買ったバイクのエンジンが、載せ替えられていた話・・・（悲） ＧＰＺ４００Ｒ 
← 昨日、入庫した
ＧＰＺ４００Ｒ のエンジン部分。
エンジンについて は あとで。
(￣ー+￣)ｷﾗﾘ
皆さんのご協力もありまして
外装は
６００Ｒ のモノ と判明しました～
↓
こちらが、ウチのＧＰＺ４００Ｒ。
そして、本物は・・・
↓
ねっ！
間違いないでしょう（笑）
このカラーは
１９８６年に 限定５００台 のみ
発売されたタイプのです。
６００Ｒは、トータルでも
国内向けは １５００台 ほど。
よくもまあ、見つけて
４００に換装したものです（笑）
さて、懸案の
セルが作動しない件 も
解決しました～
↓
導通を含めた
配線のチェックの結果
ＣＰＵ付近のアースが接触不良 を
起こしていました。
（配線も切れる寸前でしたが、何のアースかは不明）
そこで、新たに配線を引き直し
無事にセルは始動！
(*^▽^)/★*☆♪
キャブに関して は
やはり、オーバーフローを
起こしていました。
外したので
例のごとく ＯＨ ですね。
↓
それでも
初爆を確認できましたので
一安心です！（喜）
と、思っていたら・・・
でた～ ＼(◎o◎)／
エンジンの件で
恐れていたことが現実に！
↓
分かります？？
クランク上部の右上
エンジンの刻印 のところが
コーキングのようなもので
目隠し してあります。
（写真中央下のＨ１の文字も不気味）
まだ、怖くて？
剥がしていませんが・・・（笑）
ここに ＺＸ６００ＡＥ って
打ち込んであるはず？？
念のため
キャブの口径 を確認すると
３２ｍｍ！！ (゜O゜;
４００Ｒ は ＣＶＫ３０
６００Ｒ は ＣＶＫ３２
６００ｃｃ 確定しました～
しかし
困りましたね～
車検証の原動機の記載 は
ＺＸ４００ＤＥ になってるし・・・
車検取得に際し
構造変更 という手もあるけど
フレームに関しても
４００Ｒ ⇒ アルミ
６００Ｒ ⇒ スチール
強度関係の証明が
難しいんじゃないかな？
とりあえず・・・
例の刻印の 「目隠し」 でも
剥がしてみるかぁ～（悲）
現実を直視する ためにも？
勇気の 「イイね」 をお願いします（笑）
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