エイジングのブログ一覧

土曜日の午後中に

ヤフオクへ出すバイク２台を

まとめて撮影しました。


ちなみに

出品するのはＧＴ１２５と

ＣＲＦ２５０Ｘです。





しかしＣＲＦの方に

不具合が発生してしまう。


その詳しい話しは前回の

ブログを参照して下さい　(〃ω〃)


・・・


問題の出たＣＲＦを

修理したかったがガレージ内の

温度が高くて挫折してしまう。


それが冒頭写真の

気温３３.５度という数字。


ここは札幌ですよ

もう勘弁してほしい (苦笑)


そんな訳で計画変更。



スコルパＴＹ–Ｓ１２５Ｆに

乗り換えてレッドバロンへ

やって来ました。


購入するつもりの

モンスター７９６の情報を

聞きに来たんだな。



岡崎本店に在庫していた車両は

札幌へ現在移動中のはずです。


そこで現車の確認と

本契約がいつできるか

教えてもらうつもりでした。


つもりでした・・・

とは、どういうこと ？


結論から言えば

例の津波騒動で車両をフェリーに

載せられなかったのだ。


こればかりは仕方がない。

焦らずに待ちますよ　( ^ω^ )


・・・


その後、気を取り直して

遅めのランチへ向かった。



お邪魔したのは

北区にある牛太郎さん。


頼んだのはコチラ。



ざる蕎麦と牛丼を

それぞれ単品で頂きます。


牛太郎はデカ盛りで

有名な店なんです。





ライスは８００gのボリューム

トータル重量１ｋｇの牛丼だ。


モンスター７９６の件で

ヤケ食いをしている

訳ではありませんよ （笑）


・・・


牛丼がすべて

胃の中に入りました。



このクソ暑い中

よく食べる人です　( ^ω^ )


続いて

ざる蕎麦の番です。





うーん、口の中がスッキリ ！

ざる蕎麦を頼んで

やはり正解だったな。


まだまだ暑い日が続きますが

皆さん身体に気をつけて

元気に頑張りましょう ♪


私はカロリーを

しっかり摂っているので

大丈夫ですけどね (爆)


おしまい。

前回のヤフオク出品準備は

スズキ ＧＴ１２５でした。


個別に連絡を頂いているので

ひょっとしたら出品前に

売れるかも知れません　(〃ω〃)


そして、今日はホンダの

ＣＲＦ２５０Ｘを紹介します。



車両の元オーナーは

ホンダドリームの

現役整備士さんでした。


しかも実際に

全日本エンデューロレースに

出場していた競技車両。


と言っても

公道を走行可能なところが

このバイクの良いところです。



スリムな車体は見ての通り。

重量は１００ｋｇほどしかなく

フレームはアルミ製です。


なのに

水冷単気筒２５０ccエンジンは

４０馬力近くを発揮しています。


アクセルをオープンにすると

弾けるような豪快な加速を

味わえるから面白いですよ。





エンジンは私が買ってから

クランク・ピストンはもちろん

バルブ回りまで交換済みです。


最近では不調になった

純正ＦＣＲキャブを

新品に交換しています。


車高はリンクとシートを

加工して５０mmダウン。



身長１６７cm体重６６ｋｇの

私でもブーツを履けば

両足のつま先が着きます。


・・・


足回りはテクニクスさんの

スペシャルメイド。





普通の林道程度なら舗装路と

同じ感覚で走れたりして　(^-^)


レース車両らしさは

ラジエターやハンドル周りの

ガード類にも現れています。





このように一見すると

ちょっと特殊なバイクですが

実は非常に乗りやすい。


あちこちへ出かけた様子を

ブログに書いているので

それはご存知ですよね （笑）


・・・


ひと通り写真撮影を終え

動画を撮ろうとしたら ？


おかしいなぁ　(@_@)

ヘッドライトが点かないぞ。



という訳で

ヤフオク用の撮影会は

強制終了となりました。


調べてみるとアース配線が

あちこちで熱くなっていた。



こいつは配線のどこかで

短絡が起きている証拠。


つまりフレームを通して

電流が漏れ出しているのだ。


バッテリーのプラスを外し

マイナス端子とフレームに

テスターをかけたら分かります。



それにしてもＣＲＦ君

最後にやってくれましたね。


バイクを売りに出すと

急にスネるパターンは

よくありますが・・・


今回に限っては

かなりのスネ具合です。

(@￣ρ￣@)


こうなると配線を

全部調べる必要アリ。


うん、売るのは

当分やめることにしよう。

あなたには負けました (爆)


おしまい。

ヤフオクに出品するバイクを

朝から２台撮影してきました。


まずは１９７７年のスズキ

ＧＴ１２５からスタート。


もう１台の

ホンダＣＲＦ２５０Ｘは

次回のブログに登場します。


先にＧＴ１２５の右側全体を

撮ったので今度は左側です。



人が動いて撮影するのではなく

なるべく影にならないように

バイク自体の向き変更。


まあ、こう見えて色々と

考えているワケです （笑）


・・・


外装は完璧 ！

と言いたいところだが





左のサイドカバーに

タッチアップの跡あり　σ(^_^;)


後で動画を紹介しますが

エンジンの調子は良いです。



点火時期やオイルポンプの

調整とキャブセッティングを

きちんと出しています。


前後のブレーキだって

バッチリ整備済み。





よく見るとタイヤには

まだヒゲがついてるし （笑）


アピールしたいポイントは

オーダーで製作したシート。





シートの下も新車みたいに

輝いてるぅ〜　♪( ´θ｀)ノ


・・・


ではエンジンの音を

聞いてみましょう。



２ストのツインエンジンは

１万回転までスムーズに

吹け上がります。


白煙が少ないのはマフラー内を

洗浄して新しいグラスウールに

入れ替えたからです　(^-^)v


ついでに走行動画を

撮ってみたけど

こっちの方は失敗 ？！



スタート地点が遠すぎて

２スト排気音の迫力を

十分に伝えられなかったな。


雰囲気と私の苦労の

一端だけでも察して下さい。

ちなみに・・・


貴重な休みを使ったので

撮り直しに関しては

一切考えておりません (爆)


おしまい。

タイトル写真は

別倉庫に保管してある

初代ガンマ２５０のエンジン。


ホコリまるけだけど

走行は１７００キロ台と

かなり少ないです。


しかし目的はエンジンではなく

クラッチワイヤーなんだな。


以前ガンマを譲った

みん友さんが探しているので

倉庫にやって来ました。


ちなみに

その時のガンマがこちら。



５年ほど経つけど

元気に走ってると言う。


頑張ってレストアした

甲斐がありました　( ^ω^ )


・・・


確かクラッチワイヤーは

エンジン側に付いていた

はずだけど ？！



ごめんなさい勘違いでした。

これはオイルポンプ用の

ワイヤーなんだな　(^_^)a


わざわざ連絡を頂いたのに

ご期待に応えられず

どうも済みません (汗)


・・・


それと

別のみん友さんと交わした

約束がもう一つあります。



彼が先日ガレージに来た際

モンスター７５０のハンドルが

曲がっているとを聞きました。


そこで在庫のハンドルを

同じ倉庫内で探してみた。



まだあるけど

７５０クラスに使えるのは

この４本ぐらいです。


今度ガレージに来た時に

実物を見て下さい。


もし気に入ったのがあれば

差し上げますよ　(#^.^#)


・・・


急にスイッチが入ってしまい

このところヤフオクに

パーツを出品しています。


最終的には

このチャンバーやマフラーを

売りに出す予定。



初代ＲＺ２５０の凹み無し

純正チャンバーが多数あります。


他には初代ガンマのスガヤ

ＮＳ４００Ｒ、ＴＤＲ２５０

ＳＲＸ４００社外品などなど。


２スト系はグラスウールを

交換後にリビルトした形で

出品するつもりです。


もちろん塗装は全剥離して

純正風の６分艶に塗り直します。


と言っても

当分はモンスター７９６に

付きっきりになるし・・・


計画はしているものの

いつになるかは自分でも

サッパリわかりません (爆)


おしまい。

7月30日でみんカラを始めて

14年が経ちます！


冒頭の写真は

2019年に東京から札幌へ

引き上げて来た時のものです。


Ｎバンに積まれているのは

カワサキZRX1200なんだけど

無茶な引越しスタイルだよね（笑）


みんカラをスタートしてから

14年で50台以上のバイクを

レストアしたと思います。


私が再生したバイクに乗っている

みん友さんも多数おられて

仲間の輪がかなり広がりました。


ちなみに7月30日のブログで

ドゥカティ モンスター796の

購入作戦を書いています。


まだまだアクティブに

活動しますので今後とも　　　　

よろしくお願いします！　\(//∇//)\