エイジングのブログ一覧

前回の日曜日

Ｎバンにスコルパを積んで

苫小牧を走って来ました。


三角停止板みたいなやつは

航空機が陸地に侵入する際に

目印となる構造物。


空から見るとそうでもないが

真下から見上げてみたら

めちゃくちゃ巨大でした (汗)


そしてこのあと

浜厚真の海岸まで出て

走行動画を撮影。



ところが

映像を確認したら大失敗。

使い物にならなかったのね。


GoPro９の設定がナゼか

タイムラプスになっていて

映像が早回し状態に・・・


星空などの定点観測で使う

長時間にわたって撮影する

モードになっていたのだ。


今後は撮影直後に

プレビューを絶対見ようと

心に誓ったのでした　(T_T)


・・・


当てにしていたブログの

ネタが無くなり意気消沈。


そんな訳で

別の話しを書きます。


現在ＣＲＦ２５０Ｘのキャブを

オーバーホール中です。





しかし２０年間使われた

レーシングキャブの状態は

思いのほか悪かった。


スロットルポジションセンサー不良

ホットスタートワイヤー取付部破損

スロットル非分解可動部の摩耗


しかも、これだけではなく

加速ポンプだって怪しい。

そこで・・・



新品キャブをアッセンブリごと

買っちゃいました　(☆ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ


写真左が既存の２００４年製で

右の新品キャブは最終型の

２０１４年製になります。


細かく見ると１０年間の

仕様違いはさすがに有るけど

ＦＣＲキャブという点では同じ。


ちなみに残りの在庫は

あと３個だってさ。


ＣＲＦ２５０Ｘ乗りの方は

急いでください。


まあ、みんカラ内に限れば

現役で乗っているのは

私ぐらいですけどね (苦笑)


・・・


肝心のエンジン本体は腰下の

クランクまで新品パーツを

フルに使ってＯＨ済み。



うーむ。

２１年前の古いバイクなのに

お金を湯水のように使ってるぞ。


よーし ！

次の連休は新しいキャブを

装着するとしよう　（≧∇≦）


それが上手くいったら

間髪入れず動画撮影の

リベンジに行くかな ？


しかし頸椎ヘルニアの痛みで

悩んでいたあの３カ月は

いったい何だったのだろう。


回復した今となっては

その反動が凄まじすぎて

自分でも制御不能なのです （爆）


おしまい。

先週のドカ雪のおかげで

除雪に大忙しでした。


奥に見えるガレージの横に

大きな雪山ができています。



駐車場に積もった雪を

庭側へ持って来たからね。


もしまたドカ雪が降ったら

今度こそホンダの除雪機を

出すつもりです (汗)


・・・


そうこうしていたら

向かいのおじさんが

除雪機を使い始めた。


これは

バイクのエンジンをかける

大チャンス到来なのです。


？？？

何故かと言うと。


除雪機の音に紛れて

近所の目をくらませるから。


これでもバイクの騒音には

気を使っているんですよ。

╮(*˘ｰωｰ˘*)╭ﾔﾚﾔﾚ


それではＧＳＸ−８Ｒの

エンジンを始動します。





電圧は１４.２ボルト

バッテリーの状態は良好だ。


ちなみに

字幕入り動画ではこんな感じ。


携帯で見る場合は画面右下の

設定から字幕オンにしないと

表示されないかも ？



まあとにかく

冬季保管が上手くいって

ひと安心なのです　(#^.^#)


・・・


動画を撮影を終えて

車体をよく見たら。



細かいところにホコリが

溜まっているのに気がついた。


そこで取り出したのが

こちらのｐａｐａスティック。



みん友の

postpapaさんから頂きました。


実は長さや角度の違う物が

たくさんあるんですよ。



すべて手作りの品ですから

本当に頭が下がります。


今回は目的の場所に

レザーＷＡＸを吹付けてから

ｐａｐａスティックを使用。


ホコリ取りと磨きが

同時にできるから

キレイになる予定です　(^o^)


最初に始めたのは





バックステップと

マスターシリンダーの間と

リアサス回りの清掃。


次はリアのアクスル周りと

サイレンサー出口の清掃。





スティックが汚れてきたけど

まだ磨きは続きます。


今度は

エンジンのホース下や

ハンドルのワイヤー周り。





まあとにかく

どんな狭い場所でも

清掃可能でした （凄）


使用後のｐａｐａスティック。



磨くという行為が

ますます楽しくなりバイクを

もっと大切にしたくなった。


postpapaさん

ありがとうございました　(*'▽'*)


・・・


冬季間バイクに乗れないのは

北海道人の宿命です。


それだけに春になれば

待ちに待った分だけ

喜びが倍増するんだな。



だから今はバイク愛を

大切に育んでいます。


そして私はバイクを

もっともっと好きになる。


これはひょっとしたら

名言かも知れない (爆)


おしまい。

原付バイクを使って

通勤や現場回りをする。


このスタイルは今の会社に

入社した４年前から始めました。


そこで今回は

雪解け後の来春に使い始める

次期通勤バイクを考察します。


昨年までの通勤車両は

冒頭写真に載せた

「 KＴＭ デューク１２５ 」


もともと素性の良い個体で

ラッキーなことに軽整備で復活。


外車は初体験でしたが

本当にエキサイティングな

感動を私に与えてくれました。


しかし昨年の後半

デューク入手時から約束していた

宮城のお友達へ売却。


これで通勤車両が無くなり

今は次期バイクを選定する

新たな段階になっています。


そういえば、このあと

スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５Ｆを

レストアしているけど・・・



こいつはスパルタンすぎて

通勤に向いていないので

オフロード専用にします （笑）


・・・


さて前置きが長くなりました。

それでは、いま狙っている

通勤車両を発表しましょう ！






それは

「 ホンダ ＰＣＸ１２５ 」




って、スクーターじゃん。

ヾ( ; ･▽･)ﾉ …ぁれッ？


いやいや、そう言わず

話を聞いて下さい。


ＰＣＸ１２５は２０１０年に

発売されてなんと１５年間も

ずっと作り続けられています。



こちらは２０１０年型の

初代のＪＦ２８です。


それからＪＦ５６、ＪＦ８１

現行ＪＫ０５と進化している。


何と言っても

１５年の長い歴史を持つ

スクーターですからね。


死ぬまでに一回乗っておこうと

急に思いついたのです （笑）　


・・・


そして２０２５年の最新型は

ＪＫ０５のマイナーチェンジ版。



外観はあまり変わらないけど

当然ながら初代の頃とは

まったく中身が違います。


でも私は

マイナー前の同じＪＫ０５の

在庫新車を狙っているんだな。


その辺の話しは今後のブログで

書いていきたいと考えています。


もちろん

カスタムも視野に入れており

スクーターを極めるつもり。


恥ずかしながらブログで

グルメを気取っているワタシ・・・


スクーターの食わず嫌いを

この辺で払拭してみたら

面白いかも知れません （爆）


おしまい。