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2022年09月22日

勇気を出して飛び込んでみたら、イメージを覆された中華料理店の話し

ワクチン４回目を

接種してきました。

うちの会社はワクチン休暇を

２日間くれるんです。

今どきナント素晴らしい

会社なんでしょう　( ^ิ艸^ิﾟ)　　

病院へは

ＸＲ１００モタードに乗って

行くことにしました。

原付二種の利点は

自転車置き場に

さりげなく置けるところ（笑）

・・・

ワクチン接種が終って

時計を見ると午前１１時です。

ランチに選んだのが

こちらのお店。

中華料理の

シルクロードさん

正直言って、飛び込むには

少し勇気が必要になります。

ｷｬ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!　

でもね。

入ってみたら・・・

これはこれで

妙に落ち着く（笑）

店のフォーメーションは

大将と出前のオジサンの二人。

「時間が掛かります」と

あらかじめ言われたが

特に予定も無いので

マッタリと待つことにした。

・・・

３０分ほど経過した頃

待望の料理が目の前に並ぶ。

チャーハン大盛り

酢豚・エビチリ

サラダ・スープ

うーん、ダイエット中の人が

食べる量じゃないよね（苦笑）

主食のチャーハンは

あっさり味でした。

でも、これぐらい上品なほうが

飽きずに食べられると思う。

エビチリ

エビをほおばると

最初は甘いけど後からピリッ ♪

なかなか減らないので

２個ずつ食べてました（笑）

酢豚の肉は外がカリッとして

中が柔らかいタイプ。

旨味がハンパないです。

しかも、ピーマンや玉ねぎの

焼き加減が絶妙なので

シャキシャキ感を楽しめます。

・・・

厨房の奥から大将が出てきて

こんなものを置いて行った。

出来たてアツアツの

大学イモだ。

頼んでないけど

もちろん喜んで頂く（笑）

水あめ状のコーティングを

パリッとかじると薩摩芋の

甘い味がジワッと口に広がる。

なんだか、ほっこりして

幸せな気分になりました。

ｖ（=＾0＾=）ｖ

・・・

食事を終えて

会計をする際の出来事。

レジの担当は

ずっと忙しく出入りしていた

出前のオジサンだった。

「美味しかったです」

そう私が話しかけると彼の

思わぬ返答に驚いてしまう。

「お口に合いましたでしょうか？」

えーっ、想定してないです。

その丁寧な言葉・・・　Σ(ﾟﾛﾟ;)

結局しどろもどろになって

「また来ます」的な返事で

誤魔化してしまった。

まあいろんな意味で

期待を裏切られたし

楽しいお店だったな（笑）

帰りはモエレ沼公園へ寄って

例のごとく昼寝です。

真っすぐ家へ帰るには

もったい無い天気でした。

・・・

ちなみにワクチン接種をして

一夜が明けましたが

何とも無くて良かったです。

これはきっと

シルクロードさんの中華料理を

食べたおかげなんだと思う（爆）

おしまい。

Posted at 2022/09/22 09:31:51 | コメント(12) | トラックバック(0) | 食道楽しています（笑） | 日記

2022年09月21日

「縦型エンジンと横型エンジン」ハマってみたら奥が深くてビビるの巻（笑）

ＮバンにＸＲ１００Ｍを積み

旧宅へ向かいます。

新居にまだガレージが無いので

いちいち運んでいるんだな。

この冒頭写真は

ＸＲのスプロケを替えるために

運搬した際の様子です。

その後、旧宅へ着いて

問題なくＲスプロケを

３２丁へ交換。

と、ここまでは以前の

ブログで紹介済みですね　(^-^)　

・・・

作業を終えてガレージ内から

ほかのバイクを出してみた。

ＣＲＦ２５０Ｘは

スターターリレーが来ないので

まだバラしたままの放置状態。

セロー２２５はこれで

最近ランチを食べに行ったし

とりあえず動態保存中？（笑）

あっ、そうそう

もう一台ありましたね。

１９８５年型

ホンダゴリラ

あんまり登場しませんが

少しずつ整備しながら

ちょい乗りを楽しんでいます。

・・・

実はこの日

写真は無いけどゴリラの

Ｆスプロケも変更しています。

１５丁から１６丁へ ♪

これでＸＲ１００Ｍと同じ

Ｆ１６・Ｒ３２になったのだ。

ＸＲは１００ｃｃノーマルエンジン

ハイカム・ヨシムラキャブの仕様

ゴリラは８８ｃｃボアアップ

ヘッド周りはバルブまで

手の入っている武川ＳＰです。

ちなみにエンジンは前オーナーが

ショップに依頼して組んでいます。

ピストンリング交換の際に

腰上をバラして確認したけど

良い仕事でしたよ～　(*´∀｀)

私が装着したヨシムラキャブとの

相性もバッチリです。

でもそのせいで

クラッチが滑り出してしまい

武川の強化を入れるハメに（笑）

・・・

ミニモト愛好家の世界では

ゴリラのエンジンを横型

ＸＲの方は縦型と呼ぶそうです。

横型はモンキーを代表格に

シャリ―・ダックスなどがあり

縦型はエイプやＣＢ・ＸＬ系とか。

そう考えると両方の

エンジンを満喫できているので

ある意味では幸せかもしれない。

小さなバイクは

たった１～２馬力上がるだけで

その変化が存分に楽しめるからね。

でもこれからは性能を追わず

維持の方へ重点を置くつもり。

純正の雰囲気がなくなると

味わいが消えて寂しいもんね。

それにミニモトは小さくて

あっても邪魔にならないのが

遊べるポイントかも知れない・・・

えっ、そんなことを言ってると

また台数が増えちゃうぞ。

で、今度は横型？縦型？

うーん、やっぱり面白いのは

横型エンジンかな～（爆）

おしまい。

Posted at 2022/09/21 08:47:15 | コメント(11) | トラックバック(0) | ホンダ　ゴリラ　Ｚ５０Ｊ | 日記

2022年09月19日

バイク馬鹿はヤマハのオフ車に恋してる？

４台のバイクと共に

暮らしています。

内訳はホンダが３台で

残りの１台がヤマハです。

すべてが不動車だったので

ちゃんと走れるように

再生して楽しんいるんだな。

例えば入手時のヤマハ

セロー２２５はこんな感じ。

現在は冒頭の写真のとおり

トライアル仕様になってます。

ヽ(*^^*)ノ

４大メーカーのうち

特にヤマハのオフ車が好きで

何台も再生したんだな。

ＭＲ５０

ＤＴ１２５Ｍ

ＴＹ２５０スコティッシュ

最近レストアしたのは

みん友さんに譲った

ＸＴ２５０Ｔとか・・・

なんと言ってもヤマハの

オフ車はデザインが素晴らしい ♪

その優雅なスタイルに

もうメロメロなのです（笑）

・・・

いま気になっているのは

８０年代の逆輸入車

ヤマハＴＴ３５０です。

レーサー譲りの軽い車体

それに３５０ｃｃの大トルク！

死ぬまでに一度は乗ってみたい。

ちなみに

このＴＴのマフラー

実は ⁈

みん友さんに譲った

ヤマハＸＴ２５０Ｔに

装着済みだったりします。

そう、私のＴＴへの憧れは

このマフラーに込められている。

・・・

今年の春に手に入れた

ホンダＣＲＦ２５０Ｘも

それなりに良いオフ車です。

しかし何というか

あまりにも優等生で

色気がありません　(≧▽≦)

血の通わないバイクに

恋するなんて変態の証拠？

でもそうでなきゃ・・・

いつまでもこんな風に

バイク馬鹿は続けられないと

我ながら思うのです（爆）

おしまい。

Posted at 2022/09/19 18:34:22 | コメント(4) | トラックバック(0) | バイク屋的な？　ブログ　(*^m^*) | 日記

2022年09月18日

書きかけのブログを誤投稿したら反響が・・・なので急いで仕上げます（汗）「好きな事だけに没頭できる休日を味わう」

書きかけのブログを

間違って公開していた。

すでに１００イイねを越えてるし

急いで仕上げて再公開！（汗）

・・・

で、ここからが

ブログの本題。

好きな事だけに没頭できる

休日を味わうの巻

ＣＲＦの電装系故障を

調べた後の話しです。

雨が降りそうで降らないし

セローに乗ることにしました。

といっても昼飯を食べに

行くだけなんですけど。

林道じゃないですよ。

札幌市内の一般道です　(；·∀·)

ここは、もし雨が降ったら

デカい水たまりになるので

先を急ぎます。

という訳で

カツ入りラーメンが旨い

「あららぎ」さんへ到着。

ありゃー

ダメだったのね。

あららぎさんの営業期間は

雪の無い４月から１０月末の間

しかも、営業日は土日のみ。

１１時～１４時までが営業時間

それと今回のように

麺が売切れたら即閉店・・・

もうね、何度もフラれているから

意地になって通ってる感じ（笑）

・・・

フラれたものは仕方がないので

違う店へ行くことにする。

今度は名古屋メシの食べられる

神野喫茶店へやって来ました。

セットのサラダが先に来て

メイン料理をじっと待ちます。

はい、来ました。

「鉄板味噌カツ丼」

名前に丼がついてるけど

全然違う～　( ^ิ艸^ิﾟ)

ジュージューの鉄板の上に

溶き卵を薄く流しています。

（今回のライスは大盛り）

そこにカツとホルモンをのせ

名古屋から取り寄せた

特製の味噌をかけた逸品。

実家が名古屋なので

親近感が・・・

まあ、とにかく美味しいので

定期的に通っております（笑）

フレンチコーヒーも本格的です。

こうやって喫茶店で

休日をゆっくり過ごすのも

悪くないですね。

次回は鉄板ナポリタンを

食べに来ます。

ごちそうさまでした　(❁´ω`❁)

・・・

満腹になって

ガレージへ戻って来た。

タイヤを外されてるのは

ＸＲ１００モタードです。

マフラーの変更や

キャブセッティングに合わせて

今度はスプロケを変更します。

フロントは１６丁のまま

リアを３４丁 → ３２丁へ ♪

パワーは十分に出ているので

もう少し高速寄りにします。

給油のついでに

試走してみました。

３速は６５km/ｈでシフトアップ。

５速でもキッチリ回しきれたので

これで決まりかな？　(*^^)v

・・・

たまに書きかけのまま

投稿することがあります。

すみません。

急いで仕上げたので

オチは無いです（爆）

おしまい。

Posted at 2022/09/18 09:51:59 | コメント(5) | トラックバック(0) | 食道楽しています（笑） | 日記

2022年09月17日

「バッテリーが死亡してセルが回らない」でもそれは原因ではなく現象だという話　(·(ｪ)·)ﾅﾆｯ!

ＣＲＦ２５０Ｘのセルが回りません。

キックの始動はできています。

この症状は先週日曜に行った

林道走行で初めて出たんだな。

さっそく今日は

セルが動かない原因を

追及してみます。

まずはバッテリーの

電圧測定からスタート。

あちゃー！

２Ｖしかありません。

ダメもとで充電を試みたけど

やはり無駄でした。

高価なリチウムイオンバッテリーが

一カ月で死亡とは悲しい　(´Д｀;)

持っていた予備の

バッテリーへ交換。

するとセルはあっさり回り

エンジンは普通に始動した。

そりゃそうだ。

バッテリーが空なら

セルは回らないからね。

・・・

でもさ。

これは本質の原因ではなく

単なる現象に過ぎないんだ。

つまり、このままでは

「またバッテリーが死亡する」

と言うことになる。

そこで過電流の痕跡が無いか

配線を調べてみたら・・・

イグニッションキー接続部の

電源線とアース線が焦げていた。

なるほど、キーＯＮにすると

めちゃめちゃ熱くなります。

１０秒も触っていられないので

恐らく７０度ぐらいあると思う。

それと何故だろう？

関係ないクラッチワイヤーまで

異常な熱さなのだ。

電源につながっていない

機械的なワイヤーが熱いとは

なんとも不思議（汗）

そうかぁ～！

分かったぞ　( °o°)ハッ

こちらは

クラッチワイヤーＥｇ側の

根元の写真です。

左端にかなり太い

アース線があります。

キーＯＮにすると何らかの理由で

大電流がこのアースに流れている。

だから、その近くにある

クラッチワイヤーへ漏電して

熱くなったのかも。

そんな仮定をしてみました。

(#˘ω˘#)ﾌﾑﾌﾑ…

・・・

上の写真に

リレーのアースと書きましたが

それがコイツです。

セルの始動に欠かせない

スターターリレー。

ここを電源として

イグニッションキーへ行く

赤いカプラーを外してみた。

するとイグニッション配線や

あの不思議なクラッチワイヤーの

発熱も見事に消えた。

リレーには３０Ａの

ヒューズが付いているが

今回は切れていない。

３０Ａ以下の電流値でも

あちこち焼けてるし

役に立たないヒューズだ（笑）

・・・

スターターリレーへの

電源は直接バッテリーから

供給されています。

普段は内部の接点が離れており

セル始動時のみ接続され

大電流が流れる仕組みです。

という訳で恐らく今回の

バッテリーの死亡原因は

リレーの接点不良でしょう。

セルを使わなくても

常に大きな電流が漏れ続け

バッテリーが空になったのだ。

・・・

原因は分かったが

ここでちょっと

困ったことになった。

純正スターターリレーを

発注しようとしたら

ドコにも無い（汗）

ホンダ純正に限らず

流用できそうな他社の純正品も

納期未定という有様です。

仕事の建設現場でもそうだけど

電装関係は海外製が多いので

こんなのばっかりなのね。

もう割り切って同じ仕様の

ＯＥＭ品を発注しておきました。

・・・

リレーが来るまで

ＣＲＦには乗れないな～

まあ、どうせ連休中は

天気が悪いし素直に諦めます。

せっかくライトを外したし

前オーナーさんが手を焼いた

裏の配線でも整理するかな。

もうねえ、知恵の輪状態

いい加減にして欲しいです（爆）

おしまい。

Posted at 2022/09/17 18:00:14 | コメント(13) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記

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