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2022年11月26日

バイクの整備は自分でやったほうがイイのかな？ (|| ﾟДﾟ)

新しいガレージがほぼ完成して

ＸＲのレストアも一段落です。

今日はバイク整備について

ちょっと書いてみようと思う。

例えば、クラッチ交換を

自分でやるとすれば

バイク屋の工賃は

１時間当たり最低でも

８０００円が相場。

車種にもよるけど

だいたい部品込みの総額で

３５０００円ぐらいかな。

でも自分でやれば部品代の

数千円で終ることもあります。

・・・

なーんて

偉そうに書いていますが

そんな私も実は

何もかも自前でやってる

ワケじゃないんだよね。

例えばサスペンションの

ＯＨなんかもそうです。

フロントサスはやるけど

リアサスの分解整備は

迷わずショップへ出します。

窒素ガス封入やロッドの再研磨

そんなノウハウが必要な

工程をお願いしています。

取り付けはもちろん

自分の担当ですけど。

・・・

タイヤ交換もそうだ。

スポークホイールの場合は

自分で交換します。

でもキャストホイールになると

ショップにお願いするんだな。

ホイールを傷つけたくないし

プロに任せればバランスも

完璧に取れるからね。

と言うか

高価なチェンジャーなんて

そもそも買えないし（笑）

要は整備の頻度と投資の

バランスを考えて

使い分けているんです。

・・・

以前ブログでクロスカブの

エンジンブロー修理を

紹介したことがあります。

それは苫小牧港で出会った

見ず知らずの人から

修理の依頼をされました。

そんな彼は故障の前兆に

気付いていたと言うから

何とも惜しい・・・

走行中に「バーン」と音がして

直後に様子が変になったらしい。

しかし残念ながら彼は

エンジンが止まるまで

そのまま走ってしまった。

・・・

クロスカブの故障は元旦に

宗谷岬で初日の出を見た

その帰り道で起こりました。

途中でエンジンが死んで

苫小牧までレンタカーを使い

がんばって運んだけど

不動のバイクはフェリーに

積めないと言われて

途方に暮れていたのね。

偶然そこにいた私は

クロスカブをＮバンに載せ

修理の為に預かることにした。

・・・

エンジンブローの原因は

ブローバイガス凍結による

ヘッドの吹抜けだった。

これによりオイルが漏れて

ピストンが焼き付いたのだ。

シリンダーとピストン交換で

完全に復活したクロスカブ。

その後、無事に雪が解けた頃

関東から飛行機でやって来た

彼へ引き渡しました。

・・・

自分で自分のバイクの

面倒を見ることができれば

良い事が沢山あります。

・工賃がタダになる

・ショップに出すより早く直る

・バイクがますます好きになる

まあ、そうは言っても

費用対効果の問題もあるし

全部自分でやるのは厳しい（汗）

でもある程度、バイクの

構造を理解していれば

あのクロスカブのような

最悪のケースは

防げたかも知れないな。

えっ、ロードサービスに

入ってるから心配ないって？

ちなみに特約にもよりますが

稚内の宗谷岬から苫小牧まで

ロードサービスを頼むと・・・

追加料金で１０数万円が

軽く飛ぶそうですよ（爆）

おしまい。

Posted at 2022/11/26 07:02:33 | コメント(13) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年10月13日

もう一台のＸＲを買いました。ただし課題が山積なのです　(Ｔ▽Ｔ)　

このＸＲ１００モタードに続いて

もう一台のＸＲを買いました。

今度は１００ｃｃではなくて

ナント６００ｃｃなんだな。

１９９０年型ＸＲ６００Ｒ

ホンダの逆輸入車です。

アメリカのモーターサイクル誌から

画像を拝借しました。

そのスペックは・・・

馬力　　４６ＰＳ/６０００ｒｐｍ

トルク　５１.９Ｎｍ/５５００ｒｐｍ

馬力に関しては

現所有車のＣＲＦ２５０Ｘと

いみじくも同じでした。

ただし、トルクに関しては

ほぼ倍になっています（汗）

最高馬力、最高トルクを

たった６０００回転で

発揮するなんてマジで凄い。

・・・

しかし、そこは

３２年前のオールドバイク。

・原因不明のエンジン不動

・キャブはオーバーフローしてる

・タイヤが死んでる

・古いので車検のハードルが高い

まあ、いろいろと

訳アリなのです　(≧∇≦)

と言うことで、今度の

日曜日に引き取るつもり。

そして

このＸＲ６００Ｒのレストアは

雪の降る冬期に行います。

なーんて言ってますが・・・

いつもみたいに張り切っちゃう？

ひょっとしたら年内に

速攻で車検を取って林道へ

行くかもしれません（爆）

おしまい。

Posted at 2022/10/13 23:47:44 | コメント(11) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年10月11日

バイクを直していたら・・・みん友さんから嬉しい知らせが届いたよ　(ﾟ∀ﾟ)

雨降りの日曜日・・・

バイクに乗れないので

ＣＲＦ２５０Ｘの不具合を

ちょこっと直していました。

冒頭写真は

エキパイのガードですが

よく見ると凹んでるよね。

そこで新品に交換します。

品物が届いて正直

アレッと思いました。

だってね

色がまったく違うから。

それとも熱のせいで

変色したのか？

ある意味

今後の展開が楽しみです（笑）

・・・

新しい取り付けビスには

銅グリスを塗っておきます。

焼き付いて固着するのを

予防できるんだな。

滅多に外さない場所なので

綺麗にしてからガードを装着。

なんだかココだけ

ピカピカの新品になって

浮きまくりなのです　(≧▽≦)

・・・

次はクラッチワイヤーを

交換します。

外してみたが

変な癖がついているのか

注油しても動きが渋い。

そもそも取り回しに

ムリがある気がする。

わざわざ９０度に曲げて

車体の右側から左側へ

通している。

最初から左側へ真っすぐ

取り回せばイイのにね。

そんなことを思いつつ

交換してみたら・・・

嘘みたいに軽くなって

指一本で引けた（嬉）

・・・

ちょうど作業が終わった頃

みん友さんからLINEが来て

そこにはツーリング中の

写真が貼ってあった。

私の譲ったＺＲＸで

ビーナスラインへ行ったそうだ。

しかもナント！

ただでさえ激レアな

ＺＲＸ１２００Ｓが

１３台も集結してる～ ♪

ｷｬ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

このように次のオーナーさんから

連絡を頂くことはよくあります。

そして、その後の充実した

バイクライフを見るのが

私の楽しみだったりします。

だからと言って

別に・・・

出会いを求めて

次々とバイクを手放している

ワケじゃないですよ（爆）

おしまい。

Posted at 2022/10/11 07:18:26 | コメント(4) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年09月19日

バイク馬鹿はヤマハのオフ車に恋してる？

４台のバイクと共に

暮らしています。

内訳はホンダが３台で

残りの１台がヤマハです。

すべてが不動車だったので

ちゃんと走れるように

再生して楽しんいるんだな。

例えば入手時のヤマハ

セロー２２５はこんな感じ。

現在は冒頭の写真のとおり

トライアル仕様になってます。

ヽ(*^^*)ノ

４大メーカーのうち

特にヤマハのオフ車が好きで

何台も再生したんだな。

ＭＲ５０

ＤＴ１２５Ｍ

ＴＹ２５０スコティッシュ

最近レストアしたのは

みん友さんに譲った

ＸＴ２５０Ｔとか・・・

なんと言ってもヤマハの

オフ車はデザインが素晴らしい ♪

その優雅なスタイルに

もうメロメロなのです（笑）

・・・

いま気になっているのは

８０年代の逆輸入車

ヤマハＴＴ３５０です。

レーサー譲りの軽い車体

それに３５０ｃｃの大トルク！

死ぬまでに一度は乗ってみたい。

ちなみに

このＴＴのマフラー

実は ⁈

みん友さんに譲った

ヤマハＸＴ２５０Ｔに

装着済みだったりします。

そう、私のＴＴへの憧れは

このマフラーに込められている。

・・・

今年の春に手に入れた

ホンダＣＲＦ２５０Ｘも

それなりに良いオフ車です。

しかし何というか

あまりにも優等生で

色気がありません　(≧▽≦)

血の通わないバイクに

恋するなんて変態の証拠？

でもそうでなきゃ・・・

いつまでもこんな風に

バイク馬鹿は続けられないと

我ながら思うのです（爆）

おしまい。

Posted at 2022/09/19 18:34:22 | コメント(4) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年08月28日

手のかかる子供ほどｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! と熱弁する人

セロー２２５を

レストアして楽しんでいます。

ヤフオクで買ったシュラウドを

取り付けてみました。

届いた当初は

悲惨な状態だったけど

裏技のエンコン作戦で

新車時の艶が復活！

こちらは少し前のブログで

紹介しています　(=^^=)

でも付けてみたら

何か違うんだよね。

本来はタンクの黄ラインが

そのまま真っすぐ

前方へ繋がるはず。

しかもシュラウドの

黄色はオレンジに近いし

多分違う年式のやつだろう。

まあカッコ悪くないし

遊び心があって

面白いかも知れない（笑）

・・・

次はＣＲＦ２５０Ｘの

オイル交換です。

フィルターも新品に替えます。

走行距離１６０km

乗ったのはトータルで

５時間ほどかな。

えっ、たったそれだけ？

と思うでしょ。

でもこれだって

ヤバいくらいなのね。

排出されたオイル量は

３１５ｃｃだった。

かなり汚れており

真っ黒な状態。

そして今回入れる

正規のオイル量は

６９０ｃｃです。

つまり１６０kmの走行で

３７５ｃｃのオイルを

消費したことになる。

その理由を

サービスマニュアルの写真で

説明しますね。

ピストンがペラペラで

しかもトップリングと

オイルリングのみの構成。

レーサーという性格上

そのパフォーマンスを発揮する為

ＯＨが前提になっている。

だから市販車のように

耐久性は求めておらず

ピストンは消耗品扱い。

毎レース交換するオイルより

フリクションロスを避け

性能を優先した結果なのです。

ちなみに

ヤマハのプレミアムオイルは

半額だったので買いました　(≧▽≦)

・・・

同時に

ミッションオイルを交換。

ドレンプラグは

シフトの根元にある。

ＣＲＦは４ストなのに

エンジンとミッションの

オイルが分離されています。

こっちは

さすがに減らないけど

やはり汚れていた。

鉄粉というより

スラッジのようなゴミですね。

・・・

今度はミッションだし

本当は鉱物油でも良いが

同じ化学合成オイルを使う。

作業するたびに思うけど

注入口が小さすぎるよ。

７００ｃｃ入れるのに

かなり時間が掛かります。

こんな感じで

チョロチョロ入れるからね。

イラついてやると

必ず溢れます (笑）

・・・

セローは３３年前のバイク

ＣＲＦでも１８年が経っている。

１９８９年型

セロー２２５　３ＲＷ１

トライアル仕様なので

道なき道は得意だけど

速く走るのは超苦手。

２００４年型　逆輸入車

ＣＲＦ２５０Ｘ　ＭＥ１１

１００km/ｈまでは

リッターバイク並みに速いが

毎年エンジンＯＨが必要。

手のかかる子供ほど

可愛いと言うけれど・・・

やはり誰が何と言おうと

こいつらは可愛いのです。

╰(⸝⸝⸝´꒳`⸝⸝⸝)╯

それにしても性格が極端な

子供達ばかりだけどね（爆）

おしまい。

Posted at 2022/08/28 10:11:43 | コメント(7) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」

何シテル？ 06/08 12:54

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50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。今回おかげさまで再...

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