エイジングのブログ一覧

３月初旬　に嫁いできた

☜　ＧＰＺ４００Ｒ　です。


あれから　６か月。

この日が来るなんて・・・




遂に　！？




ＧＰＺ４００Ｒ　は

満足のいく状態　に

なりました　♪



その苦労は、コレを

見れば判るかも。

☟




当然のごとく　？



１０数年来の

不動車だった　（笑）



苦難　を

乗り越え・・・

☟





とりあえず

エンジンは掛った。



でも、吹けないし

バックファイヤー連発　（汗）　



一時は、完成したと

思ったけど。



・・・



キャブＯＨ　にあたり

燃調・同調　ともに

完璧なハズ。



どうやら

点火系　が怪しい。



電源を入れる　と

エンジンを掛けて

いないのに・・・




火花　が

飛んじゃう～　（爆）



なので、リークを疑う。

☟




コイル　を含めて

点火系の総取り替え。



しかし、リークは

止まるものの・・・




症状は

改善せず　（悲）



・・・



こうなると　？




ピッアップコイル不良　か

ＣＤＩのパンク　ですね。



激安で出ていた

動作不明　の　




ＣＤＩ　と交換してみた。

☟




すると　！？



症状が改善　♪　（嬉）



点火系　と　ＣＤＩ

両方ダメだったんだ。



・・・



最後の仕上げ。

☟



新品の

燃料コック投入　♪　

(*^m^*)



コックは、すべての源　？

意外と大事です。




ブリザーパイプ仕様　は

車検に通らないので。

☟



折角、仙台で

仕入れたのに・・・



ビートのカバー　と

色が合ってない　(笑)



何はともあれ

完成　♪

☟



来週　ユーザー車検　に

行ってきます。



また、完成したら

手放すパターン　？



えーっと・・・





　
ツーリングしてから

考えます！　（爆）



おしまい　♪

２０代の頃・・・


ライムグリーン　の

Ｚ４００ＧＰ　に乗ってた。





カワサキ　と言えば

この色でしょう　♪


＼_(･ω･｀)ｺｺ重要！　




今のコイツも

悪くないけど。

☟






ライムグリーン　に

憧れちゃうな～　（笑）




という訳で。

☟




更に　？　

☟




コレで全部。

☟



不人気車　ゆえ

格安で手に入った　♪



サイドカバー　と

フェンダー　

３００円　でした　（笑）



でも、何かが

足りない　？



ウーン。




タンク　が無いぞ　　（悲）




予備のタンク　を

そっと置いてみる。

☟




合う訳ないよね　（笑）



塗るか

地道に探すか　？



目標は・・・

☟



こうなる予定　！

(￣∇￣;)ｦｲｦｲ



ＴＴ－Ｆ３　ＧＰＺ－Ｒ　♪




おしまい。



　

☜　ＧＰＺ４００Ｒ　です。


ユーザー車検　の

準備を開始　！





でも、その前に・・・

☟



？？？


税前７００円　の

ポンプ　を使います。




ここから

エアを入れます。

☟



Ｆサス交換後、まだ

加圧　してなかった。




エア注入開始。

☟





規定値は

０．５～０．７Ｋｇ/㎠



シールの攻撃性を考え

０．５ｋｇ/㎠　に しました。



・・・



車検にあたり

不安材料　その①

☟



スモークテール　です。



取ってみたら　？

☟



スッキリしました　♪



不安材料　その②

☟



ブリザーパイプの

取り出し口。



ナンチャッテの

メクラです　（笑）



・・・



最後　は　？

☟



マフラーの爆音対策。



ゴム栓　を使って

何とかします　♪




小さめの穴　を

開けました～

☟





薄い方　を

使用します。



強引に

打ち込んでみた。

☟




 ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　




取れなくなる　？　（汗）




でも、大丈夫　♪

☟



コイツで、何とか

するつもり　（笑）



グッドアイデア　？

でも・・・





エンジン掛けたら

ポン　と

飛び出す予感　（爆）




おしまい。

ＧＰＺ４００Ｒ　の

レストア完成　です。


同時進行の

ＺＺＲ４００　は・・・




まだ、こんな感じ。

☟



色々やったけど

未だ始動性が悪い。


キャブボディ内部　の

燃料通路が詰まってる。



一番、厄介なパターン

キャブ自体を交換か　？


・・・


気を取り直して

ＧＰＺ４００Ｒ　の　話。



最終的に

キャブの同調　をした。

☟



マニュアル規定値　での

各気筒の圧力差　は

２㎝Ｈｇ　以内。



なので・・・



ほぼ、完璧です　（笑）




遂に　？

☟



レストア完成　　♪



磨き込みました～

☟



このアングルが

大好きです　（笑）



・・・



車検取得　にあたり　？

☟



自作フェンダーレス化　♪



元々、な～んにも

付いてなかった　（汗）



ナンバー灯　と　リフレクター　

セットしました。




でも、心配事が・・・

☟






溝は、あるけど・・・



前のタイヤ。

☟




後のタイヤ。

☟



僅かな　ヒビ　が

有るんです。



これじゃあ

車検ダメかな　？



・・・



仕上がりの動画　　♪

☟



いつものように

売るつもりだけど・・・





勿体ない！？　（爆）




おしまい。

ＧＰＺ４００Ｒ　の

キャブ同調　のお話。


青い白岩さん　

見てますか　？　（笑）





キャブ同調　の意味を

理解してもらうために




普段と　違う手順　で　

作業してみました　♪

☟




エイジングの場合。


バタフライの開度　を

目視　で合わせるので



バキュームゲージ　は

あくまで　最終確認用　です。




しかし、今回は・・・




あえて　「　未調整　」　の　

キャブを装着。

（　ＯＨは、済んでます　）

☟



もちろん、負圧は

バラバラです　（笑）



特に、左側

一番キャブ　が変です。



・・・



再度キャブ　を

外します。




なるほどね～

☟




判ってたけど　（笑）



一番　だけ

バタフライが異常に

開いてる　！



緑のところに、付いている

ネジ　が潰れてるし・・・




そこで、目視で調整。

☟





　　調整用ネジ　の

　　可動範囲　ギリだった。　

！(≧▽≦)



更に、他のキャブ　も

同様に　目視　で



バタフライ開度　を

合わせます　♪

☟







再び　キャブ　を

装着します　♪



バキュームゲージ　で

測定してみると　？　

☟



まあまあかな　？　（笑）



微調整　しました。

☟

同調完了　です。




未調整時と、エンジン音が

全然、違います　♪



・・・



キャブを外すのは

面倒ですけど

レストア車両　の場合。



結局、最初に

合わせておいた方　が

楽なんです。




人間の感覚　だって

捨てたもんじゃない　？



今回は、そんな

お話でした　（笑）



おしまい。