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2022年09月21日 イイね！

「縦型エンジンと横型エンジン」 ハマってみたら奥が深くてビビるの巻（笑）

「縦型エンジンと横型エンジン」 ハマってみたら奥が深くてビビるの巻（笑）ＮバンにＸＲ１００Ｍを積み

旧宅へ向かいます。


新居にまだガレージが無いので

いちいち運んでいるんだな。


この冒頭写真は

ＸＲのスプロケを替えるために

運搬した際の様子です。


その後、旧宅へ着いて

問題なくＲスプロケを

３２丁へ交換。

alt

と、ここまでは以前の

ブログで紹介済みですね　(^-^)　


・・・


作業を終えてガレージ内から

ほかのバイクを出してみた。

alt

ＣＲＦ２５０Ｘは

スターターリレーが来ないので

まだバラしたままの放置状態。


セロー２２５はこれで

最近ランチを食べに行ったし

とりあえず動態保存中 ？ （笑）


あっ、そうそう

もう一台ありましたね。

alt

１９８５年型

ホンダ ゴリラ


あんまり登場しませんが

少しずつ整備しながら

ちょい乗りを楽しんでいます。


・・・


実はこの日

写真は無いけどゴリラの

Ｆスプロケも変更しています。

alt

１５丁から１６丁へ ♪

これでＸＲ１００Ｍと同じ

Ｆ１６・Ｒ３２になったのだ。


ＸＲは１００ｃｃノーマルエンジン

ハイカム・ヨシムラキャブの仕様


ゴリラは８８ｃｃボアアップ

ヘッド周りはバルブまで

手の入っている武川ＳＰです。

alt

ちなみにエンジンは前オーナーが

ショップに依頼して組んでいます。


ピストンリング交換の際に

腰上をバラして確認したけど

良い仕事でしたよ～　(*´∀｀)


私が装着したヨシムラキャブとの

相性もバッチリです。


でもそのせいで

クラッチが滑り出してしまい

武川の強化を入れるハメに （笑）


・・・


ミニモト愛好家の世界では

ゴリラのエンジンを横型

ＸＲの方は縦型と呼ぶそうです。

alt

横型はモンキーを代表格に

シャリ―・ダックスなどがあり

縦型はエイプやＣＢ・ＸＬ系とか。


そう考えると両方の

エンジンを満喫できているので

ある意味では幸せかもしれない。


小さなバイクは

たった１～２馬力上がるだけで

その変化が存分に楽しめるからね。


でもこれからは性能を追わず

維持の方へ重点を置くつもり。

alt

純正の雰囲気がなくなると

味わいが消えて寂しいもんね。


それにミニモトは小さくて

あっても邪魔にならないのが

遊べるポイントかも知れない・・・


えっ、そんなことを言ってると

また台数が増えちゃうぞ。

で、今度は横型？ 縦型？


うーん、やっぱり面白いのは

横型エンジンかな～ （爆）


おしまい。




Posted at 2022/09/21 08:47:15 | コメント(11) | トラックバック(0) | ホンダ　ゴリラ　Ｚ５０Ｊ | 日記

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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