とりあえずタイヤレバーを突っ込んで、引っ張り直してみました。
結果はＯＫ！全然鳴らなくなりました。
これで少しストレスが減ります（笑）

最後はＫＹＢのシザースジャッキ。
最近レバーを上下してもシリンダーが動くまでに遊びがある感じで、当初に比べてレバーを何回も余計にストロークさせる必要がありました。
Webで検索してみるとオイル交換とか、エア抜きの方法が色々出てきたのでやってみることに。
オイルはコーナンでBALのジャッキ用が半額セールしていたのでそれを購入。
とりあえず、ゴムキャップを外して、オイルを抜いて、新しいのを入れて、エア抜きして完了！
動作も良くなりました。これでまだしばらく使えそうです。

無駄に１日終わる所でしたが、ちょっと色々消化できて良かったです。
次は土曜日にＶΓのフロント周りをなんとかして、修理が間に合えばＨＭＳはバイクで行く予定です。
そういえば天気どうかな。あまり気にしてなかったけど。