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最近午後のGPSログが取得失敗するので、思い切って買い替えることにしました。
折角なのでマグネットで固定できるようにしてみる。



マグネットはなるべく強力なものがいいな、と思ったのですが、ネオジウムでは面倒くさいのでテープで貼れるタイプを…



さすが3mm…ちょっと厚すぎたか…

ダッシュボード上のGPSの鉄板にセット。



ただこの位置だとGPSの補足に若干支障が出そう。

あ、マグネットだから天井に付ければいいのか！？



まぁさすがにテーピングしないと注意されそうですが^^;


ということで今年はこれで行きます！

約1年前にインパクトレンチを購入したのですが、僅かなコンパクトさとタイヤ交換以外での使い勝手を考慮して9.5sqを選んだせいでソケット選びに苦労するというはめになりました(；´Д｀)



最初は適当にショートのインパクトソケットを購入したのですが、短くて使いにくいと言う事でタジマ（金）のソケットに買い替え。

これはさほど不満も無く昨年秋頃まで使っていたのですが、若干差込角側が緩く、回転時にソケットが振れます。
もう少し短ければそういう問題も無いかな？と思って、次はkokenのセミディープに買い替え。

ただこれはメッキ処理されていないのでホイールに干渉した際に傷が付きやすく、また新しく交換したナットが噛みやすい事もあって、外したナットがソケットから外れず面倒臭い…
ということで、結局最初に目を付けていたTONEのソケットを買う事にしました。

これは先端形状がクイックフィットという事で、ナットの抜き差しがしやすいので噛むことは無いだろうと思います（まだ使っていない）
またプロテクターも付いているのでホイールにも優しい。
ただ全長がかなり長くなってしまいましたが…振れなければ問題は無いか…



ただそれでも実際に差込角にセットしてみると、奥まで刺さらず若干浅いです。
これはこれで振れの原因にもなりそうな？



ということで、納得のいくソケット選びはこれからも続くかもしれません…(；´Д｀)

昨年秋にJAFが行ったアンケートの集計結果が公開されました。
実は今回私は回答はせずに静観していました。

国内ジムカーナ競技に係るアンケート調査結果の公表について

まぁ何がすごいって、これだけ現状に不満を持っている選手がいる。
…という事と、それをJAFがちゃんと公開しているという事です。

そしてやはり興味があるのは「タイヤ規定に係るアンケート実施結果」です。

実は昨年近畿のコンパクトカー主体のB車両クラス（SBK,BR1）でアンケートを取ったのですが、現状のタイヤ規程に肯定的な意見が多くて意外に感じていました。
ラジアルクラスがハイグリップ化していて、コスト的にも、車両負担的にも、みんなそれなりに不満があるのではないかと思っていて（私も思っていたので）、皆が同じ思いなら部会に”抜本的な”見直しを申し入れたいと考えていたのですが、結果的にそうはしませんでした（少変更だけ申し入れました）
そういう事もあって、JAFのアンケートには回答しなかったのですが、蓋を開けたらやっぱりそうか、と…

商業モータースポーツなら主催やスポンサーの意向が入っていても良いと思うのですが、ジムカーナは参加型モータースポーツなので、選手の意見をしっかり反映してくれることを願っています。

今後どう変わって行くのか期待しています。

昨年はちょっと体調不良で年末年始を過ごしてしまいました。
今年も年末に社内でインフルパンデミックが発生したのですが、警戒に警戒を重ねてなんとか回避！
ちょっと咳が出たりもしましたが、早めの対処で現状健康です👍

さて振り返りですが、ミドルがほぼ地区戦併設になってしまったのでEXPクラスはほぼなし。
姫路が無くなったのも痛い。走れる競技イベントが減ってしまいましたね。

痛いと言えばGW前にカートで肋骨骨折をしてしまいましたが、地区戦に影響しなかったのが不幸中の幸いでした。あ、五十肩も…


■JAF近畿ジムカーナ選手権
第1戦 SBKクラス（名阪C）2/3位
第2戦 SBKクラス（名阪E）2/4位
第3戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第4戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第5戦 SBKクラス（鈴鹿南）2/3位
第6戦 SBKクラス（名阪AB）台風のため中止
第7戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第8戦 SBKクラス（名阪C）1/3位
第9戦 SBKクラス（泉大津フェニックス）2/4位 ※非公式
シリーズ1位

その他スポット参戦や練習会などは計12回参加。
うち1回はアルトではなかったですが^^;


SBKクラスはレギュラーメンバー諸々事情ががあり、ほぼ1年通してあと1台欠けると不成立という過去ギリギリ最低の参加台数でした。
今まで増えたり減ったりなんとか持ちこたえていましたが、ラジアルクラスへの流出が多く、今年をもってとうとう消滅します。

2004年のB1クラス開設時から公式戦（地区戦）に参戦するようになってずっとアルトでシリーズを追い続けてきました。
初優勝は2006年、しかしなかなか勝てずその後も毎年1勝のみという状態でしたが、2010年にやっと4勝＝初チャンピオンを獲得できました。

レギュレーションとしては、2017年にはストーリアX4を含めた排気量に拡大、2019年にはマーチスーパーターボまで拡大。
クラス名もB1からSB1に変わり、今年はSBKになりましたが、計21年間Sタイヤで走り続けてきました。
今となっては当時から同じクラスで走っているのは私を含めて2人のみ。

さて、来年からはラジアルクラスに移籍です。
A052もβ11もサイズが無いので履けませんが、ZⅢ、R1R、シバタイヤを駆使して上位を狙っていきます。
ラジアルクラスもNDロードスターが別クラスに分けられてしまいましたが、それでも台数は一気に増えるので心機一転出直す所存です。
あとたまには遠征も行きたいですね。

それと年間購入タイヤ本数は8本でした。
うち6本は来年に向けたテストタイヤです。ラジアルは金がかかってかなわんですｗ
ただSタイヤもたまには履いてみたいと思います。

岩井保険の練習会に行って来ました。
今日のタイヤはR1R、シバ280、RE71RS、リアに履いてるZⅢ…
シバ200は前々回のモーターランドで無いと判断したので、RE71RSが低温でどういう感触なのかはもう一度体感しておこうと持って来ました。

気温こそ低いですが風も弱く、天気は良さそう。
太陽が出てくれば路面温度も上がってくるはずですが、それまでは現実的でない温度域になると思われます。


午前コース


まずは履いてきたままのシバ280。路面温度は1℃。
やっぱり前半は食わないです。ただ熱の入りは悪くなく、数コーナーで少しずつアンダーも消えていく。
ただ完全に消えるのは至らず、ただそれでも楽しめる最低限グリップはある。

次にRE71RS、路面温度は変わらず1℃。
シバ280より食わないです。熱の入りもちょっと遅い？
若干タイムアップしたのはコース慣れか。感触としてはシバの方が良い。

でもロガーを見るとほとんど差は無い…ドライバーの感性が疑われるw


なかなか日が出ない。



ならばそろそろ、R1Rにしますか。
と思ってたら日が出てきました（笑）
でもまだ太陽の角度が浅いので4℃程度。
ですが1コーナーから安心感が違うので一気に1.5秒アップ。前半の差。

ふと岩じぃ選手とタイヤの話しをしていたら、泉大津のような路面では溝の多いタイヤは食うが、フラットな路面では新しいZⅢが良いとのアドバイスあり。
経験上なるほどと思ったのでR1RとZⅢを前後入れ替えてみることに。

ただリアに使っていたのでほどほど熱が入っている状態。路面も11℃と上がってきました。
当然感触は良く1秒上げて本日の午前ベスト。1分切れました。8/53位。
左コーナー多いし、普通ラジアルにしては上出来か。でもDT選手にはコンマ1秒負け。
10℃くらいになってくると4駆でもFRのβ11には易々と勝てそうに無い感じ。
ただ5℃くらいならβ11もあんまり仕事をしないみたい。

もう1本走ってみましたが、やらかしてタイムダウン。



午後コース


ターンが2つでどちらも進入規制あり。
しかし少し距離があるのでなんとかなるか？

タイヤが冷えた状態で再びZⅢ。路面温度12℃。
しかし1コーナーで停まりきれず…やはり冬場で3速入るとラジアルは止まらんw
まぁ感触は悪くは無いですけど。

続けてもう1本
ターンの精度でタイムが変わるので数字比較は無意味となる。


しばらく時間が空いて最後の枠はR1R。路面温度は12℃で安定。
ZⅢも悪く無いですが、やっぱりR1Rの方が安心感あるなぁ。
タイヤのヨレなんかも思ったほど気にならない。
ただどっちにしても誤差の範囲と言えなくもないか。

続けてもう1本
ZⅢの午後タイムを若干更新して終了。
ただこれはターンの精度が上がったおかげと思われ。14/56位。
しかしこういうコースになってくると、やはり順位は下がってきますね。

まぁターンが回せなくもなかったのは収穫か。
ただ路温が上がってリアのグリップが増すとこうはならん気がします。

結局ZⅢか、R1Rか、はっきりした答えは出なかったです。
最終判断はフルウェットでの比較ですかね。


走行後のタイヤの状態












最後の1本

やはり左手の可動範囲の狭さが操作の邪魔をしている。
そもそも力が無いのと、五十肩の影響か。

ともかく来年はラジアルで頑張ります。