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2022年10月04日 イイね！

クロスカントリー仕様？トライアル仕様？とにかくセロー２２５が好き！（笑）

クロスカントリー仕様？トライアル仕様？とにかくセロー２２５が好き！（笑）セロー２２５のレストアおよび

モデファイがようやく完成 ♪


１０数年眠っていた車体を

１年かけて仕上げました。


今日は備忘録を兼ねて

モデファイや整備の内容と

軽いインプレを書いてみます。


・・・


このセローのコンセプトは

クロスカントリー仕様または

トライアル仕様という感じ。

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【 操作系 】

前後サスペンションＯＨ

Ｒサスリンク 分解整備

前後ブレーキ 分解整備

ＦブレーキマスターＹＺ８５用加工

同ホース ＡＰステンメッシュ

ＺＥＴＡ 可倒式ブレーキレバー

ＺＥＴＡ 可倒式クラッチレバー

ＺＥＴＡ グリップエンド

ＺＥＴＡ ＣＸハンドル

ＤＲＣ ワイドステップ

アルミシフトペダル

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【 外装 】

工房きたむら スタビ＋Ｆフェンダー

ミタニ ６ｍｍ厚アンダーガード

タイラレーシング　シート


【 吸排気・駆動系 】

キャブレター ケイヒンＰＷＫ２８

スロットル変更 ＹＺ８５用

ドリームトキ アルミサイレンサー

クラッチ内部 オイル循環改善（５ＭＰ化）

同スプリング ＹＺ２５０Ｆ用

工房きたむら スプリングリテーナー

工房きたむら チェーンテンショナー

Ｆスプロケット サンスター１３Ｔ

タイヤ前後　ＩＲＣツーリスト


細かい整備個所は割愛したけど

モデファイだけでも結構あった。


・・・


これらは全て

山で遊ぶために作りました。

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クルマで言うなら

ジムニーのガチ仕様 ？ （笑）


でもね、真面目な話し

林道ぐらいじゃコケる気が

全くしないのです。


だから初心者の方が乗っても

かなりの悪路だって

普通に走れると思いますよ。


もちろん、足回りが良いので

ツーリングもラクチンです。


タイラレーシングのシートには

低反発ウレタンが仕込んであって

ケツが痛くならないのね　(^▽^)o


・・・


セロー２２５は１９８５年から

製造されて私の３ＲＷ１型は

１９８９年製です。

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そして生誕２０周年を機に

２００５年には生産中止となって

新型のセロー２５０へ移行します。


うーん、それにしても

セロー２２５の戦闘力は

いまも衰え知らずなのです。

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と言いつつも

実は・・・


インジェクション仕様の

セロー２５０が欲しい。


って、最後のオチは

そこなのかぁ～ （爆）


おしまい。



Posted at 2022/10/04 06:04:50 | コメント(8) | トラックバック(0) | ヤマハ　セロー３ＲＷ１ | 日記
2022年10月03日 イイね！

刑務所の見える場所から林道を４０ｋｍ走破した ♪　(*^^)v

刑務所の見える場所から林道を４０ｋｍ走破した ♪　(*^^)vＮバンにセローを積んで

札幌から月形町へ向かいます。


初めて行く林道を２本つないで

４０ｋｍ走破する行程です。


月形町の円山展望台へ到着。

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札幌の北区から

４５分ぐらいの距離だった。


せっかくなので

黄色い塔へ登ってみよう。

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芦別岳、夕張岳は

遠くに小さく見えた。


ハッキリと目の前に

現れたのは白い建物。

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明治時代からある

月形刑務所だ。


遡ること明治１３年に

この円山から眺めた人が

刑務所の場所を決めたとか。


・・・


さて、ここからは

林道を使って隣町の

浦臼町を目指します。

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明治時代に囚人が植えた

大きな杉並木を通る。


その先にあるのが

樺戸線です。

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落ち葉が多い時期なので

調子に乗るとコケそう （汗）


８ｋｍほど走ると

さっそく分岐点に遭遇。

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直進は浦臼町へ行く

本線の樺戸線で

左が赤川線になります。


なるべく長く林道を

走りたいので遠回りの

赤川線を選択する。

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ラッキー ！

ゲートが開いてるし　(*^ω^*)


下りの直線が多く結構な

スピードが出ちゃいます。

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しかし、こうやってススキに

出会うと秋だなと思うけど


実際の気温は２５℃もあって

なんだか変な感じです。


円山展望台を出て

１時間ほどで一般道へ出た。

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まだ終わりでは無く

復路の最後にもう一度

林道を走るんだな。


・・・


国道２７５号を北上して

浦臼町でランチタイムです。

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やって来たのは

浦臼町役場の近く

蕎麦屋の 「わか杉」 さん


ざると鹿肉丼（小）を注文。

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ざるは幌加内産の

そば粉を使っています。


噛むと、ふわっと口の中で

そば粉の香りが広がった。


うーん、久し振りに本物の

そばを頂いた気がする。


・・・


鹿肉丼の味は

醤油と塩を選択できます。

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塩を頼んだが

変な癖は一切なく

柔らかくて旨かった。


鹿肉本来の味が楽しめる

貴重な丼だと思う。


と言っても、鹿肉を

食べたことがない人には

伝わらないかぁ〜 （苦笑）


ごちそうさまでした。

再訪確定です　(*´∀｀)


・・・


復路は全て林道を走り

出発地の円山展望台へ向かう。

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こちらがスタート時に使った

樺戸線の出口側です。


視界良好で

走りやすい林道だな。

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あの山の向こうで

Ｎバンが待っています。


１０ｋｍほど走り

行きに通った赤川線との

分岐点へ戻ってきた。

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この先は午前中に

走っているので

気持ちが軽くなります。


円山展望台に到着。

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セローで走った距離は

舗装路２５ｋｍ、林道４０ｋｍ

トータル６５ｋｍでした。


・・・


その後はバイクを降ろし

旧宅のガレージにて

洗車を行う。

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あんまり汚れてないけど

まあ気分的な問題です （笑）


ちなみに起点となった

円山展望台へ登るルートには

こんな所もあります。

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腕に自信のある人は

ぜひ挑戦してみて下さい。


もちろん私はコケずに

登れましたよ。

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偉そうに言ってますが

バイクとタイヤの

お陰なんですけどね （爆）


おしまい。



Posted at 2022/10/03 04:36:08 | コメント(7) | トラックバック(0) | 北海道バイクツーリング記 | 日記
2022年10月01日 イイね！

夢のガレージを建てる日が来た ！ その①　(*ﾟ∀ﾟ*)

夢のガレージを建てる日が来た ！ その①　(*ﾟ∀ﾟ*) 本日よりガレージの

建設が始まりました。


初日は障害になるモノを

撤去する作業です。


まずは塀を解体して

出入り口を広げます。


エンジンカッターで

目地に切れ目を入れる。

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ホコリがでないように

水を流しながら進めます。


次はブレーカーの出番。

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門柱が予想外に丈夫で

チョットだけ苦戦する。


道路からのアプローチが

格段に良くなった。

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この庭石はあとで撤去しますが

思いがけずヒドイ目に遭います。

ヾ(◎o◎,,；)ﾉ えーっ！


・・・


次は庭木の伐根です。

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ユンボを使って樹木を

根から取り除いていく。


当初の予定では

伐根は１４本だったが・・・

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根が絡んでいて

他の木も倒れたせいで

結局２０本に増えた （汗）


ガレージの建つ場所を

２階から眺めてみる。

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ここまでやって午前中の

作業が終わりました。


・・・


午後からはガレージが

舗装に被る部分のカット。

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白いチューブは

ロードヒーティングの配管だが

不凍液を抜いて切断した。


灯油代が掛かりすぎるので

今は除雪機を使っています。


そして入り口にあった庭石を

割って廃棄する時が来た。

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ところが、メチャメチャ硬くて

ブレーカーが役に立たない。


今度はひっくり返して

平らな面を攻めてみます。

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諦めずに何度も何度も

位置を変えて打撃を与えます。


大きいままじゃ処理場が

受け入れないらしい。


いやはや

１時間ぐらいかかった。

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音がデカいので

近所迷惑だったと思う。


皆さん本当に

ゴメンナサイ　(∩´﹏`∩)


このあとガレージ基礎の

根掘りをする予定でしたが

庭石事件で取りやめました。


・・・


最後に敷地内や歩道を

清掃して今日の作業は終わり。

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来週の月曜日は

基礎の根掘りと砕石入れです。


丁寧な仕事をして頂き

ありがとうございました。

お疲れさま～ ♪

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あれれ、それにしても

スロープが急すぎない ？ （爆）


おしまい。



Posted at 2022/10/01 16:35:41 | コメント(12) | トラックバック(0) | 新ガレージ建設計画 | 日記
 
 

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