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2022年09月19日

バイク馬鹿はヤマハのオフ車に恋してる？

４台のバイクと共に

暮らしています。

内訳はホンダが３台で

残りの１台がヤマハです。

すべてが不動車だったので

ちゃんと走れるように

再生して楽しんいるんだな。

例えば入手時のヤマハ

セロー２２５はこんな感じ。

現在は冒頭の写真のとおり

トライアル仕様になってます。

ヽ(*^^*)ノ

４大メーカーのうち

特にヤマハのオフ車が好きで

何台も再生したんだな。

ＭＲ５０

ＤＴ１２５Ｍ

ＴＹ２５０スコティッシュ

最近レストアしたのは

みん友さんに譲った

ＸＴ２５０Ｔとか・・・

なんと言ってもヤマハの

オフ車はデザインが素晴らしい ♪

その優雅なスタイルに

もうメロメロなのです（笑）

・・・

いま気になっているのは

８０年代の逆輸入車

ヤマハＴＴ３５０です。

レーサー譲りの軽い車体

それに３５０ｃｃの大トルク！

死ぬまでに一度は乗ってみたい。

ちなみに

このＴＴのマフラー

実は ⁈

みん友さんに譲った

ヤマハＸＴ２５０Ｔに

装着済みだったりします。

そう、私のＴＴへの憧れは

このマフラーに込められている。

・・・

今年の春に手に入れた

ホンダＣＲＦ２５０Ｘも

それなりに良いオフ車です。

しかし何というか

あまりにも優等生で

色気がありません　(≧▽≦)

血の通わないバイクに

恋するなんて変態の証拠？

でもそうでなきゃ・・・

いつまでもこんな風に

バイク馬鹿は続けられないと

我ながら思うのです（爆）

おしまい。

Posted at 2022/09/19 18:34:22 | コメント(4) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年08月28日

手のかかる子供ほどｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! と熱弁する人

セロー２２５を

レストアして楽しんでいます。

ヤフオクで買ったシュラウドを

取り付けてみました。

届いた当初は

悲惨な状態だったけど

裏技のエンコン作戦で

新車時の艶が復活！

こちらは少し前のブログで

紹介しています　(=^^=)

でも付けてみたら

何か違うんだよね。

本来はタンクの黄ラインが

そのまま真っすぐ

前方へ繋がるはず。

しかもシュラウドの

黄色はオレンジに近いし

多分違う年式のやつだろう。

まあカッコ悪くないし

遊び心があって

面白いかも知れない（笑）

・・・

次はＣＲＦ２５０Ｘの

オイル交換です。

フィルターも新品に替えます。

走行距離１６０km

乗ったのはトータルで

５時間ほどかな。

えっ、たったそれだけ？

と思うでしょ。

でもこれだって

ヤバいくらいなのね。

排出されたオイル量は

３１５ｃｃだった。

かなり汚れており

真っ黒な状態。

そして今回入れる

正規のオイル量は

６９０ｃｃです。

つまり１６０kmの走行で

３７５ｃｃのオイルを

消費したことになる。

その理由を

サービスマニュアルの写真で

説明しますね。

ピストンがペラペラで

しかもトップリングと

オイルリングのみの構成。

レーサーという性格上

そのパフォーマンスを発揮する為

ＯＨが前提になっている。

だから市販車のように

耐久性は求めておらず

ピストンは消耗品扱い。

毎レース交換するオイルより

フリクションロスを避け

性能を優先した結果なのです。

ちなみに

ヤマハのプレミアムオイルは

半額だったので買いました　(≧▽≦)

・・・

同時に

ミッションオイルを交換。

ドレンプラグは

シフトの根元にある。

ＣＲＦは４ストなのに

エンジンとミッションの

オイルが分離されています。

こっちは

さすがに減らないけど

やはり汚れていた。

鉄粉というより

スラッジのようなゴミですね。

・・・

今度はミッションだし

本当は鉱物油でも良いが

同じ化学合成オイルを使う。

作業するたびに思うけど

注入口が小さすぎるよ。

７００ｃｃ入れるのに

かなり時間が掛かります。

こんな感じで

チョロチョロ入れるからね。

イラついてやると

必ず溢れます (笑）

・・・

セローは３３年前のバイク

ＣＲＦでも１８年が経っている。

１９８９年型

セロー２２５　３ＲＷ１

トライアル仕様なので

道なき道は得意だけど

速く走るのは超苦手。

２００４年型　逆輸入車

ＣＲＦ２５０Ｘ　ＭＥ１１

１００km/ｈまでは

リッターバイク並みに速いが

毎年エンジンＯＨが必要。

手のかかる子供ほど

可愛いと言うけれど・・・

やはり誰が何と言おうと

こいつらは可愛いのです。

╰(⸝⸝⸝´꒳`⸝⸝⸝)╯

それにしても性格が極端な

子供達ばかりだけどね（爆）

おしまい。

Posted at 2022/08/28 10:11:43 | コメント(7) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年08月26日

残念ながら、上には上がいるという話し　（๑✧∀✧๑）☀

最近のマイブームは

大通公園でボーっとすること。

あっ、仕事をサボるんじゃなく

あくまで休憩ですからね（笑）

そして、金曜日

お気に入りの場所に

こんなものが出現しました。

おやおや

ベンチが使えない。

大量の仮設トイレが突然

並び始めたぞ（汗）

それにカラーコーンや

ミネラルウォーターの箱も・・・

そうか、今週の日曜から

北海道マラソンが始まるんだ。

でもこのミネラルウォーター

盗まれないの？　(;A´▽｀A

・・・

休憩場所を奪われたので

テレビ塔により近いエリアへ

移動することにした。

花壇の前にカバンを置いて

ベンチに座ろうとしたら・・・

何か飛んできた。

いつのまにか

もう秋なんですね。

その割には

全然バイクに乗ってないや。

(*μ_μ）イヤ～ン

・・・

仕事が終わって帰る時間。

天気の良い日はＸＲで

通勤しています。

この駐輪場には

いつも停めてるけど

気になることが一つある。

それは毎回のように

いろんな人から

ジロジロ見られるんだな。

中には今にも話しかけて

来そうな人がいたりして（汗）

しかし、客観的に見れば

それも分かる気がする。

還暦ジジイが

こんなモノに乗ってちゃ

そりゃ気になるよ　(~∀~汗;;;)

・・・

実は、来月の９月１１日

ハード系の林道ツーリングに

誘われています。

だから今度の土日は

ＣＲＦ２５０Ｘに乗って

トレーニングをする予定です。

「気合を入れて行きますからね～」

そんな話をツーリング主催者に

したところ・・・

今回は、なんと！

７０歳の現役オフローダーが

参加するらしい。

それにしても

上には上がいるものだ。

ヾ(◎o◎,,；)ﾉぁゎゎ

還暦ジジイなんて

まだまだハナタレ小僧・・・

それを聞いた瞬間

急に恥ずかしくなったのは

ここだけの話しです（爆）

おしまい。

Posted at 2022/08/26 21:15:19 | コメント(9) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年08月24日

「安物買いの銭失い」ではなく・・・その逆を体験するの巻　(灬º 艸º灬)

お盆の休みが終わり

日常が戻って来ました。

仕事から自宅へ戻ると

タマちゃんが出迎えてくれます。

これも日常の一部だよね。

私が心から安らげる

至福の瞬間なのだ　(＾ν＾)

・・・

至福と言えば

バイクパーツ購入に際して

こんなことがありました。

実は、以前からセローの

リアキャリアを探していて

ようやく購入できたのだ。

ケンプロダクトさんの

オールアルミ製のキャリア。

恐らく受注生産品で

注文を受けてから

製作しているのだろう。

さすが

ハンドメイドです。

取付穴の位置においても

寸分の狂いがないし

仕上げのバフも美しい。

ガード兼ねた鉄製の

純正ウインカーステーは

付属品のアルミ製へ変わった。

もちろん何の問題もなく

装着できています。

これでキャンプ道具を

積むことが可能になった。

それにしても

素晴らしい造りをしている。

中空のアルミ角材を

こんな風に曲げるのは

決して簡単じゃないはず。

ケンプロダクトさん

恐るべし～！　 (´Д｀;)

・・・

ベタ褒めしていますが

やはり気になるのは

お値段ですよね。

驚かないで下さいよ。

ズバリ税込み８８，０００円

あっ、一桁間違えた。

８，８００円が本当の値段（汗）

でも真面目な話し

これで良いのかと言うぐらい

安すぎると思う。

きっと倍の値段でも

買っていたレベルだ。

「安物買いの銭失い」

そんな言葉は

もう過去の遺物なのか？

良いものが安いのは

確かに嬉しいことだが・・・

職の分野は違えど

同じ技術を売る者としては

何とも複雑な心境なのです。

おしまい。

Posted at 2022/08/24 07:40:17 | コメント(5) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年08月05日

会社帰りにドコかへ寄ってキャブの最終調整をしてる人。

最近は天気が良いので

バイク通勤が多いです。

ＸＲが自転車に埋もれて

なんだか可哀そう　┐(*´▽｀*)┌

うちの会社の事務所は

ビルの４階にあるけど

エレベーターは使いません。

登山トレーニングのために

普段からずっと階段を

活用しているんだな。

こう見えても実は

地味にコツコツやるのが

好きだったりして（笑）

コツコツといえば

こんなことも・・・

腰のポーチの中に

個人用と会社用の携帯を

２台入れています。

でも、お見せしたいのは

携帯ではなく

ポーチに仕込んである

この小さなドライバーなのです。

・・・

愛車のＸＲは８０ｃｃから

１００ｃｃ化を経てキャブを

ヨシムラへ交換しています。

だからドライバーを使って

会社帰りにキャブの

最終調整をやっているのだ。

ちなみに

この場所ではありません。

（ᅙωᅙ）ふっふっふ

・・・

キャブセッティングの肝は

本体内部に組んである

以下の３つのパーツ。

・メインジェット（ＭＪ）

・パイロットジェット（ＰＪ）

・ニードル（ヨシムラはＭＪＮ）

でも、これらの選定は

すでに終了して変更済み。

では、あのドライバーで

調整していたのは？

このエアスクリュー（ＡＳ）という

パイロットジェット（ＰＪ）と

密接に関係する場所。

それを図で表現すると

こんな感じになります。

ＡＳ調整が影響するのは

アクセル開度の９/１６までの

エアとガスの混合比率になります。

・・・

まあ小難しい話はさておき

調整は順調に終わって

すでにデータは出ている。

ヨシムラ指定のＡＳ基準開度は

全閉から３/４開けです。

で、その時の最高速は

ＧＰＳ速度計なので

かなり正確だと思います。

その後、何度かトライして

最終的にＡＳ開度は

１回転と１/８に決定。

その結果５ｋｍ/ｈほど

最高速が上がっています。

アクセル開度の前半のみに

影響するＡＳ調整とはいえ

やはりそこまでが完璧なら

ＭＪが担当するアクセル開度の

全開域へつながりも良くなり

最後まで吹け切れる訳です。

セッティングが決まったので

ギア比変更で３桁は確実かも。

(o´艸`)ﾑﾌﾌ

・・・

さて、この作業の為に

会社の帰りに寄っていたのは

いったいドコでしょう。

そんなに都合良く

サーキットでもあったのか？

うーん、家の庭でやっていた。

とも言えないしねぇ～（爆）

おしまい。

Posted at 2022/08/05 16:46:51 | コメント(6) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

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