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2024年08月11日 イイね！

【スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５】 電気系レストアと試走行の話し　(❁´ω`❁)

【スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５】 電気系レストアと試走行の話し　(❁´ω`❁)フランス製のバイク

スパルコ ＴＹ－Ｓ１２５


先回のレストア作業は

マフラーの塗装でした。


冒頭写真はそのマフラーを

乾燥させてから車体へ

取り付けたところです。


・・・


次に始めたのは

バラバラに破壊されていた

テールランプ周りの復旧。

alt

すでに純正ウインカーと

家にあった汎用テールを

加工して取付けています。


で、今回は

配線を接続する作業。

alt

テールランプの３本の配線には

黒い防水端子をつかってみた。


透明の４本は元からある

純正ウインカー用です。


さて点灯確認をしますか。

alt

テールライト、ブレーキライト

ウインカーともに問題なし。


このあと配線を綺麗にまとめて

作業は終了しました。


・・・


キャブをＯＨしたエンジンは

無事に始動を確認しており

機関からの異音はありません。


こうなると一刻も早く

公道へ出たいところですが

もうひとつ仕事があります。


このナンバー取付部を

何とかしなければ・・・

alt

黒い部分の幅が狭くて

ナンバー取付ボルトを

固定出来ないのです。


しかも変な細工をすると

純正同様にテールが

破壊される可能性も （汗）


そんなことを考えつつ

ステーを取付けてみた。

alt

ステーに載せたナンバーが

浮かないようにボルトの頭は

平らな物にしてあります。


ステーはあえて切らずに

曲がりやすいナンバーを

支えてもらう。


ナンバーが付いたぞ。

alt

内側にあるステーのナットは

つば付きの緩み止めタイプ。


さらにボルトは

長さを計算してナットと

ツライチに収めました。


突起物がリアタイヤに

接触するとフェンダーごと

持っていかれるからね。


・・・


それでは少し走って

不具合を確認します。

alt

始動性は非常に良好で

エンジンは意外と静かだった。


近所をひと回りして

気になったのは以下の二点。


【 タイヤの空気圧 】

alt

タイヤが跳ねる思ったら

空気圧が２キロも入っていた。


トライアル車はタイヤの

グリップを重視するので

空気圧は低めに設定します。

alt

とりあえず

１キロに設定しましたが

まだ落としても大丈夫です。


【 プラグの焼け具合 】

alt

これは純正の６番。

５速で速度を出したせいか

真っ白な状態でした。


うーん。

始動性が悪くならないなら

熱価をひとつ上げて良いかも。


そこで

在庫のプラグを探してみると

６番・７番ともに新品を発見。

alt

しかも７番は二輪専用の

ＤＸプラグだったので

こちらを装着します。


えっ、そんなに都合よく

スゴルパ用のプラグが

揃うはずないって ？


いやいや、ホントに

偶然見つけたのね。

alt

どんだけあるのよ。

お前はバイク屋か ！ （苦笑）


・・・


いよいよオフロードを

走ってみます。



１２５ｃｃのスコルパは

車重が７０ｋｇぐらいなので

かなり軽いバイクです。


エンジンはヤマハ製で

粘り強い１０馬力のものを

組み合わせているんだな。


高さ１０ｍぐらいの

土手を登ってみた。

alt

ピンクのラインを通ると

垂直に近い壁が最後にあります。


ここはセロー２２５や

ＣＲＸ２５０Ｘに乗っても

クリアできる場所です。


しかし、スコルパの場合

まったく勢いをつける

必要がなかった。


２速に入れておけば

極低速でイケるのが凄い。

ｷｬ ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!


スコルパと出会って

新しい世界を見た気がする。



でも限界が高いのは

バイクだけで・・・


肝心の人間の方は

イマイチだけどねー （爆）


おしまい。


Posted at 2024/08/11 09:35:55 | コメント(5) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記

プロフィール

「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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