《モンキー》 やっとできた ＜ オイルキャッチタンク

やっと出来上がりました。
ええ、相変わらずの“暫定仕様”ですが (^_^;


オイルキャッチタンクは、今月初めに取り付けていて、オイルキャッチタンクから出るブローバイガスをキャブレターに戻す方法が、お小遣いが無くなったので放置していましたのですが、給料が出たので部品を購入してきました。
詳細は別項で記載する予定ですが（あくまで予定）しましたが、キタコの全天候型パワーフィルターに、ニップルを付けて、そこにブローバイホースを繋げました。
これで、無事に環境対応になりました（笑）

今回のオイルキャッチタンクの取り付けは、自分なりに考えたオリジナルな方法を取っています（笑）
オイルキャッチタンクの画像は前回のブログ画像にありますが、クランクケースから輩出されたブローバイミストは、透明なチューブを通ってオイルキャッチタンクの下部から入ります。そしてブローバイガスはタンク後方のチューブからパワーフィルターに行き、循環されます。ブローバイミストは液化されてタンクに溜まりますが、エンジンがオフされて圧力が無くなると、引力によりクランクケースに戻ります…と思います。

ええ、思うだけです（爆）

通常、モンキーにオイルキャッチタンクを取り付ける時は、クランクケースからのブローバイミストはタンク後端から、ヘッドからのは前端からタンクに入り、ブローバイガスはもう一つの後端のホースから大気解放（またはエアクリーナーに戻）し、オイルはクランクケースのオイル注入口に戻る仕組みになっています。

でも、サーキットを走るのには、オイルキャップにワイヤーロックをしなくてはならず、そうするとオイル注入口にホースが突っ込めないのです。
かといって、タンクに溜めっぱなしでは、モンキーのオイル量は少ないですし（オイルミストがどのくらい出るのかは知りませんが）、その都度タンクを外してオイルを輩出するのも面倒臭いですしね（←こちらの理由が一番ですが (^｡^;）


そんなわけで、考えに考えた末に出た方法が、今回の方法です。
かなりのオリジナルな方法なので、上手くいくのか壊れるのかわかりませんが… ま、壊れたら壊れた時ですよ (^｡^;