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2022年08月05日 イイね！

会社帰りにドコかへ寄ってキャブの最終調整をしてる人。

会社帰りにドコかへ寄ってキャブの最終調整をしてる人。最近は天気が良いので

バイク通勤が多いです。


ＸＲが自転車に埋もれて

なんだか可哀そう　┐(*´▽｀*)┌


うちの会社の事務所は

ビルの４階にあるけど

エレベーターは使いません。

alt

登山トレーニングのために

普段からずっと階段を

活用しているんだな。


こう見えても実は

地味にコツコツやるのが

好きだったりして （笑）


コツコツといえば

こんなことも・・・

alt

腰のポーチの中に

個人用と会社用の携帯を

２台入れています。


でも、お見せしたいのは

携帯ではなく

alt

ポーチに仕込んである

この小さなドライバーなのです。


・・・


愛車のＸＲは８０ｃｃから

１００ｃｃ化を経てキャブを

ヨシムラへ交換しています。


だからドライバーを使って

会社帰りにキャブの

最終調整をやっているのだ。

alt

ちなみに

この場所ではありません。

（ᅙωᅙ）ふっふっふ


・・・


キャブセッティングの肝は

本体内部に組んである

以下の３つのパーツ。


・メインジェット （ＭＪ）

・パイロットジェット （ＰＪ）

・ニードル （ヨシムラはＭＪＮ）


でも、これらの選定は

すでに終了して変更済み。


では、あのドライバーで

調整していたのは ？

alt

このエアスクリュー （ＡＳ）という

パイロットジェット（ＰＪ）と

密接に関係する場所。


それを図で表現すると

こんな感じになります。

alt

ＡＳ調整が影響するのは

アクセル開度の９/１６までの

エアとガスの混合比率になります。


・・・


まあ小難しい話はさておき

調整は順調に終わって

すでにデータは出ている。


ヨシムラ指定のＡＳ基準開度は

全閉から３/４開けです。


で、その時の最高速は

alt

ＧＰＳ速度計なので

かなり正確だと思います。


その後、何度かトライして

最終的にＡＳ開度は

１回転と１/８ に決定。

alt

その結果 ５ｋｍ/ｈほど

最高速が上がっています。


アクセル開度の前半のみに

影響するＡＳ調整とはいえ

やはりそこまでが完璧なら


ＭＪが担当するアクセル開度の

全開域へつながりも良くなり

最後まで吹け切れる訳です。


セッティングが決まったので

ギア比変更で３桁は確実かも。

(o´艸`)ﾑﾌﾌ


・・・


さて、この作業の為に

会社の帰りに寄っていたのは

いったいドコでしょう。


そんなに都合良く

サーキットでもあったのか ？

alt

うーん、家の庭でやっていた。

とも言えないしねぇ～ （爆）


おしまい。


Posted at 2022/08/05 16:46:51 | コメント(6) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

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50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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