情けは人の為ならず

世間様から見れば不要不急な用件と後ろ指を指されそうですが😅、在宅勤務を支援するために今日（23日に途中まで書いて睡魔に負けています）も豊川方面へルーテシアで出掛けて来ました。
時節柄出歩くのは避けたいところですが、情けは人の為ならずと申しますからいつかは自分に良い報いが返ってくることを期待して、ここは恐怖に耐え自己犠牲の精神をもって臨みます（笑）
二週間前の東名高速はまるで桜のトンネルを走っているようでしたし取り囲む山々は柔らかさを感じた萌木色でしたが、桜は散り果て山々の緑は濃くなってきていました。僅か二週間ほどの間にも季節の移ろいを感じます。

ここのところ車での移動が増え、今月は先月より少ないとは言え700kmほど乗り回し、しかもちょこちょこ乗りはないに等しいですからバッテリーには優しい日々を過ごさせているのではないでしょうか。それにギアを一段落し高回転で時々走行してあげていますので直噴ターボ車にも優しいんじゃないかと思います。

通勤時間帯の渋滞は何処へやら、交通量がめっきり減りましたから、車にとっては良い事尽くめの今日この頃と言ったところでしょう。
交通量が減ったと言えば、外出自粛の効果なのか交通事故が20%（怪しい記憶だけど）ほども減っているんだそうですね。このような状況下、先日次のようなヒヤリハット😱がありました。
後方に数台を引き連れ片側一車線の市道を走行中、信号のない横断歩道に差し掛かった時、反対車線側に小学校三、四年生ほどの女児が立ち止まりました。
当然ここは横断歩道の手前で停車します。女児はお辞儀し一歩足を踏み出そうとしたその時です、遠くに見えていた一台の軽自動車があっという間に近付きスピードを落とす気配がありません。
あっ‼️ 危ない😱
女児も気づいたようで踏み出した足を引いて事なきを得ましたが、私、なんかとっても悪いことをしてしまったような気持ちです。女児は渡り終えてからもお辞儀をして去って行きましたが、こちらも情けは人の為ならず（若い衆が誤訳と認識せず使っていたので敢えて真似してみる😅）だったのでしょうか？
以前にこんなこともありました。
横断歩道を渡りたそうな子供を認めたので余裕をもって停車し、その子が渡り始めた途端に後続車が追い抜いていってヒヤリとしたこともありました。ここも片側一車線ですから反対車線から追い抜いて行ったことになります。この時は追い抜く車を制止すべく条件反射的に右手を窓から突き出したのですが、今思い出すとこれはこれで危険行為。右手が無くならなくてよかった〜〜😅
法規があるからというわけではなく、横断歩道を渡ろうとする人が居れば停車するのはごく当たり前のことと私は思っているのですが、「そんなの関係ねぇ👿」とばかりに行動する方が少なからず存在するのも事実。この両者が遭遇した場合はとても危険な場所となる横断歩道、いったいどうするのが正しい道なんだろう？ 未だに悩む信号機のない横断歩道．．．．
もう一つのヒヤリハット、交通量が激減する前、先月初めのことです。
このヒヤリハットも片側一車線の出来事、反対車線側が渋滞でほぼ停車状態でこちら側はスイスイ走行できる状況はよく遭遇するのではないでしょうか。
このような状況も危険地帯ですね。特に歩道が狭かったり無いに等しく民家が続くような道路では。小さな子供が死角からいつ何時飛び出してくるか分からないのですから。このような状況下で先頭に立った場合、後続車に煽られようとも普段以上に速度を落とします。鈴鹿サーキット交通教育センター（STEC）でブレーキングのカリキュラムがありますが、ABSが作動する直前の最も短距離で停止することができるベストブレーキでは、私の場合で時速60kmから最短11mほど（ちょっとでも失敗すると3、4m直ぐに伸びますが）、ルーテシア2.7台分で停止できたと記憶しています。但し、ブレーキを踏み始めるポイントが予め決められていてこの距離ですから、とっさの場合はもっと伸びるのは必然です。ですから飛び出しが想定できるところでは、車列が切れるまではスピードを抑え、全神経を眼と右足（左足ブレーキができれば良いのだけれど出来ない不器用さ😭）に集中します。
これが役立ったヒヤリハット、元気な男の子が車列の間から走り出てきました😱 いやぁ〜、あれは怖かった。ベストブレーキは出来ずABS頼りになったけれど思いっ切りブレーキを踏め事無きを得られたのはブレーキング講習のおかげです。STECに感謝‼️ それにしても後続車が居なくてよかった。いたら追突されていたに違いない。
そういや自身のヒヤリハットじゃないけれど、こんな出来事もあったっけ。
人を思いやる心と共助の精神を持ってハンドルを握れば横断歩道は危険な場所じゃ無くなるんだろうけれど．．．．