世界にたった一台しかないバイク・・・そんな化け物に乗ってみました　(((;´•ω•;)))

おはようございます。

NSR50＋CRM250はチラホラありますが、モンゴリでもやる人いるんですね(￣◇￣;)⁈

ピカゴロリさん
おはようございます。

ちなみに次はホンダの原付
Ｒ＆Ｐにセローのエンジンを
積むそうです　(●´▽｀)ﾅﾊﾊ

GORILLAモドキー！
いや、こりゃ堪らん(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ

他のフレームにタンク乗せたのかと当初は思ったのですが、全くのオリジナルってのが素晴らしい。
小径タイヤに対してホイールベースを長くしてあるので安定感もあるのでしょう。
私は二輪免許無いから乗れませんが、仮に運転する機会があってもそのタイヤサイズで150㎞/hじゃ怖くてコーナーの入っていけません(笑)

フレームに関しては
一部にゴリラとＣＲＭを使っていますが
ほぼオリジナルと言って良いでしょう。

フレームを作る際に専用の治具を
自作しており本気度は半端ないです。

このエンジンは二面性があって面白い。
低速では意外と乗りやすく
高回転はエキサイティングの一言！

特にブレーキが良いですね。
そこは大事だと思います　(^-^)v

ゴリラ モドキ〜（笑）
メチャ欲し〜い‼️

この完成度でも
まだ改良の余地があるそうです。

かなりレベルの高い仕上がりなのに
この姿勢は素晴らしいと思います　(#^_^#)　

写真だけでもただならぬ物が漂ってますね🤔

もう見た瞬間
オーラがハンパないです　(^_^;A

メーター周りが美しいので
走りのパフォーマンスだけではなく
色んな意味で楽しめましたよ。

こんにちは。

20年以上前にTDR50にDT200のエンジンを積んだ車輌に乗ったことがあります。
化け物でした…。
KSにKXのエンジンのも、乗ったことがあったなぁ。
細かい仕様は忘れましたが、こういうマシンって理屈抜きに癖になりますね。
麻薬です。

うちにある小さいツーストマシン、復活させなきゃ。

大佐。さん
こんにちは。

なにが凄いって陸運支局に
何度も相談に行って登録したのが
尊敬に値いする偉業です。

小さな２ストマシン・・・
とっても気になります（笑）

世の中には凄い人達がいるものですね😆

岡山県のモトブロガーでゴリラにCBR250Rの4気筒エンジンを載せてツーリングしている方もいますよ（笑）

それは驚きです（汗）

この方もツーリングが好きなんですよ。
来年は恐らくゴリラ2台で一緒に
走れると思います　o(ˊ▽ˋ*)oﾜｸﾜｸ

こんにちは

凄いバイクですねぇ～
カワサキのKS-RにKDXエンジンは
見たことありますが、250エンジンに
フレーム自作とはインパクト大です。

コースで全開走行したら異次元の走りを
体験出来そうですね。

yotti@BPさん
こんにちは。

フレームに関しては治具から製作して
かなり試行錯誤して完成させたそうです。

そうそう、全開にするなら
もうコースしかないと思います　(^_^;ゞ

エイジングさんとても面白いバイクを見させていただきました～(^∧^)三菱ってバイクを造ってたとは恥ずかしながら知りませんでした(^^;)ビジョンって鳩って意味ですよね！跳ね上げのカバーとは格好いいです！(;O;)スポーツカーのエンジンフードみたいです(^-^)今のスクーターもこんなに感じに跳ね上げだとメンテがしやすいですよね(^^)それとゴリラにCRM250のエンジンの組み合わせだなんてそれはエキサイティングなバイクでしょうね～!(^^)!車体がコンパクトなのでフロントタイヤを浮かせないように走るのが大変そうです(^^;)こんなアナログなハイパワーのバイクを上手く走らせるのが楽しいですよね～(^^)こんなバイクが世の中にあると思うとやっぱりバイクは辞められません～(^^;)自分もNSR250Rの熟成がんばろっと！(^^)/

Gprさん
ありがとうございます。

トルクがあるので２千回転でも
ストールせずにスタートできます。

ただし高回転でクラッチミートすると
ウイリーの恐怖が待ってますけど（汗）

ＮＳＲ２５０Ｒは名車ですから
頑張って熟成して下さいね　(^-^)v

おはようございます

すげーすげー　こんなの朝から見せられたら興奮がおさまりませんて…笑
モンキーゴリラの沼ですねー
私の思う所としてのモンキーゴリラの定義とは
エンジン、足周りがたとえ変わっても
タンク、フレームが変わらなければそれはモンキーゴリラだと思っています
ここからまだ進化されるのでしょうかね？
とても楽しみです　すごい人ですね👍

琥徹さん
ありがとうございます。

譲って頂いたうちのゴリラについて
この方から根掘り葉掘り聞かれました。

当時物の雰囲気とチューニングの
内容が凄いって言ってくれましたよ♪

うちのゴリラも
負けてられませんよね　(^_^;

エイジングさん
こんにちわ(ΦωΦ)

“Ｒ＆Ｐにセローのエンジン”
次回作に萌え

話は変わりますが
例えばモトラ位の車格であれば
相当大きなエンジンも逝けそうな気が(°▽°)
R&Pから妄想が膨らんでしまいます♪
見た目だけでボクサーツインが良いなぁ

人と違う目線でスミマセンm(_ _)m

なおまそさん
こんにちは。

エンジンスワップの精度は
結局フレームに関わっていると
思うんですよ。

単にマウント位置を安易に
変更するだけじゃ危なくて
乗っていられません。

このゴリラも簡単に
ＣＲＭ２５０Ｒのエンジンが
載っているように見えますが・・・

そこには汗と涙の結晶が
隠されているんですよ　(=^^=)

凄いバイク❗️

めちゃ面白いです❗️

関西のバイクのメッカ！？“針テラス”に来ると囲まれて帰れなくなりますよ‼️

(≧∀≦)

R1250GS ADV + R1200Sさん
ありがとうございます。

このゴリラのオーナーさんは
バイク屋ではなく機械整備の
プロフェッショナルなんですよ。

だから設備もかなり整っています。
せっかく良い方と知り合ったので
私も頑張らなくてはなりません（笑）

こういうキメラバイク大好きです。
定番だったのはTDR80の車体にDT200の水冷エンジンを積んだ軽二輪。
とてつもなく速く、ちゃんと走るそうでスゴイと思っていました。
最近はチョイノリ改造、カブの軽二輪などかなり改造熱が熱いみたい。

でも、このゴリラまさにメーカー並に造りが細かいですね。
乗ったらあまりのじゃじゃ馬に驚きそうですね。
是非アクセル全開してウイリー体験をして頂きたかった(笑)。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

偶然とはいえ久し振りに
凄いバイクに乗っちゃいました。

来春になったら多分一緒に
ツーリングへ行くと思います。
ウィリー動画はその時にでも・・・（笑）

先にYouTubeの動画見ちゃってました。
その時点でブログ確認しましたがまだアップされてないようで。
すごいですよね。
どうやって載せたのかと思ったらフレームもお手製ですか。
既にゴリラじゃないですね。
ゴリラサイズのフレームにCRM250Rのエンジン載せて他をゴリラのパーツで作った感じ？
加速してたらフロントポンポン持ち上がりそうですね。

シルバーピジョンは判りましたけど200ccもあるんですね。

本当はシルバービジョンの
動画もあったけど話が長くなるので
ブログに載せませんでした。

個人的には６０年以上前の
スクーターも好きなんですけどね（笑）

ちなみにＣＲＭのエンジンは
もともとピーキーな性格では無く
意外と乗りやすいんですよ　(*^^)v

某オクにカワサキの4発載せたのが出てましたが、皆さん器用ですよね

「すべては自己責任」と書けばナンバー貰えた時代もありましたが、今はちゃんと凸凹路走ったり検査されちゃいそう

ブレーキ屋さん
ありがとうございます。

登録の裏話を詳しく聞きましたが
陸運支局の窓口だけではなく
検査員にも話を聞けたそうです。

ユーザー車検を奨励していますし
最近の役所は変ったかも知れません。
私としては嬉しい限りです（笑）

いいもの見出ていただきました。
エイジングさんのゴリラも綺麗ですが、ゴリラモドキーも綺麗
「世界にたった一台」いい響きですね(^^)

紫暮っぷさん
ありがとうございます。

噂には聞いていましたが
ここまでの完成度とは・・・（汗）

世界で一台のバイクに乗れたので
幸せな時間を過ごせましたよ。
(*^^)v　　

https://youtu.be/HzIw1WYXbLw?feature=shared
世の中には似たような事を考える人が居るんですね～完成度はこちらの方がひっくいですがwww

ボスMAXさん
おはようございます。

中国のエンジンで２００ccクラスになると
かなり速いヤツがあるみたいです。

耐久性能は分かりませんけど（笑）