夢の続きへ・・・(=^..^=)ﾐｬｰ

タマちゃん、お出迎えしてくれるなんて可愛いですね〜
自分が昔飼っていたネコは、セルが回るだけで吹っ飛んで逃げていき、アイドリング中は物陰に隠れて警戒しまくりでした。笑

タマちゃんは、マフラーとタイヤの匂いが
どうやら好きなようです（笑）

飼い主が乗っているので
怪しい物じゃないと誤解してる！？

そんな訳ないですよね。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

チャンバー良い仕事してるようですね＾＾
可愛いお迎えうらやましい＾＾

チャンバーがノーマルの時は
ボボボーボ、パァ～～ンと
低回転は緩慢な感じでした。

しかし替えた途端に
パパパパ・・・カァ～～ンと
段差なく吹けるようになりました（笑）

ノーマルの内部には音量を下げる為に
排気の抵抗になるものが
色々入っているんだろうな　(,,￢ω￢)ﾔｯﾊﾟﾘ

かわいすぎる…あっ！以前、相談させて頂いた白煙。
オイル下がり？修理出しました！

早く直って
戻ってくるとイイですね♪

一旦、整備をしてしまえば
少なくとも３万キロは
大丈夫だと思います　　(=^ェ^=)　

誘ってください（＾_＾）
人見知りで自分から誘うの苦手なんですよねー
本当はw

予定がなければ付き合います

ガンマも見てみたい

ぅるさん、昨日は
ありがとうございました。

おかげさまで寝床に入っても
楽しい夢の続きを
見ることが出来ました～♪

ガンマは頑張って直したので
レストア作品として・・・

また厚田へ行って
見せびらかすつもりです（爆）

ありがとうございます。
今の走行距離が29670キロなのに、なっちゃうもんなんですかね？

正確に言えば走行距離ではなく
中古車の場合、前オーナーの管理が
バイクの寿命を決めるんです。

例えば、アイドリングで何度も放置すると
バルブクリアランスが狂って
白煙を吹く原因を作ります。

もし、そんな前歴があるなら
カムのかじり（傷）があることも多いです。

せっかくなので、その辺も
バイク屋さんに見てもらうと
良いかも知れません　　(=^ェ^=)　

あらら、エンジンかけなきゃって乗らないで1週間に1回アイドリングだけとかやってしまいました。

えーっ！
そうだったのですね（汗）

もしそうなら、バルブ回りが
カーボンだらけだと思います。

まあ、しっかり見てもらえば
たいした問題ではないので
大丈夫ですよ♪

こんばんは。
私も初期ガンマにゼスチャンバー付けてますが、フランジ付近のオイル漏れが酷くて困っています(^^;
チャンバー留めてるボルトは純正と同じ長さのものでしょうか？
パワーバンド付近で走ってると膝にオイルが散っているような状態でした。
エイジングさんに一度お聞きしたいと思い質問させて頂きました(^^;

CCISオートルーブさん
コメントありがとうございます。

ゼスチャンバーにしてパワーバンド走行を含め５０ｋｍほど走りました。今のところフランジ部からのオイル飛散、垂れはありません。

フランジボルトは純正のままでガスケットはキタコ製に交換しました。フレーム側のボルトは仮止め程度にしてフリーの状態を維持します。

次にスプリングを外して左右のボルトを均等に締め付けます。最終的にはフランジとエンジン側の隙間が無くなって密着する感じです。

最後にスプリングを取り付けます。コチラはボルトの緩み止ですが、無いよりあった方が良い程度のモノで漏れ止めの効果は期待できません。

ゼスチャンバー関しては以前、RZ２５０Rにも取り付けていました。こちらもフランジ部からのオイル飛散は無かったのですが・・・

但し、ガンマとの相性は未知数なので
これから走り込んで確認してみますね　(=^ェ^=)

本当にいい具合に焼けていますね。
マフラーの美学じゃないですが、そういうの大好きです。

うちの猫はクルマの方が好きでドライブせがみます(笑)。
バイクに乗るようにしたいのですが・・・ムリですね。

やっぱり、そういう猫もいるんですね♪

うちのタマは
自分から車の中に乗ってきます。

と言っても、さすがにドライブに
行ったことはありませんが（笑）

お疲れ様です。



皆さん、エキゾーストのフランジから
のオイル飛び散りでお悩みですね。

構造の理論から云えば漏れて当たり前
です。
スプリングの引き寄せで解決するなら
ばメーカーがとっくにやって居ますか
ら。


申し訳ありません。


私事で恐縮ですが、モリワキのＭＥ３
０をフランジの合わせ溝にたっぷりと
刷り込む事でほぼ解決すると思います。



本来で在れば、ポン付けで漏れない事
を皆さん期待しますが、２サイクルは
そんなには甘くは在りません。
　　

此に関してはエイジングさんの過去の
セミプロレストアブログに期待致しま
す。


(^_^)v

２サイクル馬鹿です。m(__)m

詳しい取り付け方は
CCISオートルーブさんの
コメントに書いてみました。

色んなバイクに社外チャンバーを
取り付けてきましたが・・・

運が良いのか？
フランジ部からのオイル飛散は
経験していないんです。

以前、ガンマ一号機に
スガヤチャンバーを付けていましたが
その時も問題ありませんでした。

ゼスチャンバーとガンマの相性は
未知数なので、様子を見てみますね♪

きれいに焼けましたね。
こういうのも単車の楽しみですよね。
うちのは......塗装なので焼けない(*_*)　
うーむ。とりあえずエイジングさんのガンマのやけ具合みて喜んでます。(^^)

こちらのチャンバーは
耐熱クリアー塗装なんですよ。

最終的にはサイレンサーの
つけ根まで焼けるはず・・・

錆びさせないように
手入れ頑張ります (笑)

こんばんは。

タマちゃん色が優しい色合いで可愛いですね。(*´∀｀*)

他コメントの1週間に一度のアイドリングは今現在私の愛車と弟のバイクにもやってしまってます。(-_-;)

ただその時にアイドリングしただけでは良くないのかなと思い完全暖機後MAXエンジン回転数の半分くらいまで回転を上げて4〜5秒保持してアイドリング(1〜2分)というのを1〜2回やってますがこれもバイクには良くないのでしょうか
一応一月に一度は30分程度走るようにはしているのですが何分にも今現在私自身足を怪我してバイクに乗れていないもので(-_-;)

お怪我は大丈夫でしょうか？
以前のコメントで、オイル下がりの
原因について書いた件ですね。

そのやり方で、すぐにどうにか
なるワケではありませんが・・・

バルブ回りにカーボンが溜まりやすいのと
走行しないので熱ダレによるヘッドや
シリンダー周りのひずみが懸念されます。

ですから、これが何か月も続いているのなら
これで良いかと聞かれれば
正直良くないと答えなければなりません (汗)

もし可能ならバイクに乗れるようになるまで
バッテリーを外しタンクとキャブのガソリンを
抜いて保管するのがベストだと考えます。

お怪我が早く治ると
よいですね (#^.^#)