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エイジングのブログ一覧

2022年06月21日

ヤフオク出品者の良心　Σ(°□°)⊃------ﾏｼﾞｯ

通勤の帰り道に

スタンドへ寄った際の写真です。

ＸＲ５０モタード改８０

二度目の給油をしました。

ちょうど１００ｋｍ走って

２.８ℓの給油だったので

今回の燃費は３５.７ｋｍ/ℓ

ヨシムラのキャブにして

３ｋｍ/ｈ良くなった ♪ （嬉）

・・・

さて、今日はＸＲに

ハイスロを取り付けます。

中古品なんだけど

程度は悪くないです。

グリップは今のやつを

再利用して交換しました。

デイトナの文字が

勇ましいですね　(*^□^)

実は

このハイスロ・・・

わかるかな？

オマケと書いてあります。

そうなんです。

ヤフオクでヨシムラの

ＴＭ－ＭＪＮ２４キャブを

買った際のオマケなのだ。

・・・

このように意表を突く

粋なサプライズは

ホント嬉しいですよね。

とかくヤフオクは

悪名高いイメージがあるけれど

世の中捨てたもんじゃない・・・

ありがとう。

出品者の良心に感謝しつつ

大切に使わせてもらいます。

ヽ(♡´∀｀♡)ﾉ

おしまい。

Posted at 2022/06/21 19:42:13 | コメント(7) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ５０モタード | 日記

2022年06月19日

バイク整備における「紙一重」と「痛しかゆし」の話し！？　(￣∀+￣)ｷﾗｯ

我が家の引っ越し日が

７月１７日に決まりました。

タマちゃんもソワソワ？

あと一か月だもんね。

ソワソワと言えば

エイジングも同じなんだな。

ＸＲ５０改８０に

ヨシムラキャブを投入したので

最高速を伸ばそうかと（笑）

Ｆスプロケを１４丁から

１６丁へ上げるのだ。

ところがですよ

スプロケのボルトが固着して

どうやっても回りません。

しかも不適切なボルトなので

インパクトを使おうにも

ドライブシャフトにソケットが

当たってハマらないし。

ﾔﾚﾔﾚヽ(~～~　)ノ

スパナすらマトモに

掛らないクリアランス。

そこで・・・

プレートをサンダーで切断したら

無事にスプロケが外れた。

でも、この手法は

決してお勧めしません。

天国と地獄は紙一重

クランクケースを削る可能性が

無いとは言えないからね。

・・・

フロントスプロケ１６丁

リア３５丁で走ってみた。

８０ｃｃエンジンとヨシムラの

ＴＭ－ＭＪＮ２４キャブは

このギヤ比でも楽しめました。

スタートダッシュも犠牲にならず

５速巡航だって楽にこなします。

(*ﾟ∪^☆)v

・・・

さて次は

ゴリラの番なのです。

ＸＲと同じヨシムラの

ＴＭ－ＭＪＮ２４キャブを

再セッティングするのだ。

高回転がイマイチ回らないのは

マフラーのバッフルが原因？

という訳で試しに

バッフルを撤去したんだな。

このマフラーは最初から

ウルサイのでそんなに

変わらない気がするぞ（笑）

ジェット類はＭＪ#８５

ＳＪ#３５のままで

エアスクリューのみを調整。

いやはや、さすが８８cc

これまでと全然違います。

カムの乗るとターボみたいに

加速するから面白い。

(ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!ﾏｼﾞｶ!?

しかし・・・

トップスピードに差し掛かる

４速の高回転域でなんと

クラッチの滑りが発生！

あちらを立てれば

こちらが立たず。

チューンするのも良いけど

痛しかゆしなのね（爆）

おしまい。

Posted at 2022/06/19 19:44:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年06月18日

【ホンダゴリラ】今度はゴリラにヨシムラのキャブを投入！　(;´艸`)ﾏﾁﾞﾃﾞ...　　

先回のブログの主役は

ＸＲモタード５０改８０でした。

ご覧のようにヨシムラキャブ

ＴＭ－ＭＪＮ２４を投入済み ♪

次は、本来なら

セッティングへ進むはず！？

でもね。

実は同じく程度の良い

ＴＭ－ＭＪＮ２４を

購入済みなのだ（笑）

タイトルに書いてあるので

ネタバレだけど

ゴリラのキャブも

ＰＣ２０からヨシムラに

替えちゃいます。

・・・

例のごとく分解して

中身を確認したところ。

ＭＪＮニードルには

「Ｍ」の刻印がありました。

これはモンキー用らしいです。

うちのはゴリラだけど

まあイイでしょう　(´^ω^｀)

ちなみに昨日のＸＲの方には

「ＧＡ」の刻印が・・・

こっちはヨシムラヘッド用の

スペシャルＭＪＮだってさ（汗）

・・・

ゴリラのＰＣ２０を

分解していたら事件勃発！

スロージェットの先が

折れて中に残った（泣）

まあ３５年以上前の

キャブだし仕方がない。

気持ちを切り替えて

ＴＭ－ＭＪＮ２４の

中身を軽く洗浄しました。

メインジェット９０＃

スロージェット２２．５＃

ゴリラは８８ｃｃだけど

マフラーがバッフル付きなので

メインは少し濃い目かな？

・・・

車体に取り付けて

近所を走って来ました。

やっぱり駄目ですね。

アクセルを半分開けると

カブって吹けません。

幸運なことに

予備のメインジェットが

このキャブに付いてました。

でも、これだけあって

全て９０＃以上という

信じられない展開（苦笑）

そうだ！

ＸＲのメインジェットは

８５＃だったよな。

ＸＲから拝借して

ゴリラに付けちゃいます。

(o´艸`)ﾑﾌﾌ

・・・

ゴリラのテストライドを

再開した写真がこれ。

うん、メインジェットを

８５＃にしたら良くなったぞ。

エアスクリューを調整して

ほぼ完ぺきな状態へ ♪

各ギヤの速度が

１０ｋｍ/ｈは確実に増してるし。

(ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!ﾏｼﾞｶ!?

ファイナルの４速でも

まだ回ろうとするんだな。

ギヤ比をさらにロングにすると

最高速がもっと伸びると思う。

・・・

ついでに

ＸＲ５０モタード改８０も

テストしてみました。

ゴリラにメインジェットを盗られ

８５＃→９０＃へ変更したけど

こちらも悪くないですね。

これまで５速だった速度域へ

４速のままでも到達するのだ。

つまり

最高速が１０ｋｍ/ｈほど

伸びたというワケ　(≧▽≦)ゞ

・・・

ゴリラは８８ｃｃだし

ＸＲは８０ｃｃしかありません。

だからこそ限られたパワーを

最大限に引き出す作業は

意外と楽しいものです。

と言っても、キャブレターを

知らない世代の人には・・・

何の意味もないブログだったと

思いますけどね（爆）

おしまい。

Posted at 2022/06/18 17:58:18 | コメント(9) | トラックバック(0) | ホンダ　ゴリラ　Ｚ５０Ｊ | 日記

2022年06月17日

【ＸＲ５０モタード】８０ｃｃボアアップエンジンにヨシムラのキャブをつけてみた　(*´・∀・)ふっ…

ＸＲ５０モタード

デイトナ８０ｃｃフルキット

キャブに関してはケイヒンの

ＰＣ２０キャブを使用中です。

これはこれで高回転まで

キレイに吹けますが・・・

興味本位でヨシムラのキャブへ

仕様変更してみたんだな。

運が良い事に

ＴＭ－ＭＪＮ２４の

中古美品が手に入りました。

・・・

仕事から帰って

ヨシムラキャブを分解する。

多少の汚れはあるが

予想通り中身は問題ナシ。

フムフム、これが

ＭＪＮニードルか・・・

分かるかな？

ニードルに小さな穴が

たくさん開いてます。

マルチプルジェットノズル

これがＭＪＮたる由縁です。

燃料を霧化して混合気を

理想的な状態で供給するのだ。

・・・

今度はＸＲから

ＰＣ２０キャブを外して

ヨシムラと比べてみます。

ＰＣ２０の中を見てみると

うわー、これ新品ですよ。

キャブはボアアップキットの

付属品なのでエンジン内部も

新品かも知れない（嬉）

前のオーナーさんに

感謝しなければ〜　(´^ω^｀)

・・・

２つのキャブを比較してみます。

まずはジェット類から

メインジェットは８５＃で同じ

スローはヨシムラの方が

絞ってありました。

マニホールドの出口

ＰＣ２０よりヨシムラの方が

４ｍｍ広いけど分かりにくい。

・・・

ヨシムラキャブを洗浄して

車体へ取り付けてみます。

もう夜なので暗いし

艶消し仕上げのキャブは

全く存在感がありません（苦笑）

エンジンを掛けてみましょう。

あっさり始動しました。

とりあえずアイドリングして

吹け上がるようです　( '∀' )

今後はセッティングをして

またインプレを紹介しますね。

かなりコアな話題だから

そんなニーズがあるのかは

分からないけど・・・（爆）

おしまい。

Posted at 2022/06/17 07:32:57 | コメント(6) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ５０モタード | 日記

2022年06月16日

【ＸＲ５０モタード】捕らぬ狸の皮算用・・・的なヤフオクの話し　((´∀｀*)) ｱﾊﾊ｡

こちらは札幌祭りの

山車が練り歩く様子です。

ピーひゃらドンドン

お囃子が賑やかなんだな。

昔なら祭りの時は

会社が休みだったけど

今は関係ないですね（笑）

・・・

さて先週から

ＸＲモタード改８０を

通勤に使い始めました。

現在のキャブは

ケイヒンＰＣ２０を使用中ですが

悪くは無いがキャパが限界かも。

８０ｃｃから１２５ｃｃ化を

見据えると余計そう思うのです。

そこで・・・

ヨシムラ

ＴＭ－ＭＪＮ２４キャブ

買っちゃいました！

エイプ用だけどＸＲにも

使えると踏んでの先行投資。

(( ∧皿∧ ))ｲｼｼ

まずは現行の８０ｃｃのまま

キャブセッティングを

楽しみたいと思います。

・・・

この新キャブ購入と並行して

現在ヤフオクに出品している

パーツが３点あります。

まずは

ＺＲＸ１２００Ｓの

純正リアサスペンション

クウァンタムにしたので

ＺＲＸ購入後すぐに外したやつ。

走行一万キロ未満なので

悪い所は見当たらないのだ。

それとセロー２２５用の

純正キャブとＲＳＶのマフラー

キャブはジェット類を

替えてＯＨ済みなので

調子はすこぶる良いです。　

でもＰＷＫ２８キャブに

仕様を変更したし

不要になってしまいました。

・・・

今回のパーツ出品に際して

以前撮っていた動画を

せっかくなので活用してみた。

まずはセロー純正キャブの

実動を証明する動画。

これを見れば購入者に

安心してもらえるはず。

動作不明のキャブは

ザラに出品されているからね。

ﾔﾚﾔﾚヽ(~～~　)ノ

・・・

次はＲＳＶマフラーの方。

これで取付状況や音質を

確認してもらえると思う。

アクセルと連動する

レスポンスに関しても

分かる人には分かる？（笑）

・・・

まあ、こんな感じで

あの手この手を使って

ＸＲの軍資金を捻出中です。

でもね、この３点の

パーツがたとえ売れても

ヨシムラキャブの

購入金額には届かない？

いやいや、さすがに

それは無いでしょう・・・

捕らぬ狸の皮算用

一体どうなることやら～（爆）

おしまい。

Posted at 2022/06/16 06:57:24 | コメント(6) | トラックバック(0) | ホンダＸＲ５０モタード | 日記

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