この年末に、珍しいバイクが入荷！？・・・といっても、またもや ＲＺ２５０Ｒ (^_-)-☆ 
おかげさまで リッチ編集 の
機能が回復しました♪
どうも、お騒がせしました <m(__)m>
何とかブログを書きたくて
色々と試行錯誤。
その結果・・・
直った理由は不明！！（爆）
・・・
さて、本日
ＲＺ２５０Ｒ （１ＸＧ） が
入荷しました～♪
ＲＺ２５０Ｒ と言えば・・・
☟
夏に、オムスビテールの
１ＡＲ を一台作りましたね♪
今回、入荷した １ＸＧ のはコチラ。
☟
もう仕上がっちゃってます（笑）
しかも
色々と モデファイ されているし・・・
そのフロント周りは？
☟
フォーク、ホイール とも
ＴＺＲ２５０ （３ＭＡ） 用かな？
いわゆる 後方排気のＴＺＲ のを
流用しています。
さらに、もう一工夫！？
☟
バーハンドル化 されています♪
ＸＪＲ４００ の トップブリッジ でしょうか？
敷地内を移動させるとき
乗りましたが、違和感なし。
というか・・・
むしろ乗りやすい！ (*^-')b
エンジンの中身は、まだ不明ですが・・・
☟
チャンバー は Ｋ２ＴＥＣ の
クロスタイプ がセットされています。
リア周りは？
☟
スイングアーム、リンク、ホイール は
ＴＺＲ２５０ の ２ＸＴ のモノを流用か？
すると、こんな変化が・・・
前回、製作したＲＺＲ の
ノーマルタイヤ は、こんな感じ。
☟
２ＸＴ改 の足回りだと・・・
☟
極太！！
全然、違うなー（笑）
２ＸＴ は
初代 ＴＺＲ２５０（１ＫＴ） の次の世代。
足回りは 初代と別物 になっています。
１ＫＴ ⇒ ２ＸＴ ⇒ ３ＭＡ （後方排気）
ＴＺＲ２５０の進化の流れは
こんな感じでしょうか♪
しかし
このリア周りで、問題が発覚！
ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿
☟
このリンクまわりに問題があって
サスの動きが
制限されているみたい！！
ベアリング とか グリス切れ の
問題じゃない雰囲気です。
(;′Д`)ノ ハァ～
つまり
構造上 （納まり） の問題で
チャンと動かない 『 足 』 のような・・・
一応 先回のＲＺＲ で
リンク周りは整備しているので
（以前の写真）
☟
このＲＺＲも一度、分解して
可動域などを調べてみるつもり。
最悪の場合は
最終型のＲＺＲ （３ＨＭ） の
リア周りを組むかな～
まあ
前途多難の予感はしますが・・・
折角、イイ感じで
仕上がっているので
なんとかしてあげるつもりです♪
リッチ編集が機能しないです。まともにブログが書けない！？ ・・・ 残念！！（笑） 
十勝スピードウェイを走っていた頃の
またまた珍車！？ トヨタ ウィルＶＳ ・・・ エンジンはエキサイティングでした～（笑） 
☜ 本日は・・・
トヨタ ウィルＶＳ
でございます（笑）
最近は
過去所有車のネタ ばかり？
でも、大丈夫。
そのうち、ネタ切れしますから！（爆）
ということで・・・
ウィルのエンジンは
☟
１８００ｃｃ の ２ＺＺ－ＧＥ型
１９０ ｐｓ を ７６００ ｒｐｍ で
絞り出していました～。
エンジンカバーの ＶＶＴＬ－ｉ は
連続可変バルブタイミング ＆ リフト機構
という、長い名前の略です（笑）
そして、コイツは
６速マニュアル でしたので
６５００ｒｐｍ からの弾けるような
加速を楽しむことが出来ました。
モデファイについては
ほんの少しだけ・・・
☟
ワンオフのマフラー と ダウンサス
１８インチのベルサス （前６本、後７本スポーク）
スリットローター ＆ ステンホース等のブレーキ強化
いわゆる・・・
カッコだけ！！（笑）
足回りは ＦＦ で
前ストラット、後トーションビーム。
何の変哲もない仕様ですが
不思議と？？
アンダーは少なかったデス。
マフラーを変えたので
音 が素晴しかった！？
３千回転の近辺では
「クウォ―ン」
６千回転以上は
「カァァーン」
だから・・・
意味もなく
トンネルで遊んでました♪
そして
室内も変わっていました
☟
もう、完全にコックピットですね！
しかも
戦闘機の・・・（笑）
使い勝手とか
後方視界がどうのとか・・・
全然、関係ない世界。
これでイイんです！ (*^-')b
・・・
結局、このウィルは
１０万キロ まで乗って
Ｙオークションで売りました。
カローラベースの車とは思えない
素敵なクルマだったなー
トヨタさん！
ウィル は
イマイチだったけど・・・
８６ は売れて
良かったねェ～（苦笑）
ホンダ ビート またもや過去に所有した、変態車両ネタ！（笑） 
☜ キモーイ！ でも、似ている？
具合の悪くなった人
直ちに、スルーしてください（笑）
今日も、過去に所有した
変態車両 のネタ。
しかも
出し惜しみで
１台のみです！（笑）
その車両は・・・
ホンダ の ビート。
（頑張って、レストアしましたよ～）
☟
;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!
正真正銘
ホンダのビートですから・・・
（ エイジングが、唯一乗ったスクーターです ）
ナント！！
エンジンは、スクータのくせに
水冷！
５０ｃｃの自主規制値に達する
７．２ｐｓ を ７０００ｒｐｍ で発生。
２段階トルク切り替えシステム
Ｖ－ＴＡＣＳ を装備しています。
コイツは、足元にある
ペダルを踏むことにより作動 します。
（ 車のアクセルペダルみたいなヤツ ）
簡単に言うと・・・
メインマフラー の他に
低速用サブチャンバー が付いています。
ペダルを踏むと、それが塞がって
メインチャンバーのみの
排気に切り替わるというもの。
大袈裟なシステムは
理解できましたが・・・
何故か？あまり体感は
できませんでした～（笑）
でも、デザインがイイから
許しちゃいます。
特に
メーター回りは秀逸？
☟
なんか、クルマみたい！？
ヽ ( = ^ ･ ω ･ ^ = ) 丿
注目は、タコメーター！
５５００ｒｐｍ を境に
低回転域 を 白
高回転域 を 緑 で表示。
そして、タコメータの右下に
謎のランプ が・・・
これが
バリアブル パワーインジケーター！！
出力特性を表す カーブ表示 の
高出力側線上のランプ の事です。
（ややこしい・・・）
例の 床ペダルを踏んで
Ｖ－ＴＡＣＳ が作動すると
ココが、点滅するんです。
残念ながら・・・
素敵な演出 の割には
切り替えを体感できない！？
もういいって・・・（笑）
でも
このバカバカしさが
良かったりする訳です。
(*^-')b
最後に
ココだけの話・・・
いま、ウチにある
何の変哲もない ディオ の方が
実は、速かったりします（爆）
（今回は能書きが多くて、すみませんでした～）
２５年前の写真。 「車バカ人生」 を振り返ってみる・・・エイジングの顔出しあり！（笑） 
古い写真 が出てきました。
２５年前の自分は、若かった！（笑）
（シャツを、インしてるし・・・）
アルシオーネ
グレードは ＶＲターボ （４ＷＤ）
当時から変態でしたねー♪
クルマの キャッチフレーズ は
『 ４ＷＤアバンギャルド 』
意味がわかりません・・・（笑）
エアサスをイタズラして
ホットロッド仕様 に、してました。
そのあとに乗ったのが・・・
↓
昭和５１年型 いすゞ１１７クーペ
（赤平のクラッシックフェスティバルへ出品）
グレードは １８００のＸＥ
中途半端に オートマだったりして（笑）
実は、この写真
平成２年頃 なんです。
つまり
レストア して乗っていた訳です。
お金かかったな～
次は、バイクバージョンです♪
（２８歳ぐらいの頃）
↓
ホンダ ＸＬ２５０Ｓ です。
得意の？
自衛隊偵察仕様！！
ここで
エイジングの 髪の毛 に注目！！
今は？？
見る影もないです～（悲）
こんなバイクで
林道をガンガン走っていました。
最後に
息子の小さい頃と共に・・・
↓
;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ!!
可愛すぎるぅ～
この子が、もう ２０歳 ですから
時が経つのは、早いものです。
そして、クルマは・・・
１９８７年製 の アルファロメオ１６４
３０００ｃｃ Ｖ６ の ＦＦ です。
こっちの方がアルシオーネより
アバンギャルドでしたー！（笑）
特に エンジン と 室内 が
ぶっ飛んでました～
↓
とにかく、カッコ良かったなー
でも
真夏に
エアコンが壊れた。
そして
真冬 に
ヒーターが壊れた。
最後には・・・
腹が立って
捨ててしまいました～（笑）
（エンジンは最高だったのに・・・惜しい！！）
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