【ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘ】 新品キャブを投入してみたら・・・　ヤッホー|･ω･)ﾉ

CRF250ccで40馬力って凄い！
昔の2ストレーサーみたい
砂地以外ては怖そう・・・

ﾏｽﾀﾝｸﾞさん
ありがとうございます。

昔の２ストレーサー２５０なら
５０馬力以上は出ていたと思います。

ＣＲＦ２５０Ｘは保安部品の付いた
逆輸入レーサーなのでレスポンスと
加速感が半端ないです (汗)

しかしエンデューロに特化しているので
セルとキックの両方があって低速が効くため
実は乗りやすいバイクだったりします。

だからオフロードへ持っていくと自分が
上手くなったと勘違いするんだな　（≧∇≦）

こんばんわ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
この個体も争奪戦になりそうな予感

当たり前に漏れない
当たり前にエンジンがかかる
当たり前の事は素晴らしい事だと再確認した
今回の当方のキャブのＯＨ作業でした（笑）

ほゆきさんのキャブの記事は
ずっと読んでいます。

私のＦＣＲの件もそうですが
やるだけやって不調が解消しないケースは
意外とあったりするんです。

キースターのキットや加速ポンプの
部品交換、セッティングの数々を
試してみましたがダメでした。

まだ手を入れる余地がありましたが
あんまりやると新品が買えるので
早めに見切った感じです。

結局のところキャブの非分解部分やボディ
そのものが劣化、精度が狂って２次エアーや
燃料漏れを誘発しているんだな。

４気筒は最終的に同調が取れなくなったら
金額は張るけど社外ＦＣＲへ交換した方が
再生への近道だったりします。

エンジンが掛かって良かったですね。
方向性は間違っていないと思うので
頑張って下さい　٩( 'ω' )و

ちなみにＣＲＦ２５０Ｘを売るとは
言ってませんよ。
金額にもよりますけどね・・・ (爆)

kdx125と重量は変わらず+10馬力以上
フレームが違いすぎて比較にならないですが
振り回すには良いサイズですね

ブレーキ屋さん
ありがとうございます。

新車で買えば２０年前で７０万円なので
コストがかかっており、特に足回りが
半端なく良いです。

エンジンは極低速を粘り強くこなしつつ
フルパワーまでアクセルひと捻りで到達 ！
実に乗っていて楽しいバイクなんだな。

オンオフを走った動画を編集中なので
完成したらブログにアップしますね　(#^.^#)

CRF復活おめでとうございます。
インジェクションが主流(排ガス関係で)の中、海外では価格を抑えるためにキャブ搭載車がまだまだ発売されていますね。
新車が価格高騰する中で、キャブも静かなブームになっているようです。
保守パーツだけでは限界だったのでしょうね。
よくレストアされる人も同じように、諦めて別のキャブを探す人が多いです。キャブはいじればエンジン性能を極限にも上げられるし楽しいですけどね。
インジェクションのぐうたら便利に慣れたら、もう戻れない私です(汗)。

唐揚げ3個は普通と思ったら・・・デカスギです。
さすがデッカイドー北海道!。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

インジェクションは良いですね。
うちのＧＳＸ−８Ｒもそうですが
維持がめっちゃ楽になります。

もうクルマと一緒。
チョークも燃料コックも無いし
北海道の冬でも一発始動ですから（笑）

キャブのクルマは淘汰されたけど
バイクも新品、消耗部品ともに
消えつつあります。

なので楽しむなら
今のうちかも知れません　( ^ω^ )