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今日は予定通りリアデフのオーバーホールです。
が、雨が降りそうなので、yossyさんが空調完備のガレージに招待してくれました。

今日中に確実に作業を終えたいので、８時から作業開始です。
意外と苦労したのは、デフとデフケースの分離。シール材が貼り付いて、なかなか降りてきませんでした。

でも、なんとか！パカッと！



それにしてもケース内が意外ときちゃない。
オイル交換時に見た感じでは濁ったりしてないのですが、過去の汚れが残っているのでしょうか？
でもパーツクリーナーを使ったら簡単に綺麗になりました。



念のため、現状のイニシャルを測ってみると約2.5k。
外から測った時より低かったです。
色々あるんでしょうな。

で、肝心のデフすが、現状の中身を確認していると、どうもおかしな事に気付く。
でも、これはこれでアリなセッティングかも！？



という事で、昼食を食べながらyossyさんとどんな仕様にするか相談です。
イニシャルを取るか、ロック率を取るか、、、私の運転スタイルからは高イニシャル、低ロックが良さそうですが、リアデフが2WAYというのがどういう挙動になるのかわからないのがネックです。
なのでリスク回避を優先して、現状回復の低イニシャル、高ロックの方向で仕上げることにしました。
と言うことで、折角買った12枚の高価な鉄の板は結局2枚しか使いませんでした（笑）
ちなみに組み直し後のイニシャルは4kでした。

で、ついでと言ってはナンですが、念のためファイナルの歯当たりを見てもらうことにしました。
と言っても、私は光明丹の使い方は机上でしか知らないので、yossyさんに教えてもらいました。



これでまた１つメンテの引き出しが増えました！(^^)
次回、クスコのフロントデフを組む時にやってみます。

最後にリアのハブボルトを交換して、本日の作業完了です。



結局18時くらいまでかかってしまいましたが、１人で青空作業だと終わってなかったな、、、助かりました～。このご恩は次戦の勝利で、、、（ばき


ちなみにオーバーホール後のデフの感触は、、、あんまりよくわからん（汗）
ちょっとハンドルが重くなったというか、旋回中のブレーキ現象が出るようになったか、という感じです。
でも逆に言えば今までと違和感なく乗ることはできそうです。
あとはこれでトラクション抜けが直っているかどうか、次戦で確認です。

早く走りた～い！

あと１日！！

とりあえず、土曜日にリアデフのOH予定。
日曜日に散髪に行って、お盆はお墓参りです。釣竿を持って（ぉぃ

できればお盆までに新しい釣竿が欲しかったのですが、どうやら今はそこにお金を使うべきでは無いようです。
できればお盆までにnasneが発売されていれば良かったのですが、最終的に発売日は8/30に決定したようです。
できればお盆までにLavieZが発売されていれば良かったのですが、当初予定通り発売日は8/23で前倒しはしないようです。
できればお墓参りの移動中に「30min Non-limit ver.」が聞きたくなって、結局CDを買ってしまった私は間違って無かったでしょうか？
ちなみに歌い出しの(こずみっく!)が(あすみん!)に聞こえるのは私だけでしょうか、、、orz

さー、あした、しごと、がんばろ(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！

名阪国道を走っていると、次第に路面がウェットに。
どうやら雨が降ったようで、朝の名阪は完全にウェットでした。



ちなみにJCRCの皆さんはMJさん待ちでゲートで足止め。
ということで誰よりも早くDコースにて準備をしていました（笑）

こんな状態ですので、気温も低く、その後も涼しい風が吹いていましたが、日差しの下にいるとジリジリと焦げていくような感じでした。
あ、そういえば午後の路温を測るのを忘れていました。
誰かチェックしていたら教えてください。

そんな中、青い宇宙船もやってきました。
が、しかし、何だかいつもと様子が違う。
その理由が分かった時、過去にないほどのプレッシャーをかけられる羽目に、、、



175のSタイヤがこれに負けたら恥じゃ済まないよな、、、
それどころか、５０秒ほどのコースなので２，３秒は空けないと！
と、思ったのですが、結局１秒しかあけられませんでしたorz

悔しいので渾身の一撃！（謎）
もう気分は海水浴ですね！



そんな中、午前は３本＋２本走行。
ターンは、、、本気で走るなら１カ所かな。
でも前回の鈴鹿の失敗もあるので登りの180度があったので進入角度を制限して練習してみました。
が、結果は、、、

１回目、当然失敗
２回目、無理矢理勢いで回したが雑すぎ
３回目、再び失敗
４回目、ハンドルに手を弾かれて死ぬかと思った
５回目、撃沈、、、orz

な、感じでした。
わかった事は、

・左ターンは苦手（いや、知ってたやろ）
・例の小細工の効果は上々

ということでした。
でも何で左が失敗しやすいのかも理解済み。
でも３回目までそれをすっかり忘れてた情けなさ。
でもわかっててもできないと言う辛さ。

そんな１日でした。
もうちょっと走り込みたかったな、、、

あとはリアの引っかかりとトラクション抜けが頻発。
やはり鈴鹿のようなハイスピード＆広半径なコースでは出にくかったか。
どうもどちらの原因もリアデフにあるような気がしてきました。ということなので、来週は夏期休暇という事もあり、その間にOHしてしまおうと思います。
センターデフはそのままにします。

他は、、、なんか気になった事があったのだが、ド忘れしてしまった。
まぁ、そのうち思い出すか。

＊＊＊＊＊

そして午後からは第３回クンサンカップ。
１ヒートポッキリの真剣勝負ですが、後半はハンデ戦なので捨てました。
とにかく前半ベストタイムを出して、クンサンウイングを持ち帰らねば！！

しかし今回は普通車も速く、チャコさんとも僅差なので、かなり厳しい戦いになりそう。
きっと前半最後の270度ターンで勝負が決まるでしょう。

2012/8/5JCRC練習会（名阪D）クンサンカップ


＜MCへの回答＞
A1.ぜんぜんズルくないです。
A2.かなりひっかかってます。
A3.完全に意図的なものです。
A4.後半セクションは元々諦めています（覚悟済みです）
A5.酔ってません。リアタイヤがタレましたのorz

ということで、270度は見事に失敗しましたorz
ですが、途中タイムが取れていなかったらしく、肉眼判定？の結果、ベストタイムをいただきました、、、わ～、パチパチパチorz



あとで比較しましたがチャコさんには負けてました（でもターンまでは勝ってたよ）
でも貰ったモンはもう返さないのだ。さぁ、頑張ってあと１４７個集めるぞ～！

ちなみに最後の仕上げの１本は、了さん同乗で午前コースを走ってみましたが、やはりターンは失敗しましたorz

みなさま、お疲れさまでした。
私も疲れたので、夕食後に即ダウンしてました(^^;

飛び込みOKみたいなので、気の向いた方は是非。
あ、でも私より速い人は来ないようにお願いします（ばき）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1353861/blog/27327644/

コードギアスも見てきました。
今回は第１章ということで１時間と短めですが、色々伏線が仕掛けられていて前作に負けず劣らずな感じです。すでに予想できそうな伏線もありましたが、このシリーズですからひっくり返される可能性もありますね。
主人公が時折「悪い顔」をするのがこのシリーズの醍醐味でしょうか。
第２章は来年春とのこと。楽しみです。

今日は日が変わる前に寝ます。いや、寝たい。

今日は朝から軽～くメンテしていました。
車が壊れていないって幸せですね（笑）









あっ、、、、、、、まぁ、いいか（ぉぃ


まずは、ウォータースプレーの検討。
今は仮付けなので、ICの一部しか噴霧できていません。
前置きに変えてからスペースが無くて、満遍なく噴くにはノズルが２つは必要そう。
まずはポンプの能力を調べるべく、水圧を測ってみました。
流量も計ろうと量ろうと思ったのですが、諸事情で中断。でもおおよその流量はわかっているので。
これでだいたい使うノズルは絞られてきました。

次はパテを数ｇだけ使っただけの改造、、、
しかしその効果は計り知れず。
明日の練習会で確認してみます。

あとはエアクリが痛んできたので新品に交換。
安モンを使っているので、気になったらバンバン交換します。
って、２年に１回くらいしか交換しませんが（笑）
なんで普通のエアクリってあんなに高いんですかね。

あとは充電が済んで、荷物を積み込んだら準備完了です。
さー、明日はじっくりサイドターンの練習をしてきます。