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2024年10月18日 イイね！

【スコルパ TY－S１２５Ｆ】 実は５速を街乗りで使えない件　( ﾉД)ｼｸｼｸ…

【スコルパ TY－S１２５Ｆ】 実は５速を街乗りで使えない件　( ﾉД)ｼｸｼｸ…スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５Ｆ に

乗り始めて悩ましいことが

一つあるんですよ。


それはトライアル車特有の

ギヤ比の低さ・・・


９月の３連休に

標高１０００ｍの函岳を登ったが

この時のギヤ比はベストだった。

alt

４速 ・ ５速の使い分けて

往復５４ｋｍの林道を

問題なく走れたからね。


但し、街乗りとなると

話しが違ってきます。



恐らく５速で引っ張れば

最高速８０ｋｍ/ｈは出ると思う。


でも、かなり高回転になるので

バイクが壊れそうなんです （苦笑）


・・・


もうこうなったらフロントの

スプロケットを１丁あげて

ギヤ比を高速側へ寄せるしかない。


という訳で

純正の１１丁をやめて

１２丁へ変更しちゃいます。



ヤマハのオフ車ＴＴＲ１２５と

同じエンジンなので１２丁は

簡単に手に入った。


それとスプロケの外径が

大きくなるので足らなくなる

チェーンも一緒に交換します。


純正長の１３０コマから

１３２コマへ変更。



ＤＩＤ製のノンシールタイプ

一応レース用の丈夫なやつ。


シールチェーンと比べ

抵抗の少ないノンシールは

非力なバイクに向いています。


・・・


さっそくチェーンの

クリップを外して作業に入った。





リアスプロケットは５７丁

なんとタロンの製品だ ！


いま買ったら余裕で

２万円ぐらいするらしい （汗）


リアは高強度なアルミ製で

フロントはクロモリだが

こちらもタロンでしょう。


調べてみたら共に純正だった。

スコルパ恐るべし　(^_^;)


１２丁のスプロケに交換後

新品チェーンを古い方に

つなげて引っ張っています。



こうすると一瞬で終わるし

手が汚さずに入れ替わるから

楽チンなのだ。


チェーンを接続する

クリップの向きはこれが正解。



逆の進行方向へ切り欠きを

向けると外れやすいので

注意が必要です。


ビフォーアフターは

こんな感じ。





スプロケの固定方法も変わり

安心感が増したぞ　٩( 'ω' )و


実際に街中を走ってみると

余裕で５速巡行ができて

失速症状もありません。


これまで信号待ちなどの

スタートは３速発進だったが

２速からできるようになった。　


と言うか、純正のギヤ比って

どんだけ低いのよ （笑）


・・・


じゃあ山へ行ったら

どうなるのか ？


こればかりは

走ってみないとわかりません。


ちょうど今月末に

仲間と道南地方の金花湯へ

行くことになっています。


こちらは

先回の様子です。





しかし秘湯にたどり着くには

なかなか険しいルートを

走らなければならない。


この時はトライアル仕様の

セロー２２５でした。



でも今度は本物の

トライアルレーサーだからね。


早く月末が来ないか

今からウズウズ・・・



ちなみに金花湯の手前には

下って登る深いＶ字の谷があり

底の方は川になっています。


あとは今回のギヤ比変更が

裏目に出ないことを祈るのみ。

って、おいおい・・・


そんな軽い考えで

ホントに大丈夫なのかぁ〜 (爆)


おしまい。


Posted at 2024/10/18 13:26:13 | コメント(5) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記

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「あー、業務連絡です。
ＸＲ100モタードのキックペダル
戻り不良は直りました。

バイクはいつでも持って行けます。
詳しくは会って話しましょう。
それでは！ ( ^ω^ )」
何シテル？   06/08 12:54
50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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