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とりあえずコース図です。
地区戦でこんだけ直線の無いコースは初めてです。



動画は最強の外野コンビ、まるわらさんとチャコさん。
午後からはなたすさんもギャラリーに来てくださいました。

改めて見ると、自分で言うのもなんですが、結構いい勢いで乗れているんじゃないかと。
動画にすると失敗の方もあまり目立たないです（ターン除くｗ）
LAP+で見ると丸裸なんですけどね～(^^;


2011年JAF近畿ジムカーナ選手権第1戦1ヒート
by GAMMA


2011年JAF近畿ジムカーナ選手権第1戦2ヒート
by GAMMA


2011年JAF近畿ジムカーナ選手権第1戦2ヒート（別方向）
by GAMMA

どうもありがとうございました。

と、タイトルで引っ張っておいて、実は良い知らせです。
今年もまた九州地区戦のyoneccccchiさんとシンクロしてしまいました．．．優勝です！

今回は見事なまでに直線の無いテクニカルなコース。
スタートしてしばらくに４８０度くらいのターンがあって、そこが本日最大の難関です。
うちの鈴鹿南仕様？アルトには厳しいなぁ～と思われたんですが、よくよく見ると「これって２速オートマ状態じゃ？」という事で、アルトのクロスミッション勢はシフト操作のロス無くタイムを縮める事ができました。逆にカプチーノは厳しかったみたいです。
という事は、今日はyossyさんの日、MK田さんもそこそこ来るでしょう。
新規格のメリットを活かせればやっせんぼさんも．．．

－－－

１ヒート目はドライ。
路面温度は１０℃ちょいくらいでしょうか。
ときおり日が差すので、そうすると気持ち暖かいです。

最終出走の私までの状態は予想通りyossyさんがトップタイム、そしてMK田さん。ここまでは予想通り。
3位は初出走コペンのT村さん、そしてビートの雨漏れさん、ここは予想外でした(^^;
そしてその次にP1の私が入りました。

ちなみにターンはサイドがサッパリ効かず、全然ダメダメでした。
が、どうやら中間トップタイムらしい．．．いや、時計壊れてるでしょ？と思ったら、どうやらスタートダッシュで差を付けて、ターン分を稼いでいたようです。
で、P1が無かったらトップタイムだったと．．．なんてチョロいクラスだ！（ぉぃ）

ということで、かなり気持ちはラクになりました。
ターンが決まればかなりの確率で表彰台は固いし、優勝も夢ではないと。

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２ヒート目は曇り。
風も出てきて、気温も少し低いですが、日が照ったおかげで路面温度は２０℃くらい。
恐らく皆もかなりタイムアップしてくるでしょう。
という事で、少し空気圧を上げて２トライ目です。

同じく出走直前の成績は、P1してしまうもyossyさんが１ヒート目のタイムでトップ。
２位はタイムを上げてきたコペンのT村さん、そしてカプチのMJさん。
MK田さんはターンでドラシャを折って、途中棄権で４位です。

この時点で私はニヤリとして「今日はもらった！」と確信しました。
ただターンがあるので油断大敵、今度こそと思って、気合いをいれて「おりゃー！」と引くも結局全然ダメorz
えー、この季節でダメやったらどうすんの、オレ。

と思いつつも、P1さえしなければ良いところに入れるはずなので、諦めずに走ります。
グリップが良いので全体的にペースアップしますが、ちょっと頑張りすぎてミスもパラパラと．．．ですが、走りきったらトップタイムとのアナウンスが聞こえて一安心しました。

ただ、yossyさんのP1が無ければ負けてました。
丸々ターン分くらいのタイム差です。やはりターン攻略は必須のようです。

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で、表彰式では素直な気持ちをコメントしました。
みんなもうちょっとしっかりしてくれ、と（笑）
タナボタみたいで勝った喜びが半減です。
もちろん嬉しいんですが「オレが一番！」って充実感と達成感が無い．．．

そういえば去年の初戦もこんな感じでした。
今年も運やまぐれで勝ち進んでしまうんだろうか。
そんな甘く行かない事を祈ってます。

ちなみに表彰式で声をかけられたので、ふと見ると白煙さん。
ご無沙汰してます。寄ってみたら走行は全部終わってたそうなんですが、私の晴れ舞台をお披露目できて良かったです（笑）

ちなみに今回の賞品です。


今年からトロフィーが廃止になって、ステッカーになりました。
賞金は３野口でした。これでまた「けいよん！！」ステッカー作ろう。
ベーカリーは前々から欲しかったので、嬉しかったです。

ということで、次戦までにサイドターンの練習してきます。
動画はまた後ほど。

今日は午前中にヤフオクで落とした部品が到着。
アルトのとちょっと比べてみたんですが、こんな感じです。


アルトのが左です。

ざっと大きさを比べてみたところ、オフセットも外径も同じなので、エアコンを使わない車ではそのまま流用できそうです。
ちなみに重さをキッチンスケールで比べてみました。

左：855g
右：713g

そんなに変わらないですが若干軽いです。
回転マスも小さいので別に効果は感じられないでしょうが、まーせっかく買ったんだし、スペアエンジンを作る際には使ってみる事にしましょう。

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そしてまず、明日に向けてオイルを交換しようと思ったのですが、買い置きしていた４Ｌ缶が見つからない．．．あれ？使い切ったっけ？
うーん、ちょっと記憶が曖昧です。

ついでだから過去の記録を調べてみました。
パワクラを２缶買ったのが、エンジンオーバーホール後の8/19。
それ以降でオイル交換したのが．．．あ、２回してるわ(^^;
ということで、ただの買い忘れでした。

まぁまだ2000kmちょいですし、油圧も全然落ちていないので、明日はこのまま行く事にします。

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あとはタイヤの皮剥き。
テストランがあれば新品のまま行くんですが、今回は無いのでどうしようかと。
さすがに冬場にいきなり新品投入はスタートダッシュに影響しますんで。

という事で、急遽タイヤを交換して、そのへんをブラブラ～。
アストロに寄って帰って来ましたが、全然剥けてないorz
暗くなってきてそろそろ夕食なので、今日は諦めて明日はそのまま行く事にします。

明日は雨は降らなさそうですが、１日曇りで気温もさほど上がらない様子です。

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ボンピンのプレートは結局面倒くさくて前のボンネットから剥がしました。

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ちなみにヤフオクのブツはコレでした。

今日は寝ｂ．．．いやいや、寒かったのでまたまたアルトで出勤。
気温が低いので例の現象が再現するか？と思ったのですが、意外と普通にフィードバックされて予想が外れてしまいました。
アイドリングでバラつくにはバラつきますが、±0.5くらいなので十分許容範囲内かなと。

帰宅してみると地区戦の受理書が到着してました。
封を開けてみると．．．なんとB1クラスが15台！？
初戦は少し減るかな、と思ったのですが予想外でした。

車種内訳は多い順で、
　アルト　5名
　カプチ　3名
　ビート　2名
　コペン　2名
　AZ-1 　2名
という感じ。アルトは多いように見えるけど、実際は、
　HA21S　2名
　HB21S　1名
　HC11V　1名
　HA22S　1名
という感じなので結構バラバラです。

うち初エントリーの方が５名。
知らない方もいるので、どういう戦いになるのかワクワクします。
しかしテクニカルが想定されるＥコース。少し油断をすると一気に下位に叩き落とされそうです。

しかし．．．あれ？これってもしかしてエントリー最多クラス？
ちょっとこれって快挙では？なんか嬉しい～。

けいよん！！ステッカー持っていきますので欲しい人は差し上げます。
古くなった人も綺麗なのに貼り替えちゃってください。