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次戦BTSCの申し込みをしてきました。
BTSCはターンの無い頃はとてもスリリングで好きなコース設定だったのですが、ターン設定が入るようになってかなり苦手な部類になってしまいました。

残り３戦。とにかく２位を最低２つは取らないとシリーズ３位以下はほぼ確定。
今回はまず無理ですが、7戦は昨年優勝した２＆４。
最終戦はOSCCの鈴鹿南と比較的有利な条件。

ここまで来たらなんとか１つでも上に食らい付きたい所です。
ただ前回１台転がったので、６戦が成立するかどうか微妙．．．
いや、いっそ不成立の方が私には都合が良いのだが（ばき）

今日は珍しく（何ヶ月ぶり？何年ぶり？）かに、ほぼ定時退社をしたので、LAP+とにらめっこしていました。

分かったこと。

・加速はほぼ同等

・ブレーキが奥深くて、立ち上がりでロスしてるっぽい。
　自分ではブレーキで無理しているつもりは無いのですが．．．

・最高速が伸びない
　立ち上がりが遅いせいか、４駆のパワーロスか。

・走っている距離が１７．４ｍも長い。
　まぁ、サイドターンできないので仕方ないか。

・最初のフリーターンのロスは１秒

・２つめのフリーターンは立ち上がりで浮いてしまったので余計にロス
　
・稲妻のターンのロスは丁度１秒、ただ進入のラインから比べると１．４秒

ラインの違いはこんな感じです。
赤が私、青がまるわらさん。



やはり鈴鹿南で楽に勝つにはモアパワーか（笑）

もう何が何だか．．．

・鈴鹿に向かう途中で激しい腹痛。なんとか辿り着きましたが激しい下痢。
・コース的には、稲妻に設置された狭い３６０度ターンが一番ネック。
・車の、特にリアの動きはいい感じで向きを変えてくれましたが。
・左コーナーだと３速に入らない、右は大丈夫。
・ホームストレートのフリーターンでまた浮くし．．．
・しかし１位と４秒差って何ですか？
・アルトがまた１台転がりました．．．こうやってアルトは減ってゆく
・車載はうまく撮れませんでした。でも帰って調べたら原因わかった。次は大丈夫
・帰り道で飛び石。ガラスに３０ｃｍほどのヒビが入りました。要交換。

まだLAP+は見てません。
４秒差の答えはここにあります。

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とりあえず２ヒート目の動画だけ見ました。
フリーターンで１秒、Ｓ字で３速入らなくて０．８秒、ホームストレート前にフリーターンで０．４秒、あとは撮影が切れてて不明。
とすると１８０度ターンで２秒くらいか？

yossyさんは高速からのブレーキングがもったいないですね。
逆３コーナーの立ち上がりを上手く立ち上がって、直線のパワー差を完全に打ち消しているのに、逆２コーナーのブレーキで完全に私に追いつかれている．．．
最初のフリーターンも失敗してましたが、ここが成功していたら危なかったです。

パワクラ10W50RSですが、アクセルベタ踏みだともっさり感があってあまり印象は良くないんですが、街乗りでじっくり踏み込んでいくとツキが良くてなかなかのフィーリングです。
でも個人的な好みと、ジムカーナ用途で見ると0W40RSがベストチョイスな気がします。

とりあえず、ガラス交換が最優先事項です。

明日の天候は１日曇りなので、念のためＳＳコンパも持って行くことにします。
万が一のチャンスは逃したくないので（笑）

とりあえず今日は色々と準備していました。
まずは新しいデジカメを購入したので、旧デジカメを車載カメラにします。
撮ろう撮ろうと思いつつ、なかなか準備ができなかったのですが、やっとこさ重い腰を上げました。

もう１つはウォータースプレーをＩＣに設置。
鈴鹿フリーの連走でパワーダウンを如実に感じたので、やっぱ冷却は大事だなーと思いました。
ジムカーナでどこまで効果あるのかわかりませんが、鈴鹿はパワーが重要なので保険です。

オイルは明日の朝、鈴鹿で交換する予定です。
10W50がどうなるか、楽しみです。