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2022年08月28日 イイね！

手のかかる子供ほど ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! と熱弁する人

手のかかる子供ほど ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! と熱弁する人セロー２２５を

レストアして楽しんでいます。


ヤフオクで買ったシュラウドを

取り付けてみました。


届いた当初は

悲惨な状態だったけど

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裏技のエンコン作戦で

新車時の艶が復活 ！


こちらは少し前のブログで

紹介しています　(=^^=)


でも付けてみたら

何か違うんだよね。

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本来はタンクの黄ラインが

そのまま真っすぐ

前方へ繋がるはず。


しかもシュラウドの

黄色はオレンジに近いし

多分違う年式のやつだろう。


まあカッコ悪くないし

遊び心があって

面白いかも知れない （笑）


・・・


次は ＣＲＦ２５０Ｘ の

オイル交換です。


フィルターも新品に替えます。

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走行距離１６０km

乗ったのはトータルで

５時間ほどかな。


えっ、たったそれだけ ？

と思うでしょ。


でもこれだって

ヤバいくらいなのね。


排出されたオイル量は

３１５ｃｃ だった。

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かなり汚れており

真っ黒な状態。


そして今回入れる

正規のオイル量は

６９０ｃｃ です。

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つまり１６０kmの走行で

３７５ｃｃ のオイルを

消費したことになる。


その理由を

サービスマニュアルの写真で

説明しますね。

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ピストンがペラペラで

しかもトップリングと

オイルリングのみの構成。


レーサーという性格上

そのパフォーマンスを発揮する為

ＯＨが前提になっている。


だから市販車のように

耐久性は求めておらず

ピストンは消耗品扱い。


毎レース交換するオイルより

フリクションロスを避け

性能を優先した結果なのです。


ちなみに

ヤマハのプレミアムオイルは

半額だったので買いました　(≧▽≦)


・・・


同時に

ミッションオイルを交換。


ドレンプラグは

シフトの根元にある。

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ＣＲＦは４ストなのに

エンジンとミッションの

オイルが分離されています。


こっちは

さすがに減らないけど

やはり汚れていた。

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alt

鉄粉というより

スラッジのようなゴミですね。


・・・


今度はミッションだし

本当は鉱物油でも良いが

同じ化学合成オイルを使う。


作業するたびに思うけど

注入口が小さすぎるよ。

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７００ｃｃ入れるのに

かなり時間が掛かります。


こんな感じで

チョロチョロ入れるからね。

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イラついてやると

必ず溢れます (笑）


・・・


セローは３３年前のバイク

ＣＲＦでも１８年が経っている。


１９８９年型

セロー２２５　３ＲＷ１

alt

トライアル仕様なので

道なき道は得意だけど

速く走るのは超苦手。


２００４年型　逆輸入車

ＣＲＦ２５０Ｘ　ＭＥ１１



１００km/ｈまでは

リッターバイク並みに速いが

毎年エンジンＯＨが必要。


手のかかる子供ほど

可愛いと言うけれど・・・


やはり誰が何と言おうと

こいつらは可愛いのです。

╰(⸝⸝⸝´꒳`⸝⸝⸝)╯


それにしても性格が極端な

子供達ばかりだけどね （爆）


おしまい。



Posted at 2022/08/28 10:11:43 | コメント(7) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

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ＸＲ100モタードのキックペダル
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詳しくは会って話しましょう。
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50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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