くづのブログ一覧

今日は一日フリーだったので、阿讃サーキットでフリー走行してきました。（挨拶）

シルバーウイークだったためかサーキットは盛況で、夕方までには帰りたかったので、走行枠の都合が合わず1本だけの走行となりました。
ま、こんな時もありますよ。盛況なのは良い事です。もっとも、“盛況”と言っても、四輪2台、二輪2台ですけれど…

今日も「緩～いブレーキと緩～いステアリング操作」を意識して走ってみました…が、相変わらずよくわかりません。
ベストタイムも51秒9と、前回と同じですし。
しかもそのタイムが、慣熟走行後の1周目に出ているって、どういう事なんでしょうね。
走り始めて最初のうちは、全開で走れるのが嬉しくて、肝心の課題のことは頭から飛んでいるからのような気がします。

ま、イイっす。今はタイムを削る時じゃないと思っていますし。そのうち、何かわかるでしょう。たぶん (^-^;

今日はシルバーウイークだったためか売店が開いていたので、ドライカレーを頂きました。

普通に写真を撮ったつもりなのですが、なぜか画像の解像度が360ピクセルになってました。ちっさ。

第3土曜日はトミカの日です。（挨拶）
トミカ （公式） > 新製品情報 > 2026年9月発売

2026年9月発売のトミカ新製品の中から購入したのは、こちら。


トミカシリーズ
No.59-8 三菱ふそう スーパーグレート

2023年にフルモデルチェンジをした3代目だそうです。
アクションはありません。

トミカのアドトラック（違）

左上から、
トミカ50周年 いすゞ エルフ トミカ５０周年記念トラック
トミカシリーズ No.34-12 いすゞ エルフ
トミカシリーズ No.85-7 三菱ふそう・スーパーグレート
トミカシリーズ No.59-8 三菱ふそう スーパーグレート

あれ。No.85-7 も「スーパーグレート」だったんだ。

上が No.85-7 三菱ふそう・スーパーグレート で、2代目とのこと。ウィキペディアによると、3代目（No.59-8）のキャブ（頭の部分）は初代、2代目と流用しているそうで、確かにドアの窓やフロントの三菱マークのあるパネルの形状は同じに見えます。

トミカプレミアム
13-6 トヨタ カローラ レビン（AE92）（発売記念仕様）

アクションは左右ドア開閉。

先に発売された「トレノ」と並べてみました。

トミカプレミアム 48-1 トヨタ スプリンター トレノ（AE92）（発売記念仕様）
トレノは GT-Z、レビンはGT-APEXです。
GT-Zのドアノブは黒色、GT-APEXはボディ同色です。（黒ボディなのでわかりませんけれど。） 基本、黒色のドアノブで、GT-APEXは“高級路線”なのでボディ同色と、差別化をしていたようです。
これ、トレノのホイールサイズがおかしいンじゃないかな。これだと16インチっぽく見えるけれど。ホイールサイズは15インチでGT-Z / GT-APEXともに同じだったような記憶が。


GT-Zはスーパーチャージャーなので、そのインタクーラー用にボンネトットに空気取り入れ口が付いています。


後輪駆動のAE86から前輪駆動のAE92になって、走り系の人たちの評価は芳しくなかったですが、私は好きでしたけれどね。「ミニ・ソアラ」っぽくて。

シルバーウイーク突入！（挨拶）

大学時代の『同い年の後輩』（複雑）から、「愛媛県総合科学博物館で『昭和のテレビゲーム機展』をやっているので見に行こう」と誘われたので、『相棒』と一緒に行ってきました。

懐かしい…と言っても、人によって懐かしさを感じる時代は違いますが… 私の場合は小学生の頃に買ってもらった「野球ゲーム」（実際にパチンコ玉を打つヤツじゃなくて・笑）や「ゲームウォッチ」に始まり「ファミコン」「プレステ」などなど。「コレ持ってた」とか「アイツの家でやったよなぁ」と、おっさん3人がワイワイ言ってました。

昔を懐かしんだ後は、せっかくなのでほかの展示も見学します。
こちらの博物館は、科学や技術に関する展示が中心です。
この恐竜ロボット、動くんですよね。

子供が泣き叫んでいました。確かに大きいし動きにも迫力があるので「怖いよなぁ」と思ったのですが、どちらかというと「ガオー」と大音量で流れる鳴き声のほうが怖いんじゃないかなと思ったり。

あら。『ケン・マツ』さんがこんな所に。

「ケン・マツウラ・レーシング」は、愛媛県松山市（旧北条市）に拠点を構えるレース用エンジンの開発やチューニングを行う企業です。まあ、我々一般人は関われない世界なのですが、名前だけは知っていました。
車体の表示を見て「松浦さん、ドライバーもやっていたのか」と思ったのですが、展示用のスペシャルカラーのようです。

そのほかにも、博物館自慢のプラネタリウムを視聴して（寝てないですよ）、帰りに学生時代から気になっていたレストランで食事をしたりして、案外と充実した「おっさんの休日」となりました。

HSR九州で開催された『九州なかよし走行会』に参加してきました。（挨拶）

天気予報は一週間以上前からずっと「15時から雨降るでー」と言っていたので、「まあ、1本でも走られれば“御の字”だな」と思って参加したのですが、結局、3本目まで雨は降らなかったです。ラッキー！
計測器は一応付けますが、タイムは（そんなに）気にせず、「楽しく走る！」をモットーにします。

今日は、私たちの貸切時間に雨予報が出ていたためか参加者が少なく、私が走るBクラス（中級）は15人くらいだったかな。多いときには20人超の時もありますけれど。なので、頑張って先頭に並ばなくても自分のペースで走ることができました。

2本目を走っている時に、ステップワークに違和感を感じました。走り終えてバイクから降りてみると…

なんじゃこりゃー


ショックで走る気が無くなりました。が、思い直して、ビニールテープでぐるぐる巻きにしました。

ブーツと同じ黒色のビニールテープで巻いたので、1mも離れれば分からないでしょう。

あ～あ。レーシングブーツを買い替えないといけなくなったなぁ。
ヘルメットもいい加減買い替えないといけないし（7年使用）、エアバックも1年ごとの定期点検を延ばし延ばしにしているのでいいかげん点検に出さないといけないし、レーシングスーツは昨年買い替えましたけれど。
なんか、いろいろ先延ばしにしてきた結果、“ドツボ”に嵌ったような気がします。

そんな暗い気分で3本目へ。ま、走るのは楽しく走れましたけれどねー

ちなみに、今日のベストタイムは、2本目の1周目に出た1分20秒7。自己ベストは2020年11月に出た1分18秒6（102%）。
ま、タイムは（そんなに）気にしてないですけれどね。

今日は阿讃サーキットでフリー走行してきました。（挨拶）

阿讃サーキットはタイト過ぎるコーナーがメインでフロントタイヤの摩耗が激しく走るのはちょっと遠慮しています。しかし、せっかく四国にあるJAF公認サーキットなんだから、走らないともったいないなぁと思うので、たまに走りに来るようになりました。“たまに”と言っても、年に1回くらいなんですけれどね。その“たまに”が何故か毎年真夏という謎。阿讃サーキットは「天空のサーキット」なので下界よりかは涼しい…ということも無いのですが。次回は涼しい時期に来たいなぁ。

四国の「ディープフォレスト・レースウェイ」。


今回、急に走ろうと思ったのは、先日から考えている「“ガンッ”と踏まない」ブレーキを練習しようと思ったからです。
ラップタイムは気にせず（車内に表示器は置かず）、緩～いブレーキと緩～いステアリング操作を意識して走ってみました。が、阿讃サーキットは岡山国際サーキットと比べると、同じ「ヘアピン・コーナー」でもRがキツくコース幅も狭いのでラインの自由度がかなり少ないことに“走っている途中で”気がつきました。
そのため、なかなか思った感じのイメージトレーニングはできませんでしたが、ちょっとは「意識して走る」練習にはなったかなと思います。今までは「オラオラ！行け～」って感じで走ってましたから。

タイムは、自己ベストが50秒8のところ、51秒9の102％。
ただ、このタイムは、走り始めて3周目で出たタイム。前回も前々回も結構早い段階でその日のベストタイムを出しているので、タイヤやエンジンの熱ダレの影響が大きいのかな。アベレージタイムは52秒7と、こちらは「目ぇ三角にして走った」ときと変わらずでした。

まあ、今回はイメージトレーニングのために走ったのでタイムは“それほど”気にしていませんが…よくわかんないなぁ。