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午後からはお散歩に行ってきました。（挨拶）

石鎚スカイラインは11月末で冬季閉鎖になったので、雪が積もる前に四国カルストを走り納めすることにします。
国道33号から四国カルスト方面へ向かう国道440号へ入ったたところ…

「まじか。…でも、ニュースで雪が降ったとは言っていないと思うんだけれどなぁ…あやしい。」と、本当に通行止めになっているか確認する事にしました（爆） まあ、本当に通行止めになっていたら、久し振りに旧国道440号で峠を越えればいいかなと。（県道四国カルスト公園横断線（牛さんがいる道）は、旧国道440号の峠頂上から尾根筋へ分岐する道で、そのまま峠を下りると国道440号に再び合流します。）

国道440号から旧国道440号へ分岐する交差点。

またまたぁ。脅かすんだから (^-^;

あ゛

先ほどの分岐から数百m、最後の集落を抜けた先で、本当に止めていました (^▽^;) アラ、ゴメンナサイ ここから先は民家も分岐も無いので、雪が降っていなくても予備的に通行止めにしているのかもしれません。数年前にこの時期に来た時は、四国カルスト公園横断線の入り口まで行けたんだけれどなぁ。

しかたがないので国道440号まで戻り、地芳トンネルを通って高知県檮原町に出ました。さて、国道197号を右に曲がるか、左に曲がるか… 前回は右に曲がったので、今回は左に曲がり国道439号を走ることにしました。
しかし、私が知っている古き良き"与作"は峠頂上付近の数キロのみとなっていて、ほとんどは曲率があまりない快適な2車線道路に整備されていました。地元の方の通行が快適になることは、良いことです (^◇^;)

今日のルートはこちら。

走行距離は200kmでした。

これで、「山ルート」のお散歩は、積雪・凍結が怖いので来年の春までお預けです。

洗車をしていて気が付きました。

Aピラーからルーフ先端（というかフロントウインドウの縁）のゴムではなくて、そこに貼り付けているメッキパネルの先端に、おそらく怪我防止の為に貼ってあるゴムが、朽ちてきていました（悲）
車体のゴムパッキンなら新品が出るかもですが、これは純正ですがショップオプション品なので、その部品なんて出ないですよね…

装着して6年経っていますから、ゴム系の部品なので劣化しても仕方がないといえばそうなのですが…慌てて、ゴム用の保護剤を塗っておきました。ああ (;・∀・)