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2021年05月31日

新婚なのに滅多に会えない嫁さんのようなもの　(´･ω･`)？

最近は、ゴリラのレストア話で

盛り上がっているようだけど

忘れてることあるでしょ。

たしか先月・・・

このブログで大騒ぎして

新しいバイクを買ったよね（笑）

というワケで

今日の主役はこちら。

Ｃ１２５スーパーカブなのだ。

恥ずかしながら、まだ一回しか

ツーリングへ行っていない。

(￣▽￣;)アレ…

・・・

仕事が早く終わって

やって来たのは

イトーヨーカドーです。

１２５ｃｃだから、自転車と一緒に

堂々と駐輪場へ停められます。

買ったのはワイシャツだ。

クールビズが始まったし

新しい半袖が欲しかったのね。

誰がどう見ても

庶民的なバイクの使い方です。

(*´ﾟ艸ﾟ)∴ﾌﾞｯ

・・・

その帰り道は

夕暮れの時間帯と重なりました。

札幌の水田はまだ

田植えが終わったばかり。

すこし農道を

走ってみましょう。

のどかな風景だけど

気温は１０℃を切る勢い。

ナメてましたね。

薄着だったので大失敗です（苦笑）

初めて通った道で

エイジングの好物を発見！

現場監督は職業柄

レアな建物にとても弱いのです。

(・ω・)ノはぃ☆　

・・・

やはり１２５ｃｃは

身近な探検にもってこいだな。

目的地までバビューンと

行って帰るのも良いけれど

目的の無い小さな旅でも

感動を手に入れることが

できるなんて不思議です。

新婚なのに久しぶりに

ちゃんと向き合えた

Ｃ１２５スーパーカブへ感謝。

そうこうしてるうちに

新しい気付きが・・・

ところで、私は

本当の嫁さんにちゃんと

感謝してるのだろうか？（爆）

おしまい。

Posted at 2021/05/31 21:45:23 | コメント(11) | トラックバック(0) | ホンダ　Ｃ１２５スーパーカブ | 日記

2021年05月30日

前オーナーさんの愛が詰まったゴリラをレストアするその⑤ 【駆動系で失敗する編】

このゴリラは、前オーナーさんが

高校生の時に新車で買って以来

３０年近く倉庫で眠っていました。

縁があって私の手元に・・・

ゴリラのレストア

「その⑤」を紹介します。

今回はスプロケやチェーンなどの

駆動系をやる予定です。

でもその前に！？

ガソリンタンクを

リフレッシュしよう。

パッと見は綺麗なのだが

わかるかなぁ～？

なぜか白いペンキが

たくさん付いています。

写真を撮り忘れたけど

花咲かGで磨きました。

先回、ウインカーを磨いた

ケミカルと同じです。

タンクキャップはメッキだったので

ネバーダルを使います。

まだ途中経過ですが

４分の３は仕上がっています。

うーん、やはり先に

この作業をやって良かった。

車体にタンクが乗ると

バイクらしくなるんだな。

(￣∇+￣)vｷﾗｰﾝ

・・・

モチベーションが

上がったところで

駆動系へ進みます。

リアスプロケットは

３１丁で純正のままだった。

フロントはオーナーさんから

聞いていた通り、１２丁から

１３丁へ上げられていた。

古いチェーンは捨てて

Ｃ１２５スーパーカブから外した

新同品を切って使います。

新しいチェーンは出荷時の

グリスを洗浄しなきゃね。

さて、こちらが交換する

リアのスプロケット

いつものサンスター製

なのだが・・・

純正サイズの３１丁を

買ったつもりが

３２丁が来ちゃった。

酔っぱらって

ポチったので間違えた？

┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

・・・

はて困ったぞ。

当初はＦ１３・Ｒ３１で

減速比２．３８を狙ったが

Ｆ１３・Ｒ３２なら

減速比２．４６になって

高速側が伸びなくなる（汗）

ところがココで

良いことを思いついた。

ﾊｯヶ─(｀・ω『+』─ﾝ

実はこれ

Ｃ１２５スパーカブ用に買った

１５丁のＦスプロケなのね。

Ｆ１５・Ｒ３２なら

減速比は２．１３だし

試しに使ってみよう。

チェーン流用も含め

Ｃ１２５スーパーカブに

ずいぶん助けられたな～

それにしても大昔のバイクに

新車のスプロケが使えるとは・・・

さすがカブ系エンジンだ。

ホンダ恐るべし　ヮ(ﾟдﾟ)ォ!

・・・

晴れてきたので

外へ出してみました。

こうなると早く登録したいが

懸念材料がひとつあります。

肝心のシートが

あんこ抜き状態だから

再生不能なのね。

どのみち純正シートベースは

鉄でめっちゃ重たいし

社外シートを買う予定です。

そうそう、当時モノのステッカーを

オーナーさんから頂いてました。

ＳＰ武川のマフラー用

耐熱ステッカーです。

しかし「Ｓ・Ｐ・Ｔ」ではなく

なぜ「Ｓ・Ｐ・Ａ」なのか・・・

どうでもイイことに

気になる性格です　(=^..^=)

・・・

あとは、折っちゃった

リアウインカーとシートを

買えば登録できると思う。

３０年近く不動だった

ゴリラを引き取ってから

まだ一週間・・・

いくらなんでも

本気出しすぎでしょう（爆）

レストアは続く。

【関連情報ＵＲL　参照】

ゴリラをレストアするその④

前回の【地味な作業でも・・・編】です。

↓　↓　↓

Posted at 2021/05/30 21:51:29 | コメント(7) | トラックバック(0) | ホンダ　ゴリラ　Ｚ５０Ｊ | 日記

2021年05月29日

前オーナーさんの愛が詰まったゴリラをレストアするその④ 【地味な作業でも・・・編】

このゴリラは、前オーナーさんが

高校生の時に新車で買って以来

３０年近く倉庫で眠っていました。

縁があって私の手元に・・・

ゴリラのレストア

「その④」を紹介します。

冒頭の写真は

なんだかダンゴ虫みたいだけど

これはゴリラです　(≧◇≦)

今回はフロントとリアまわりの

パーツ磨きと取付調整。

その後、マフラーを綺麗にして

ハンドルを交換します。

外したのは

ライトステーとウインカー

メッキやアルミなど

素材はそれぞれですが

まずは錆取りからスタート。

ライトとウインカーの

ステーはメッキ品だ。

錆がひどいので

見た目がよろしくない。

磨く前とその後の比較

それと完成した写真。

ウインカーのアルミボディは

まだ磨けるけど時間の関係上

軽く済ましてあります。

この作業で

使ったのはこれだけ。

パットタイプのヤスリと

ワイヤーブラシ、花咲かＧです。

パーツが全部取り付いたら

最後にまとめて仕上がりを

紹介しますね。

・・・

武川のマフラーを

キレイにしよう。

ここまで錆びていると

手作業じゃ話になりません。

サンダーに

ワイヤーカップを取り付けた。

錆だけじゃなく塗装も削り

完全に素地を出します。

途中経過の様子。

上の方は施工済みで

下のパイプはまだ未完成です。

完全に素地が出たら塗装が

弾かないように脱脂を行う。

機械を使わないと

ここまで平滑にはなりません。

耐熱塗装はいつもの

オキツモ製半つや仕上げ。

新車時のように

自然な仕上がりになります。

・・・

今日の作業のまとめ。

ウインカーとライトステー

ホーンやライトケースが

自然に見えるように

取付方法を変えています。

マフラーの仕上がり。

エンジン回りの油汚れも

キレイに落としました。

オーナーさんから貰った

ハンドルへ交換する。

グリップ交換しています。

（オーナーさんの在庫品）

さらにスイッチＢＯＸも磨いて

同時にワイヤー類へ注油済み。

リア周りの仕上がり。

こちらもキャリアレスの

ステーをオーナーさんから

頂きました～ ♪

でも、よく見るとリアの

ウインカーが無い・・・

ナゼかというと！？

錆びのせいで肉厚が

薄くなっていたのか

締め付けたら折れました。

フロントのウインカーと

似たやつを買うつもり（汗）

・・・

この日の作業は単純で

とても地味だけど

見た目の印象が

ガラリと変わる大事な

工程になります。

錆びや汚れが一切ない状態は

やっぱり気持ちがイイですね。

+.(*ﾟ▽ﾟ)ﾟ+.ﾟカッケー！！

レストアは続く。

【関連情報ＵＲL　参照】

ゴリラをレストアするその③

前回の【エンジン始動したの？編】です。

↓　↓　↓

Posted at 2021/05/29 21:30:58 | コメント(10) | トラックバック(0) | ホンダ　ゴリラ　Ｚ５０Ｊ | 日記

2021年05月28日

前オーナーさんの愛が詰まったゴリラをレストアするその③ 【エンジン始動したの？】

このゴリラは、前オーナーさんが

高校生の時に新車で買って以来

３０年近く倉庫で眠っていました。

縁があって私の手元に・・・

今回はゴリラのレストア

「その③」を紹介します。

先回ケイヒンのＰＣ２０を

オーバーホールしたし

いよいよエンジン始動？

その結末については

動画で紹介しますね ♪

・・・

キャブを取り付けました。

いわゆる直キャブの

ファンネル仕様です。

セッティングは難しいですが

いま考えても仕方がないし

細かい調整を行うのは

エンジン始動後にしましょう（笑）

点滴タンクで燃料を供給する。

８８ｃｃのチューンエンジンなので

ここはハイオクでいきます。

キャブＯＨの際に

一度漏れたけど・・・

油面を合わせてあるので

オーバーフローはしていません。

・・・

それでは

エンジンを掛けてみよう。

スロー系は安定していて

しっかりアイドリングしている。

アクセルのツキも良く

上まで回る感じ・・・

走ってみたら吹け上がりの

谷があるかも知れないので

ナンバー取得後に調整します。

ピストンリングが減っているのか

わずかに首振り音が聞こえるが

まだ許容範囲だろう。

いずれ腰上を開けるので

その時に確認しようかな。

!(b^ー°)だね☆

・・・

車庫内で２速まで上げてみたけど

ギヤやクラッチは使えそうです。

とは言え

やることは沢山あります。

・前後のサスが抜けている

・スプロケットが限界

・チェーンも錆びちゃってダメ

・外装に何故かペンキが付いてる

・武川マフラーの錆とり・塗装

・リアブレーキランプ点かない

・ウインカー点かない

・各所ステーが切断されてる

・バッテリー死亡

もう書ききれないので

今後それぞれを直す際に

ブログへアップするつもりです。

あっそれと！？

スピードメーターが

６０km/ｈ表示じゃ

全然足りない予感・・・

ところで、あなたは

何キロ出すつもりなの？（爆）

レストアは続く。

【関連情報ＵＲL　参照】

ゴリラをレストアするその②

前回の【キャブレターＯＨ編】です。

↓　↓　↓

Posted at 2021/05/28 22:07:41 | コメント(11) | トラックバック(0) | ホンダ　ゴリラ　Ｚ５０Ｊ | 日記

2021年05月28日

大は小を兼ねる・・・いやいや、兼ねないでしょ　(￣∇￣)ﾆﾔｯ

この日のランチは

いつもの青島飯店さんへ ♪

「ザンギ定食のご飯大盛り」

飽きもせずコレばっかり（笑）

お肉は小ぶりだが

下味の付け方が絶妙だから

なにもかけなくて大丈夫。

パクッと一口いっただけで

幸せ感にしっかり浸れます。

(´✪ω✪`)♡ｷﾗｷﾗ

先回は南一条の布袋さんで

ザンギを食べたっけな～

うん？考えてみれば

青島飯店さんのザンギが

決して小さいのではなく

布袋さんの方がデカすぎる。

そうとも言えるよね（笑）

・・・

「小さい」つながりなら

日曜日に引き取ってきた

ホンダのゴリラもそう。

わずか６７㎏の車重に対し

８８ｃｃボアアップエンジンは

あまりにも魅力的だ。

ゴリラのレストアが終わったら

楽しみにしていることがあります。

それは、この獰猛な

ＺＲＸ１２００Ｓに乗った後



すぐに、ゴリラへ乗り換えたら

いったいどんな感覚になるのか？

まあそんなバカげた疑問に

誰も興味は無いだろうが

もうここまで来たら

変態の極みを貫いてみるのだ。

！(≧Д≦)ﾉｱﾎ-

・・・

ちいさなザンギと

ちいさなゴリラ。

どちらも宝石のように

輝いているから不思議なんだな。

おいおい誰だ。

大は小を兼ねるって

言ったのは？

世の中には、こうやって

小さなものでしか味わえない

喜びだってあるじゃないか。

はいはい、わかりましたよ。

┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

あなたがそこまで

小さなものに

こだわり続けるのなら・・・

もうデカ盛りを食べるのは

金輪際やめてくださいね（爆）

おしまい。

Posted at 2021/05/28 06:44:47 | コメント(10) | トラックバック(0) | 考えてみたこと | 日記

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