エイジングのブログ一覧

本日はプロ野球パリーグのCSシリーズがあるので
出かけずに、バイクと車の記念撮影をしてみました。
（雪が降ると春までバイクを出せなくなっちゃうんです）


ちなみに今はブログを書きながら、TV観戦中です。
もちろん北海道民ですから、日ハムの応援ですよ　♪
かなり、劣勢です　　(+_+)



さて、記念撮影の話です。
せっかく撮るので、全員集合にしたかったのですが・・・。

これがなかなか難しい　<`～´>
嫁のマーチも入れたかったけど
まあ、こんな感じですカネ。



もうすぐ北海道は雪の季節を迎えます。
バイクには、あと何回乗れるかな～
そして、myレガのスタッドレス交換はいつになるのか？

あっ、そんなことを書いていたら
今、日ハムが負けました。

選手の皆さん、長いシーズンお疲れさまでした。
私にとって日ハムの応援は、ある意味
生きがいの一部でもあるので
勝っても負けても応援し続けますから。

来季は、新しい監督のもと
頑張ってくれることを期待していますよ♪

なんだか、収拾のつかない展開になりましが
今日はそんな一日？　だったということで・・・。

ついに！　
引き出し付きのツールボックスを買いました～　(*^^)v
この形は長年の憧れだったんです。

とは言っても、アストロプロダクツさんの
セール品なんですけどね。
ちなみにお値段は、税込で2,200円。
自分的には良い買い物をしたと満足してます。


でもちょっと、ちっちゃかったカナ？　　(ーー゛)
ちなみに、工具を全部並べてみると・・・。





20年近くバイクや車をいじくり続け、その間に必要に迫られ
工具を買い足していくこと、こうなります。
う～ん、ホントに全部入らないかも・・・。

気を取り直して、次に挑んだのはボルトやナット類の整理です。
このケースもアストロさんで買ってきました。　（何と480円！！）





あれ？　前の収納ケースだと溢れていたのにスカスカですね。
ちょっと大きかったかなぁ。

ちなみに、まだ工具はそのままでツールボックスには入れてません。
うまく納まったら、またブログにアップしますね♪

ガンマの整備も進み、ある程度走れる状況になったので
備忘録を兼ね、書きとめることにしました。

長文になります。興味のない方はゴメンナサイ　
最後の方にコメント的なものを書いています。
よろしかったら、ご覧ください♪




■RG250ガンマ（GJ21A）整備記録　　　　　　　　　　平成23年10月15日現在

◎整備済みの内容　

《油脂類》
　・ミッションオイル交換　（スズキ純正）
　・エンジンオイル補充　（スズキ純正）
　・F・Rブレーキフル―ド交換　DOT4　
　・冷却水クーラント補充
　・フロントフォーク点検のみ　（近年オーバーホール済み？シール類・オイル良好）

《電気・計器類》
　・水温計交換　（中古）
　・メーター照明交換
　・パイロットランプ全交換　（ハイビーム・ターン・速度警告表示など）
　・ヘッドランプ球交換　（手持ちの新品使用）
　・ウインカー球　リア左右交換
　・テールランプ球交換

《車体》
　・グリップエンド交換　（アルミ中古）
　・ハンドル交換　左のみ　（中古品で対応　現状は曲がっていた）
　・ワイヤー類　注油
　・クラッチ分解点検清掃　（張り付以外の問題なし）
　・各所リンク部のグリスアップ

《エンジン・キャブ》
　・キャブ分解清掃　（交換部品なし、油面正規調整）
　・プラグ点検　（現状ほぼ新品）
　・スクリュー類　正規位置に設定
　・エアクリーナー清掃　（現状は社外品）

《タイヤ・ブレーキ・ホイール等》
　　・リアマスターシリンダーのピストン固着修理
　　・F・Rブレーキパット交換　（フェロード）
　　・F・Rタイヤ交換　（ダンロップGT501）　リアは110サイズへ
　　・F・Rキャリパー塗装
　　・F・Rホイール清掃、磨き
　　・ホイールシャフト、ベアリング点検　（フロントのベアリング要交換）
　　・F・Rスプロケット、チェーン点検　（現状ほぼ新品）　
　　・タイヤ　エアバルブ交換　（アルミ製へ）

《外装その他》
　　・スクリーン磨き
　　・カウル類磨き・タッチアップ塗装
　　・アルミ鋳造部磨き　（ステッププレート、フロントサスのアウター）　
　　・アルミフレーム磨き
　　・樹脂部分の磨き　（フェンダーのインナー、ライト・ウインカーレンズ等）
　　・腐食ボルト類の交換



前後のタイヤおよびブレーキパットは、札幌市東区の　「リバーランド」　さんにて
交換していただきました。　（工賃込　約40,000円）

それ以外は自分でやったので、ここまで掛かった費用は
リバーランドさん支払いと中古品購入を含め、約50,000円。


◎さらに整備の必要な部分　

・フロントホイールのベアリング交換　・・・・　回転時に若干の抵抗感あり
・F・Rキャリパーのオーバーホール　・・・・　ブーツ類、スライドピン交換、ピストン清掃
・チャンバーのサイレンサー交換　・・・・・・　左側キズあり
・カウルステーラバー交換　・・・・・・・・・・・　割れあり（4か所）
・カウルスクリーンの　「ふちゴム」　・・・・・　今は付いてない
・キャブ調整　（油面、ニードル？）　・・・・・　稀に7,000回転で引っかかる

※キャリパーのオーバーホール部品、外装ゴム類は、すでに発注済み。


しかし、スズキはスゴイですでね。
このガンマは28年前のバイクですが、ブレーキまわりの消耗部品や
外装のゴム部品等がまだ出てきます。

しかも、消耗品が安い！！！　それぞれの単価が何百円とか・・・。
これって、当時の価格のままなんじゃないでしょうか？
ホンダの場合、VTのキャブのパッキン類だけで約8,000円ですから　(＠_＠;)

ガンマのレストアを始めて、もうすぐ1カ月。
エンジンこそ降ろしませんが、結構バラバラにしたので
1型ガンマの作りを知るには良い機会でした。

当初は春まで時間をかけて直すつもりだったのに
素材が目の前にあると・・・。

悲しいサガですね　（笑）。




↑　プチツーリング　（試運転？）　に行ってきました。
　　2ストはいいですね～
　　なんだか知らないけど、ワインディングロードを走っている間
　　完全に映画　「汚れた英雄」　の主人公になりきっていました　(*^。^*)
　　若い人は知らないかなぁ。
　　
　　インプレ等はまたの機会に♪

RG２５０ガンマを引き下げてきて、今日で2週間。
その間、仕事から帰ってきて、ほぼ毎日整備してました～♪

その様子を備忘録のように写真を撮って
残していればよいのですが・・・。

全く撮っていません　(笑)
（サクサクやりたい気持ちに負けた結果です）


で、この暗ーい写真は、思い切って試運転に出たときのものです。
しかし、約2キロほど走ってエンジンが停止。
途方に暮れている瞬間です。

エンジンもキャブ清掃で無事掛かり、最終関門だったリアブレーキの
マスターシリンダー固着も、なんとか2日がかりで治ったので
嬉しくて遠くまで来ちゃって、バカですね　（爆）

その後・・・
満タンなのにガス欠症状のような停止状況を思い出し
何気にリザーブにコックを切り替えたら　「ポロロ～ン」
エンジン掛かりました～　　＼(◎o◎)／！
（その後、コック分解清掃したら完治しました）


この試運転でさらに判ったこと

《ダメな箇所》
①左のハンドルが手前に曲がっている
②ヘッドライトのロー側が点灯しない
③メーター周りの照明全滅
④尾灯の球切れ
⑤左後ろウインカー球切れ


《ラッキーな箇所》
①フロントサス・リアサス共　生きていた
②エンジン9,000回転まで回った　（6,000回転からロケット！）
③クラッチ・ギア共　良好

大したことなくて良かったです～♪


↓　そんなこんなで電球総交換の図




先週末に頼んでおいた前後タイヤと、前後ブレーキパットが今週来るので
それを交換したら、とりあえず1回ツーリング行ってきま～す。　（大丈夫か？）

あっ、左のハンドルバーも交換しなきゃ　(笑)

またまた、ヤフオク経由でパーツをゲットしました～♪
御覧のとおり、アイラインです。

純正色の塗装込みで6,300円！
底値じゃないでしょうか？

10年以上前に何回かアイラインを購入したことがありますが
その時は、ビニールみたいな材質だったような・・・。


いまはFRPで作っているんですね。
しかも写真の通り、形状が複雑かつ立体的　　＼(◎o◎)／！
こんなに進んでいるとは知りませんでした。

↓　こんな感じです。



こちらは受注生産品なのか、10日ぐらい待ちました。

フィッティング、塗装の状態も素晴らしく　（ちゃんとパール入ってました）
両面テープ最初から張ってあるし
脱脂用の液体？なんかも同梱されていたりして
ホント親切だな～　。

↓　全体の雰囲気はこう。



送料が1,000円と高めでしたが
商品が届いて納得。

巨大なんです！！！　箱自体が。
（30cm×30cm×90cmぐらい）

でも、製品自体の立体的な作りと
薄さを考えると、逆に小さくして
他の荷物の下敷きになったら・・・。
これで正解なんですね♪


まあ、今回も良い買い物ができたと
大満足です　（＾◇＾）