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2024年08月14日 イイね！

再挑戦！売却したＸＲ６００Ｒの引き渡しは成功したのか 【その②】　(·(ｪ)·)

再挑戦！売却したＸＲ６００Ｒの引き渡しは成功したのか 【その②】　(·(ｪ)·)前回ブログの続きです。

場面は８月１２日午前１０時

恵山の登山を終えたところ。


湯の川温泉へ向う途中

津軽海峡を撮影してみました。


ＸＲ６００Ｒの引き渡しが

午後６時に決まり新オーナーは

フェリーに乗って函館へ来ます。


台風５号が接近中だけど

大丈夫かな ？

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ちょっと心配になりつつ

５０キロ先の湯の川温泉を

目指すことにした。


・・・


函館市の湯の川温泉には

私の好きな市電が走っている。

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札幌の市電とは

雰囲気がまた違うけど

そこが面白かった　(=^^=)


さてと

登山で体力を使ったので

まずは腹ごしらえです。

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温泉街から少し離れた場所の

かつ亭さんにお邪魔しました。


お店は年配のご夫婦が

切り盛りされています。

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もう席に座った時点で

ワクワクしちゃってるし （笑）


注文したのは

大ヒレカツ定食。

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大きくて分厚いヒレカツが

ドンと３枚ありました。


これを迎え撃つライスは

当然のごとく大盛りだ。

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女将さん

思いっきり盛ってくれて

ありがとうございます ♪


・・・


ヒレカツはとても柔らかく

言うこと無しの揚げ加減です。



ライスがいくらあっても

足りないぐらいの旨さなのだ。


意外にも ！？

きゅうりの漬物が絶品でした。



すでに２枚食べていたが

あまりの美味しさに

慌てて撮影するワタシ （苦笑）


ごちそうさまでした～ ♪



旅先の素晴らしい出会いに

感謝なのです　(*´ω`*)


・・・


次は日帰り温泉を

満喫しちゃいます。



こちらは

「ＫＫＲはこだて」 さん。


いわゆる国家公務員向けの

ホテルだけど一般人も

利用可能なのです。


湯の川温泉の中でも

少し離れた場所にあって

空いていると思ったのだ。


いやいや立派でしょ。





サウナも露天も無いけど

ご覧の通り空いているので

ゆっくりするつもり。


正真正銘の源泉掛け流し

これが一番のご褒美です。







表示を読んでみたら

加温、加水もしていないらしい。


体感的には４３度ぐらい ？

熱いけどもったいないので

水なんか入れませんよ （笑）


貸し切り状態のまま

結局１時間半ぐらい滞在。


長湯してのぼせたら

タオルを枕にして

この場所で寝てました。



自由奔放すぎるよね　（≧∇≦）


長居して申し訳ないと思い

フロントでお土産を買った。



函館産の大きなするめは

なかなか買えない逸品。


昆布もちの方は謎だけど

怖いもの見たさで選んだ （汗）


・・・


湯の川温泉を楽しんだら

函館市の隣りにある

北斗市東浜へ移動。



こちらは 「お宿 菜々星」 さん

前回のツーリングで泊まって

すっかり気に入りました。


部屋の鍵を受け取ると

あまりの偶然に

ビックリしてしまう。



いやいや、持ってるわー ！

これ自分の星座ですもん。


確率は１２分の１だから

なかなかでしょ　( ´艸｀)


・・・


チェックインを済ませて

すぐに函館フェリー乗り場へ

向かうことにした。



ついにＸＲ６００Ｒを

引き渡す時が来たぞ。


１時間後の１８時になれば

新オーナーが現れるはず。


ＸＲ６００R の整備は

前回の失敗に懲りて

万全を期しております。



しかし

今回のブログはここまで。


前振りがあまりに長すぎて

皆さんも疲れたのでは ？


でも次のブログで

ようやく完結すると思います。


このまま何事も無ければの

話しですが・・・ （爆）


おしまい。



Posted at 2024/08/14 07:44:07 | コメント(9) | トラックバック(0) | ホンダ ＸＲ６００Ｒ | 日記
2024年08月13日 イイね！

再挑戦！売却したＸＲ６００Ｒの引き渡しは成功したのか　(·(ｪ)·)

再挑戦！売却したＸＲ６００Ｒの引き渡しは成功したのか　(·(ｪ)·)売却したＸＲ６００Ｒを

８月５日に引き渡すハズが・・・


苫小牧港で急に始動不良になり

まさかのアクシデントに泣いた。


持ち帰ったＸＲ６００Ｒは

イグニッションコイル交換して

すでに完全復活を果たしている。


そこで今回は

引渡し再挑戦の模様を

お伝えしたいと思います。


・・・


新オーナーさんが

指定した引き渡し場所は

函館フェリー乗り場。


お盆が重なって

苫小牧行のフェリーが

取れなかったからだ。


８月１１日の夕方

NバンにＸＲを積み込んで

向ったのは七飯町の道の駅。

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函館に近いところで

車中泊をして１２日の

引き渡しに備えます。


・・・


七飯町の道の駅にて。

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予定通り車中泊をして

一夜が明けました。


気になるのは

台風５号の動向です。

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１２日の朝５時において

道南地方には何の影響もなく

時には青空さえ見える状況。


そして、この時

新オーナーからのメールを

見逃がしていたことに気付く。

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つまり今回の引き渡しも

失敗に終わったというオチ ？


でもせっかく遠出をしたし

メールの文面通り函館で

遊んでいくことにした （笑）


・・・


やって来たのは

亀田半島の先端にある

恵山という場所です。

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これから、この写真の

活火山を登るんだな。


ところが

着いてみたら・・・

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本来は山の全体が

綺麗に見えるはずだが

ガスに覆われています。


この時点で風は無く

雨も降っていません。

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もし風雨が強く鳴れば

躊躇なく引き返す覚悟で

登山を開始しました。


実は最初から恵山に

登る予定だったので

宿も予約済みなのです。


だから装備は一通り

持ってきていたのだ　(=^^=)


・・・


恵山は標高６１８ｍながら

トラバースを重ねて登るので

歩く距離は比較的長い。


しかも落石が多いから

注意が常に必要です。

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こんなのが落ちてきたら

ひとたまりもありません。


落石注意の看板。

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石というより

もう巨大な岩だよ （大汗）


強烈な硫黄の匂いと共に

熱風が吹き出す小さな穴。

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ここまで

歩き始めて１時間です。


恵山が活火山であることを

あらためて実感した。


・・・


硫黄の場所から３０分後

ついに山頂付近へ到達。

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鳥居があるからには

神社がある訳で・・・


それがコチラ。



あれれ　(・・?？？


大丈夫、安心して下さい。

引き戸を開けますね ♪



風雨から社を守るため

ガードされていたのだ。


賽銭を入れて参拝。



無事に登れた感謝を込めて

ノートの最後尾に記帳しました。


恵山の山頂は

もう少し奥にあります。



小さな鐘があったので

鳴らそうとしたが

なぜか音がしなかった。


これじゃダメだよね。



次に来た時に

新しいのを寄贈しようかな。

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ


天候が気になるし

セコマのパンを食べたら

さっさと下山しましょう。





どうせ何も見えないので

あとは淡々とNバンの元へ

戻るだけなのです。


・・・


下山途中で携帯の電波が

奇跡的につながった。


新オーナーから来ていた

メールを確認。



大間－函館間のフェリーは

欠航だったが動いていた

青森－函館間を利用します。


つまりそう言うワケ。

まさかの引き渡し再開です （嬉）


・・・


ほどなくして

ふもとの駐車場へ到着。



まだ午前１０時だから

約束の午後６時まで

何をしようか悩みます。


よーし、湯の川温泉の

近くでランチと入浴を

楽しんじゃうのだ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


そして見送ってくれた

シカさんに別れを告げ

恵山をあとにしました。



それにしても

新オーナーさんの気迫には

驚かされます。


と言うか

最初のメールを見逃がした

私が悪いんだけどね （爆）



旅はまだ続く・・・



Posted at 2024/08/13 06:17:38 | コメント(10) | トラックバック(0) | ホンダ ＸＲ６００Ｒ | 日記
2024年08月11日 イイね！

【スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５】 電気系レストアと試走行の話し　(❁´ω`❁)

【スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５】 電気系レストアと試走行の話し　(❁´ω`❁)フランス製のバイク

スパルコ ＴＹ－Ｓ１２５


先回のレストア作業は

マフラーの塗装でした。


冒頭写真はそのマフラーを

乾燥させてから車体へ

取り付けたところです。


・・・


次に始めたのは

バラバラに破壊されていた

テールランプ周りの復旧。

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すでに純正ウインカーと

家にあった汎用テールを

加工して取付けています。


で、今回は

配線を接続する作業。

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テールランプの３本の配線には

黒い防水端子をつかってみた。


透明の４本は元からある

純正ウインカー用です。


さて点灯確認をしますか。

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テールライト、ブレーキライト

ウインカーともに問題なし。


このあと配線を綺麗にまとめて

作業は終了しました。


・・・


キャブをＯＨしたエンジンは

無事に始動を確認しており

機関からの異音はありません。


こうなると一刻も早く

公道へ出たいところですが

もうひとつ仕事があります。


このナンバー取付部を

何とかしなければ・・・

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黒い部分の幅が狭くて

ナンバー取付ボルトを

固定出来ないのです。


しかも変な細工をすると

純正同様にテールが

破壊される可能性も （汗）


そんなことを考えつつ

ステーを取付けてみた。

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ステーに載せたナンバーが

浮かないようにボルトの頭は

平らな物にしてあります。


ステーはあえて切らずに

曲がりやすいナンバーを

支えてもらう。


ナンバーが付いたぞ。

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内側にあるステーのナットは

つば付きの緩み止めタイプ。


さらにボルトは

長さを計算してナットと

ツライチに収めました。


突起物がリアタイヤに

接触するとフェンダーごと

持っていかれるからね。


・・・


それでは少し走って

不具合を確認します。

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始動性は非常に良好で

エンジンは意外と静かだった。


近所をひと回りして

気になったのは以下の二点。


【 タイヤの空気圧 】

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タイヤが跳ねる思ったら

空気圧が２キロも入っていた。


トライアル車はタイヤの

グリップを重視するので

空気圧は低めに設定します。

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とりあえず

１キロに設定しましたが

まだ落としても大丈夫です。


【 プラグの焼け具合 】

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これは純正の６番。

５速で速度を出したせいか

真っ白な状態でした。


うーん。

始動性が悪くならないなら

熱価をひとつ上げて良いかも。


そこで

在庫のプラグを探してみると

６番・７番ともに新品を発見。

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しかも７番は二輪専用の

ＤＸプラグだったので

こちらを装着します。


えっ、そんなに都合よく

スゴルパ用のプラグが

揃うはずないって ？


いやいや、ホントに

偶然見つけたのね。

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どんだけあるのよ。

お前はバイク屋か ！ （苦笑）


・・・


いよいよオフロードを

走ってみます。



１２５ｃｃのスコルパは

車重が７０ｋｇぐらいなので

かなり軽いバイクです。


エンジンはヤマハ製で

粘り強い１０馬力のものを

組み合わせているんだな。


高さ１０ｍぐらいの

土手を登ってみた。

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ピンクのラインを通ると

垂直に近い壁が最後にあります。


ここはセロー２２５や

ＣＲＸ２５０Ｘに乗っても

クリアできる場所です。


しかし、スコルパの場合

まったく勢いをつける

必要がなかった。


２速に入れておけば

極低速でイケるのが凄い。

ｷｬ ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!


スコルパと出会って

新しい世界を見た気がする。



でも限界が高いのは

バイクだけで・・・


肝心の人間の方は

イマイチだけどねー （爆）


おしまい。


Posted at 2024/08/11 09:35:55 | コメント(5) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記
2024年08月10日 イイね！

盆前の仕事が終了してもプライベートが忙しい理由　(·(ｪ)·)

盆前の仕事が終了してもプライベートが忙しい理由　(·(ｪ)·)盆前は現場監督にとって

結構忙しい時期だったりします。


休みの前の工程を調整して

後半戦を無理なく開始させる

必要があるからです。


おかげさまで現場の方は

人の確保も出来ており

今のところ順調。


しかし、食堂でランチを

楽しむ余裕はなく・・・

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今週はセイコーマートの

弁当で乗り切りました （苦笑）


・・・


ところが仕事を終えても

バイクを整備する余力は

不思議とあるものだ。


金曜日はレストアをしている

スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ の

マフラー塗装をやってみた。

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本来であればサンダーで

錆を塗膜ごと剥がすのだが

夕方なので音出しは厳禁。


そこで地道に布ヤスリの

１２０番でゴシゴシ。

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このままでは仕上りが

ツルっとしないけど

ここは妥協する　(≧▽≦)　


オキツモ耐熱塗料

６分艶のスプレーで

３度吹きを行った。

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やはりエキゾーストのつけ根に

デコボコが少し残ったぞ。

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ


・・・


そして最後は売却をした

ＸＲ６００Ｒの話し。


前回の引き渡しでは

苫小牧フェリー乗り場で

始動不能になってしまった。





そこでＸＲは積んで帰り

新オーナーさんは空身で

フェリーに乗ってもらった。


あれから

イグニッションコイルを交換して

ＸＲは完全に復活しています。



今度こそ引き渡しを

成功させるべく月曜日に

函館へ行って来ます。


そう、今回は苫小牧じゃなくて

函館のフェリー乗り場なのです。


お盆の最盛期と重なり

八戸－苫小牧航路の空きがなく

大間－函館で再挑戦というワケ。



新オーナーさん

ご苦労をおかけして

どうもスミマセン。


ちなみに私は・・・

そのまま函館で盆休みを

満喫するつもりです （爆）


おしまい。

Posted at 2024/08/10 06:01:12 | コメント(7) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記
2024年08月09日 イイね！

【 スズキ ＧＳＸ－８R 】 新車で買ったら最初にやりたい作業の話し　(·∀·)

【 スズキ ＧＳＸ－８R 】 新車で買ったら最初にやりたい作業の話し　(·∀·) ２０２４年型

スズキ ＧＳＸ－８Ｒ


存在感はかなり薄いけど

先月買ってました （笑）


今回のブログでは

皆さんがよく使っている

以下のパーツを取付けます。


・ 携帯用マルチバー

・ メンテナンス用フック

・ タンク保護パッド


これらを装着すれば

とりあえず安心して

８Rに乗れるのだ　＼(^o^)／


・・・


最初に今回使用する

商品を紹介します。


デイトナのマルチバーと

ＳＳＫのメンテナンス用フック

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センタースタンドが無いし

メンテナンス用フックは

絶対に必要なのです (苦笑)


それとタンク保護用の

パッドは２種類あります。

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キャップ用はＳＳＫ

タンク本体用はケイティ


ケイティは縦方向に長く

保護する面積が広いです。


・・・


メンテナンスフックから

作業をスタート。

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ＧＳＸ－８Ｒには初めから

取付け用の穴があるんだな。


Ｍ８のキャップボルトで

締めるだけなので簡単。

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これで後輪を浮かして

バイクを真っすぐに

立てることが出来ました。


・・・


次はタンクのパッド類を

貼っていきます。


ＳＳＫのタンクキャップ用

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日本製なので精度は高いけど

外周部にかなり細い場所があり

難易度が高そうです。


脱脂を行ってから

慎重に貼りました。

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やはり外周部はミリ単位で

指先を動かす必要があった。

まあこんなもんでしょ （笑）


つぎはタンク後方の

パッドを貼ります。

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ケイティには脱脂用の

アルコール紙片が入っており

それを利用しました。


まずは裏紙を剥がす前に

位置決めを行う。

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ここは一発勝負だけど

マスキングテープを使えば

成功確率が高くなります。


仕上りはこんな感じ。

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パッドの艶が素晴らしい ♪

タンクと一体感が出て

好印象なのです　(*^^)v 　


・・・


最後の作業はデイトナ製

マルチバーの取付け。

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ＧＳＸ－８Ｒはセパハンなので

ステムホールを利用します。


キャップを外し

ボルトの受け側を入れた。

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養生を兼ねてビニールテープを

ひと巻して外径を微調整済み。


ボルトを締め込んで

マルチバーを装着したところ。

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ボルトの頭にキャップがあれば

最高なんだけどね。

あとでハメておきます （笑）


さっそく

スマホのケース付けてみた。



メーターとかぶらないし

ハンドル左のＵＳＢも使えて

便利になりました　(❁´ω`❁)


・・・


一通り作業を終えて

ガレージで休んでいると

あることに気がついた。

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奥にあるのは

ＫＴＭデューク１２５


この２台をよく見たら

雰囲気が似ている気がする。


今の新しいバイクって

こんな感じが多いのか ？


うーん、還暦過ぎのジジイには

全部同じに見えるんだよな （爆）


おしまい。



Posted at 2024/08/09 06:49:00 | コメント(6) | トラックバック(0) | スズキ ＧＳＸ－８Ｒ | 日記
 
 

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