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2022年09月14日 イイね！

古いバイクを苦労して維持する人の話し　(*´艸`*)

古いバイクを苦労して維持する人の話し　(*´艸`*)初めてＣＲＦ２５０Ｘを使って

本格的なオフロードへ行ってきた。


冒頭の写真はスタート時の様子。

赤い矢印の人が私です　(❁´ω`❁)


詳細は前のブログで紹介したけど

今日はＣＲＦに乗った感想と

古いバイクを維持する話し。


・・・


そもそも

ホンダ ＣＲＦ２５０Ｘとは

いかなるバイクなのか ？

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このバイクは２００４年に

逆輸入された公道走行可能な

エンデューロレーサーです。


１１５ｋｇの軽量な車体には

アルミツインチューブの

フレームを採用しており


そこに４０馬力以上を発生する

水冷単気筒エンジンを搭載。

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キャブレターはケイヒンの

ＦＣＲ－ＭＸ ３７Φを装備。


こうやって書くと

過激なバイクを想像しますが


カムシャフトや吸排気系の

味付けが低速寄りになっており

パワーの出方はマイルドです。


・・・


さて、話しの内容を

林道ツーリングへ戻しましょう。


一般的な林道程度のギャップなら

サスがしなやかに吸収するので

座ったままでも普通に走れます。


いわゆるウッズと呼ばれる

木の根や岩のある悪路でも

alt

低速トルクと柔らかいサスが

確実に地面を捉えて

粘り強く前へ進むことが可能。


だからあとは

本人の腕と体力次第 ？

alt

青いジャージを着て

しゃがみこんでいるのが私です。


偉そうなことを言ってる割に

この直前にコケてしまって

実は笑って誤魔化してる場面。


写真では隠しましたが

本当はものすごく変な顔で

ニヤけてるんだな　(≧▽≦)


・・・


次は ＣＲＦ２５０Ｘの

ネガな部分の話です。

alt

結論から言えば

素性がレーサーベースなので

市販車の常識は通じません。


・ 航続距離は１００㎞程度

・ 身長１７０㎝では足が着かない

・ エンジンオイルは走ったら即交換

・ 毎年最低でもEg腰上ＯＨが必要


また各所のグリスアップや

消耗品の交換サイクルも

市販車に比べ短めです。


それにナンバー付きとは言え

alt

悲しいかなトランポが無いと

遠くへは行けません。


・・・


そんなＣＲＦ２５０Ｘですが

みんカラ上での愛車登録は

僅か１３台だったりします。

alt

しかも、維持が難しいのか

活動中は私一人なのね。


だから愛車ランキングは

常に一位という

嬉しいおまけ付き （笑）


まあ冗談はさておいて

確かに特殊な車両ですが

そこは天下のホンダです。


発売から２０年近く経った今でも

１８０ｋｍの林道を８時間かけて

無事に走破できました。


しかし、公道走行ができる

本格的なオフロードバイクとなると

最近は外車の方が強いみたい。


もしエンジンまでやるなら

外車はやはり無理だな。



だからホンダさん

部品供給を続けて下さい。

( ｀・ω・´)ﾉﾖﾛｼｸｰ


・・・


古いバイクは維持が大変なのに

乗ると楽しいのはナゼだろう。

alt

多分その答えは

人によって違うんだろうな。


ちなみに私の場合は

えーっと・・・


ひょっとしてケチだから ？

だって自分でやれば

工賃タダになるからね （爆）


おしまい。

Posted at 2022/09/14 12:00:35 | コメント(8) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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