ツーリングに行ったらケツが燃えそうになった件　ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

ほぉ〜！！！

怖い怖い！！

良かった！！！！！！

R1250GS ADV + R1200Sさん
ありがとうございます♪

レギュレータの無い旧車ならではの結末。
もしＧＴ１２５専用のバッテリーなら
こうならなかったはず。

でもそれは既に廃番・・・
なのでちょうどガレージに転がっていた
リチウムイオンバッテリーを装着しました。

５０年前のバイクに当時想定されていない
リチウム密閉式バッテリーを使っては
やはりダメだということなんです (汗)

幸い直流化するレクチファイヤは生きており
今後は解放式の旧型バッテリーを使って
電圧を管理してみるつもりです　(#^.^#)

エイジングさん、こんばんは☺️
それは大変でしたね!(´；ω；｀)
お身体に影響が無くてなによりでした✨️

私も古めのバイクにジェルバッテリー的なやつを付けて不動になったり、それこそDUCATIのレギュレータ問題で同じく尻から煙が出ましたw
なんか焦げ臭い気がして、気付いて焦りますよね

desmo_desmonoさん
こんばんは。

もし国産バイクなら一体式の
レギュレート・レクチファイヤが
付いていれば安心できると思います。

しかし５０年前のＧＴ１２５は
過充電を防ぐレギュレータがなく
レクチファイヤしか付いていません(泣)

だからバッテリー選びが重要なんですね。
なんでも新しいやつを選べば良いと
言うのは完全に妄想でした　σ(^_^;)

爆発しなくてなにより。
過充電ですか....

紫暮っぷさん
ありがとうございます。

悔しかったのでガレージに戻って
原因を追求してみました。

まあこれもネタになったし
良かったと言えるかも知れません（笑）

エイジングさん　こんばんは

危機一髪でしたね、無事で何よりです。
最近よく聞くのは中華リチウムバッテリーの
発火や爆発ですが、身近で起こるとは驚きです。

最新のバッテリーでも組み合わせを誤ると
ヤバいんですね、勉強になりました。

yotti@BPさん
こんばんは。

古いバイクの１２Ｖは電圧制御の
過渡期なので仕組みを理解して
バッテリーを選ばないとヤバいです。

わかっちゃいるけど止められない？
軽い気持ちで適当に付けると
危険なので気をつけて下さいね（笑）

大変でしたね^^;

GT125も古いですがCB77？やYDS?等私の世代でもあまり実車を見た事のない古いバイクのツーリングってすごいですね♪

電気の知識はないのですが発電量が少ない旧車には旧式の鉛バッテリーが向いているような気がします。
ツーリング、お疲れ様でした。

グラスホッパーさん
ありがとうございます。

すごいですね。
すべて正解なんだな　\(//∇//)\

旧車でもメンテをしっかりやれば
ロングツーリングを楽しめます。

と言いながら・・・
私だけ大失敗しましたけど（笑）

おはようございます🤗
大事に至らなくて良かったですね
リチウムイオンバッテリーは旧いバイクには適さないと言う事なのですかね🤔

まぁあーるさん
おはようございます。

リチウムイオンバッテリーもそうですが
密閉式は過充電の際に逃げ場が無いため
すべて向いていないと思います。

やはり旧車バイクには古い解放式ですね。
今回は良い勉強になりました　(*^ω^*)

おはようございます。
バッテリーは危なかったですね。
　
かねひろのジンギスカン美味しいですよね。
父が昔（私が生まれる前）北海道の会社に勤めていた時にジンギスカンにハマったので
我家ではよくジンギスカンを食べてます。
かねひろのジンギスカンは月に1回は確実にお取寄せして食べてますよ〜。

ステぴょんさん
おはようございます。

ジンギスカンは個人的に
かねひろさん一択です（笑）

肉の柔らかさや味付けが自分好みなので
無限に食べられる気がします。

だからこの日は少し調子に乗って
ガッツリ頂きました　(*´ω`*)

おはようございます

さすが、マジ ラッキーでしたねー

ジンギスカン食べたい。

永ちゃんゴンタさん
おはようございます。

ジンギスカンは北海道民の
ソウルフードですから定期的に
食べております（笑）

ＧＴ１２５のエンジン停止の件は
まさかバッテリーが爆発寸前と思わず
最初はガス欠と勘違いしていました　（≧∇≦）

長嶋茂雄さん(89歳 肺炎)
亡くなったそうです

うちらの時代でしたよね

永ちゃんゴンタさん
私も先ほど知りました。

小学生の頃から憧れの存在だったので
とても残念です。

エイジングさんおはようございます❢

バッテリー関連は症状が出るまで中々気が付かない事が多いので大変でしたね…救いはベテラン諸氏と一緒でしかも札幌に近かった事でしょうか❓️ウチのモンスター君はどうなったのか音沙汰無いです(T_T)

ボスMAXさん
ありがとうございます。

いざとなったら2人乗りで自宅へ戻り
Ｎバンに積んで帰るつもりでした。

軽トラを取りに行ってくれた先輩に
感謝しなければなりません。
持つべきものは仲間ですねー　\(//∇//)\

こんにちは
バッテリーが爆発しなくて良かったですね(^_^;)
旧車では様々なリスクがあると思いますが、本当に命に関わるリスクもあるんですね（大袈裟かしら？）

Hide.Kさん
こんにちは。

いやいや大袈裟ではありません。
バッテリーのすぐ上には
ガソリンタンクがありますから・・・

しかもリチウムイオンバッテリーなので
なおさら発火の危険性は大です (汗)

火が出る前に先にエンジンが止まって
本当に助かりました　σ(^_^;)

こんにちわ(ΦωΦ)

バッテリー大事に至らず爆発せずに
エイジングさんの回収を待っていてくれて安心しました♪

ちなみにワタシの職場
各所の盤にたくさん在るUPSが
順次お亡くなりになるので回収すると(´･ω･`)

あっ(°▽°)まるで純次さんというお名前の方に
御不幸があったみたいでスミマセンm(_ _)m

そのお姿は大抵ぷっくりと膨らんで、
まるで土左衛門みたいに・・・あっ(°▽°)
誰か溺れたみたいになっていてスミマセン

何故寿命を迎えたバッテリー達って
膨らむのでしょう♪ﾌﾌﾌ
爆発しそうでコワイです

次から次へと
縁起でもない表見に終始してしまうワタス

なおまそさん
ありがとうございます。

長年バイクに乗っていますが
バッテリーから煙が出たのは
初めて見ました　ヽ(￣д￣;)ノ

ちなみに今回は高温なってバッテリーが
爆発しそうになったけど・・・

北海道の寒い冬に凍らせたことがあります。
その時もやはり膨らんでいましたよ（笑）

お疲れ様です。
ご無事で何よりです。
しかし、不思議ですね………LiBは充放電処理の差から保護回路が入っている筈ですが、過充電での破壊後まで効かなかったとは………
何故だ………

オルダムさん
ありがとうございます。

私もその辺を考えて
LiBを採用したのですが・・・
結果はご覧の通りなんです。

しかし幸いだったのは
ヘッドライトやウインカーはもちろん
ワット数の小さなバルブまで無事でした。

つまり放電に関しての電圧制御は
最後まで機能していた？

それに加えて直流化を担う
レクチファイヤも生きておりました。

走行不能は残念だけど結果的には
不幸中の幸いだったかも知れません　(//∇//)

大変でしたね。
大事に至らなくて良かったです。
過充電なんて今の時代は想像できない・・・と、思ったら私も昔、モンキーで過充電に陥ったことありました。
古いモンキーは電圧だけで充電させるようになってるから、過充電しちゃうんですよ。
レギュレーターを回路に入れたついでに12Vにした記憶があります。

しかし、ジンギスカンいつ見ても美味しそう。
山のような肉・・・うらやましい。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

６Ｖモンキーもレギュレータ無しなので
１２Ｖとは電圧が違いますが基本的に
仕組みは同じです。

調子に乗って４人で９人分のジンギスカンを
食べましたがなかなかの迫力でしょ（笑）

エイジングさん出火なんてことにならなくて良かったですね～！！😨😨😨古いバイクだからリチウムイオンバッテリーが合わなかったとかあるのでしょうか？？？それにレギュレーターが付いてないってどうやって電気を量を調整してるのでしょうか？？？😨とっさの判断さすがです！！😲

Gprさん
ありがとうございます。

簡単に説明すると
発電された交流電圧を直流へ
変換するのがレクチファイヤです。

それは本来ならレギュレータと
一体化しているはずなのですが
ＧＴ１２５は違うんですよねー (汗)

だから安定した電気を供給する役目は
バッテリーにお任せなんです。

また点火に関してもバッテリーに
頼っているので走行不能になりました。

あのまま走り続けたら
爆発していたかも知れないので
まあ結果オーライかな？　(*^ω^*)

こんにちは。
ソロのツーリングでなかったのが、不幸中の幸いでしたね。
バッテリーも爆発しなくて良かったです。

pri9352さん
こんにちは。

もしソロツーリングならどうしたかな？
バスで自宅へ戻りＮバンに乗り換えて
運んだかも知れません。

ただしバス停まで１０Km以上あるので
かなり悲惨な状況に変わりはないですね（笑）