エイジングのブログ一覧

北海道の峠には、もう雪が・・・

←　ｍｙキャリィ　も

いつでも出動できるように

スタッドレス　に交換しました♪





このスタッドレスは

タダでもらった　ものです。

（ダンロップのグラスピック）



買ったクルマ屋　の

おっちゃんの語り　では・・・



「ほとんど履いてないよ～」

「鉄チンだけど、組んどいたからね！」


↓




おー、なるほど！

大サービスですぅ～（喜）




しかし

良く考えてみると・・・




軽トラのタイヤ交換　は

初めてだった（笑）




なんか、後ろはスカスカだし

専用ジャッキ　でもあるのかな？？



探すこと、５分・・・



ありました～

↓




ココかよ！　ヾ(≧∇≦*)ゝ


それにしても、普通のジャッキ・・・



それじゃあ



これを使おうっと♪

↓



おーっ

ウイリーみたい！（笑）



ちなみに


ジャッキはココに当ててます。

↓



デフの平らなところです。



後ろも同じく

↓




２本同時に交換できるので

実質１５分ぐらいで完了　(*^-')b　



最後の仕上げは

↓



トルクレンチで締めます。



そして・・・

↓



空気圧を確認し

正規の圧力に充填しました。



フロント　⇒　１．８Ｋ

リア　　　⇒　２．３Ｋ



しかし

さすが貨物ですね～



重積載時のリアの空気圧　は

説明書によると・・・　




３．５Ｋ　入れろって書いてある！

＼(◎o◎)／




そんなに入れて

大丈夫なのかなぁ・・・




最後に洗車して

↓



キレイになりました！




ところが・・・




見てはならないモノを

発見！！

↓




？？？

３６０２　って書いてある。



すると　製造日　は



２００２年の３６週目？







シーン・・・








１０年前のタイヤかよ～（悲）

（とりあえず、様子見ます・・・）






クルマ屋のおっちゃんの勝ち！（-ω+)ｷﾗﾝ☆　

今、そう思った人


『イイね』　をどうぞ～（爆）


（このオヤジさん、ホントはいい人ですよ♪）

←　ほぼ　６００ｃｃエンジン　だと

確信をもった　ＧＰＺ４００Ｒ　です。


そして、今日は日曜日。

ゆっくり休むハズでしたが・・・





午前中　は

嫁の買い物のお付き合い。



午後から　は

月末の経理事務。




しかし、どうしても・・・




ＧＰＺ４００Ｒ　の隠された

　『　エンジンの刻印　』　　が

気になります　　(・・;)？




とうとう、夕方になると

我慢できず・・・

↓



コイツの

攻略に取り掛かります。




ＺＸ６００　の文字を見るまでは

スッキリしませんから（笑）




けれど




結局、ダメでした～

(；´Д｀)ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞｶ




コーキングのような塗り物は

メタル系の材質　だったのです。


金属と同化して、メチャ固い！

（削ってしまっては、全部消えそうだし・・・）




そこで、気を取り直し

夕飯まで

ちょっと時間があったので




ＧＰＺのキャブ　を

バラシてみました。

↓



左から

１番、２番、３番、４番。


そのうち

１番、２番が　オーバーフロー。

（明らかに、汚れていますね）



特に２番は・・・

↓



ニードルバルブ　が

固着して抜けません。



ちなみに



同バルブの受け部　は

１～４番すべて固着。

（ココのＯリングは、すべて交換ですね）



明日、ゆっくり？？


やっつけてやります（笑）





ところで・・・





皆さんは

バイク　や　車　のメンテの際



外したビス等の管理。

どうしてますか？



自分の場合は

↓






外装　と　キャブ　の一部ですが

こんな感じで管理します。



このケースは、ホームセンター　で

４９８円　で買ったもの。




これなら、絶対に

無くなりませんよ～　(*^-')b




えらい中途半端ですが・・・

本日は、おしまい！（笑）

←　昨日、入庫した

ＧＰＺ４００Ｒ　のエンジン部分。


エンジンについて　は　あとで。

　(￣ー+￣)ｷﾗﾘ

↓



こちらが、ウチのＧＰＺ４００Ｒ。




そして、本物は・・・

↓



ねっ！

間違いないでしょう（笑）



このカラーは

１９８６年に　限定５００台　のみ

発売されたタイプのです。



６００Ｒは、トータルでも

国内向けは　１５００台　ほど。




よくもまあ、見つけて

４００に換装したものです（笑）





さて、懸案の

セルが作動しない件　も




解決しました～

↓




導通を含めた

配線のチェックの結果



ＣＰＵ付近のアースが接触不良　を

起こしていました。



（配線も切れる寸前でしたが、何のアースかは不明）



そこで、新たに配線を引き直し

無事にセルは始動！

　(*^▽^)/★*☆♪　





キャブに関して　は

やはり、オーバーフローを

起こしていました。



外したので

例のごとく　ＯＨ　ですね。

↓




それでも

初爆を確認できましたので

一安心です！（喜）





と、思っていたら・・・




でた～　＼(◎o◎)／




エンジンの件で

恐れていたことが現実に！

↓



分かります？？

クランク上部の右上



エンジンの刻印　のところが

コーキングのようなもので　

目隠し　してあります。

（写真中央下のＨ１の文字も不気味）




まだ、怖くて？

剥がしていませんが・・・（笑）



ここに　ＺＸ６００ＡＥ　って

打ち込んであるはず？？



念のため

キャブの口径　を確認すると


３２ｍｍ！！　(゜O゜;　



４００Ｒ　は　ＣＶＫ３０

６００Ｒ　は　ＣＶＫ３２



６００ｃｃ　確定しました～



しかし

困りましたね～



車検証の原動機の記載　は

ＺＸ４００ＤＥ　になってるし・・・



車検取得に際し

構造変更　という手もあるけど



フレームに関しても


４００Ｒ　⇒　アルミ

　　６００Ｒ　⇒　スチール



強度関係の証明が

難しいんじゃないかな？




とりあえず・・・








例の刻印の　「目隠し」　でも


剥がしてみるかぁ～（悲）




現実を直視する　ためにも？


勇気の　「イイね」　をお願いします（笑）

　←　本日入庫した

１９８５年式　ＧＰＺ４００Ｒ　

（年式は車検証を参照）


もともと、外装はキレイ　です♪





しかし、このＧＰＺ。


不思議なことが沢山ある？？

謎のバイク　です。




《　ナゾ　その①　》

↓






見たこと無いんですよね～



この色の外装・・・



車体番号は間違いなく

１９８５年の最初期型。



外装をそっくり換えてたとしても

後にも先にも

無いんだよなー


この色・・・（笑）

（６００Ｒの外装だろうか？）




《　ナゾ　その②　》

↓



フレームに書かれた、この文字。

そして

フレームの色。



このロゴは、８７年あたり　から

採用されたはず。



フレーム色は、最終のＤ型　が

この色だったような・・・



本来、初期型　の頃は

８５年式

↓




こんな感じ。

（写真が小さくてスミマセン）




《　ナゾ　その③　》

↓




シリーズを通して

サイドカバーに　ＧＰＺの文字　は

入ってないはず。

（というか、何にも書いてない？）



しかも



ＧＰＺの文字の後ろを

切り取った跡が・・・


「６００」　って書いてあったのかな～？




《　ナゾ　その④　》

↓



社外バックステップ　の

メーカーは？



マフラー　は　ビート　の

ナサートフルエキだし・・・



Ｆフェンダー　も　ビート　の

シャークフェンダーです。



バックステップも、ビートかな？




・・・




そんな感じで

謎の多い、ＧＰＺ４００Ｒ。




機関に関しては

エンジン不動　というか・・・




電気系統が生きているのに

セルが回らない！




先回の　ＺＺＲ２５０　のように

シリンダーが、ガソリンで満タン？？

になっていたら怖いです。




知らずに、何回もセルを回したら・・・




ウォーターハンマーで

エンジン終わります・・・（笑）




なので、そこから点検です。




問題なければ、次は

電気系統　へと進みます。




とは言え

　



苦手なんだよな～



見えない　電気は・・・

(´Д｀;)ﾊｱｱｱｱｱ…　





最後にサービスショット！？

↓





やっぱ、ＦＺの方が

カッコいいです！



余談ですが・・・





もし





ＧＰＺのエンジンが４００ｃｃではなく

６００ｃｃが載っていたら・・・　＼(*⌒0⌒)ｂ♪

←　先日、落札されたバリオス。


おかげさまで

本日が

実質的な　納車日　でした。





このバリオス　は

奈良　の方が落札。




本日

陸送のため　札幌デポ　まで

持込みに行ってきました～




業界では有名な？？

ＢＡＳ　という

業者さんに運んでもらいます。




奈良　には、ＢＡＳさんのデポがないので

落札者さまは、お隣の　京都デポ　での

受け取りになります。




バリオスを積んで出発～

↓






ガレージから

３０分で　札幌デポ　に到着。

↓




デポ　とは

陸送のベース基地　みたいなもの。



ある程度、台数がまとまったら

全国の各デポまで、陸送します。




？？？

↓




引き渡し時の　トラブル防止　の為　

係の人が

入念に車両をチェックしています。




その　チェック表　がコレ！

↓




どうやら　「Ａ」の表示　が

傷　のあるところらしいですが・・・







そんなに傷ないし～（笑）

ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿






不思議に思い

話をよく聞いてみると





キレイなバイクほど　車体のチェック　を

しっかりやるそうです。





そうしないと






「あんた、キズを付けたやろ～」






と、なるそうです（笑）





・・・




さて




　バリオス　とは、ここでお別れ。




ガレージに戻ると

なにやら、届け物！？

↓







いよいよ、ＦＺも・・・



仕上げの時が来たようです　(*^-')b　

（早く乗らないと雪が降るし・・・）